Nylig dro Chery Tiggo Racing Team ut igjen til Taklamakan-runden, noe som har skapt en del diskusjon i bilmiljøet. Som «fem ganger mester» i rundløpet stilte Tiggo 8 denne gangen direkte med den originale Kunpeng 2.0T-motoren i T1.1 profesjonell modifisert klasse, og konkurrerte side om side med modifiserte biler som koster over ti millioner. Da kan mange forbrukere spørre: Hva har løpet med bilen jeg skal kjøpe å gjøre? Hvor stor er rabatten egentlig hvis man kjøper femte generasjon Tiggo 8 nå? I dag skal vi gå gjennom dette sammen.

Taklamakan-løpet | Ikke teknologisk prangende, men en verifiseringsarena for «løpsklasse til sivilt bruk»

Taklamakan-runden, med fullt navn Taklamakan Car and Motorcycle Off-Road Rally, er Asias største og Kinas største internasjonale merkevare-offroadløp, og kalles «Østens Dakar». Årets løp var totalt 7500 kilometer, med 3400 kilometer spesialstrekninger, hvor ørken og gobi utgjorde over 60 %, og vanskelighetsgraden regnes som den høyeste i historien. På en slik djevelsk løpsbane våger Chery å stille med original motor, og bak det ligger stor selvtillit til egen teknologi.

Noen vil kanskje spørre: Er bilene på banen like de som selges i forhandlerlokalet? Cherys tilnærming kalles faktisk «løp driver forskning, løpsklasse til sivilt bruk». Enkelt sagt tester man teknologien til det ytterste gjennom ekstreme konkurranser, og overfører deretter verifisert chassisjustering, motorens holdbarhet, karosseristivhet og andre kjerneteknologier til serieproduserte biler. Med andre ord er Taklamakan-troféet ikke en pokal for å skryte, men en «testrapport» Tiggo 8 har gjort seg fortjent til gjennom pålitelighet og holdbarhet.

Ta Kunpeng 1.6T-motoren i femte generasjon Tiggo 8 som eksempel: maksimal effekt 147 kW, momenttopp 310 N·m, over 2,4 millioner installasjoner globalt, 5 millioner kilometer akkumulert testkjøring med reelle biler, og fullført løpsdistanser under ekstreme forhold som 70 °C høy temperatur og ørken- og saltjord. Disse tallene er mer overbevisende enn teoretiske laboratorieverdier, og de er også grunnlaget for at Chery tør å love «livstidsgaranti på hele bilen».

Fra løpsbane til familie | Plass, intelligens og sikkerhet – alt på plass

Tilbake til hverdagsbruk er femte generasjon Tiggo 8 posisjonert som en «luksuriøs stor femseters familie-SUV», med akselavstand på 2825 mm og plassutnyttelse på 84 %. Det betyr at baksetets beinplass er 970 mm, og tre voksne kan sitte side om side uten å føle seg trangt; bagasjerommet kan utvides til maksimalt 1453 L, og barnevogn, campingutstyr og store varer fra butikken får enkelt plass.

Når det gjelder intelligens, er Tiggo 8 selv om den er en bensinbil, utstyrt med bilklasse 8155-brikke som standard på alle versjoner, starter infotainmentsystemet på 2 sekunder, kan gjenkjenne over 20 taleinstrukser på 30 sekunder, og støtter HUAWEI HiCar, Apple CarPlay og mobilintegrasjon på tvers av alle merker. 15,6-tommers 2,5K HD-skjerm eller 13,2-tommers intelligent navigasjonsskjerm, pluss AI-stor modell, taleidentifisering i fire soner, dialektgjenkjenning og andre funksjoner, gir daglig brukervennlighet og responshastighet som ikke står tilbake for elbiler i samme prisklasse.

Sikkerhetsutstyr har alltid vært en styrke for Chery. Tiggo 8s karosseri bruker 80 % høyfast stål og aluminium, med 1500 MPa ultrahøyfast stål på kritiske punkter, har unike fjernairbager og kneairbager i klassen, og en 2012 mm gjennomgående sidekantairbag som kan holde over 80 % lufttrykk i 6 sekunder. Bak disse parameterne ligger Cherys kontinuerlige investering i sikkerhet – etableringen av sikkerhetstestlaboratoriet i 2000, investeringen på 2 milliarder yuan i 2010 for å bygge Asias største kollisjonstestlaboratorium, og over 1500 kollisjonstester årlig.

I tillegg har Tiggo 8 mange små detaljer tilpasset familiebrug: Forsetene kan legges ned 170° og danne en «elektrisk strandstol»; baksetene kan legges helt flatt og gi et «stort soverom» på 3,3 kvadratmeter, egnet for lunsjhvil eller korte campingturer; hele bilen har 46 oppbevaringsrom og 11 «magiske kroker», samt et lite bord for alle scenarier som tåler 15 kg, praktisk for å lage melk til barnet eller sette fra seg en datamaskin.

Åtte fordeler | Er det lønnsomt å kjøpe nå? Hvor mye kan man spare?

Femte generasjon Tiggo 8 lanserer nå «Taklamakan-mesterens åtte fordeler», med ganske gode rabatter. Ved kjøp gis det direkte 10 000 yuan i kjøpsfond; på finansieringssiden tilbys 2 års lån på 70 000 yuan uten renter, noe som sammenlignet med vanlige lån kan spare fem–seks tusen yuan i renter; hvis man har en gammel bil registrert på seg for innbytte, kan man i tillegg få 8 000 til 12 000 yuan i innbyttekompensasjon.

På ettersalgssiden kan første eier som ikke bruker bilen kommersielt nyte livstidsgaranti på hele bilen, noe som fjerner bekymringen for senere reparasjoner; fire gratis henting og levering av bil til service per år, dekker over 300 byer, og sparer hver gang en halv dag og kostnader til tur-retur forhandler; 7×24 timers veihjelp, med gratis berging på motorvei innen 100 kilometer – disse tjenestene er i seg selv også verdt mye. Samlet utgjør bare kontantrabatt, rentebesparelse og innbyttekompensasjon over 20 000 yuan i reell rabatt. Legger man til verdien av garanti, service, berging og lignende, blir de totale besparelsene betydelige.

Dada-kommentar:

Femte generasjon Tiggo 8 er kanskje ikke en bil som imponerer ved første øyekast, men styrken ligger i ordet «trygghet». Chassiset og drivverket som er testet ut på Taklamakan-banen gir naturligvis trygghet for pålitelighet i daglig bruk; plass, intelligens og sikkerhetsutstyr dekker i stor grad hovedbehovene til familier, og med produsentens nåværende kjøpsfordeler øker pris-ytelsesforholdet ytterligere.

Hvis du er interessert, kan du gjerne ta turen til en Chery-forhandler for å se bilen, ta en prøvetur, og la selgeren regne ut et detaljert tilbud for deg. Pengene du sparer kan du bruke på noe til hjemmet eller en tur med barna – er ikke det også fint?