11. mars fortsatte SAIC Roewe med å publisere offisielle eksteriørbilder av sin kompakte sedan – den helt nye Roewe i6. Den nye bilen har allerede fullført registreringen hos Departementet for industri og informasjonsteknologi, og planlegges lansert i april, med en forventet pris i intervallet 80 000–110 000.

Når det gjelder eksteriøret, benytter den helt nye Roewe i6 familiens nyeste designspråk. Det svertede frontgitteret og lyktgruppen er utført i en integrert design, det vertikale gitteret gir en svært eksklusiv følelse, den stjernering-formede gjennomgående lysenheten følger tidens trender, luftinntaket i frontfangeren har en overdådig form, og hele frontpartiet har en svært gjenkjennelig design.

På siden av den nye bilen danner flere karosserilinjer en rik lys- og skyggeeffekt, kombinert med en tett eiket felg, mens kromdekorasjonen nederst på sidevinduene gir en følelse av raffinement. Bakpartiet er utstyrt med gjennomgående baklykter, og den oppoverbøyde lille andehaleformen tilfører et sportslig preg. Den nye bilens lengde, bredde og høyde er henholdsvis 4767/1828/1498 mm, med en akselavstand på 2755 mm.

Når det gjelder kraftoverføring, er den nye bilens 1,5-liters helaluminiums motor egenutviklet av SAIC, med en maksimal effekt på 95 kilowatt og et dreiemoment på 158 newtonmeter, koblet til en CVT-girkasse, med et kombinert drivstofforbruk på 5,95 L/100 km.

Dada-kommentar: Den første generasjonen Roewe i6 ble født i 2016 og ble omtalt som verdens første masseproduserte internett-tilkoblede familiebil. I 2017 ble 1,5T- og 1,0T tre-sylindrede versjoner lagt til, og i 2019 ble PLUS-versjonen lansert, der 1,0T tre-sylindrede modeller ble erstattet av 1,6L naturlig aspirert motor. Den helt nye Roewe i6 er en helt ny generasjons modell, posisjonert som en A+-klasse bensin-familiebil, med hovedvekt på stort rom, lavt drivstofforbruk og høy intelligens, og forventes å bli en volummodell i familien. Den helt nye Roewe i6 har et luksuriøst og storslagent frontparti, mens siden og bakpartiet har et stilig og sportslig design. 1,5-liters helaluminiums motoren er mer drivstoffeffektiv enn den gamle 1,6-liters motoren, og understellet er tuninget av britiske Mira, som balanserer komfort og kjøreegenskaper.