Den nye RAV4 har i det siste vært ganske omtalt. På den ene siden har denne modellen, som globalt har solgt over 15 millioner enheter og vært SUV-bestselgeren åtte år på rad, nettopp fått et generasjonsskifte; på den andre siden har den offisielle veiledende prisen på 169 800–228 800 yuan, pluss en tidsbegrenset fornyelsespris som starter på 151 800, virkelig fått mange forbrukere som vurderer en familie-SUV til å begynne å se nærmere på den.

Prisen har gått ned, men holder produktkvaliteten følge? La oss gå gjennom det for deg.

Tre typer drivverk – hvilken bør du velge?

Den nye RAV4 tilbyr denne gangen tre drivverkssystemer: 2,0L bensin, 2,0L intelligent hybrid og 2,5L intelligent hybrid, i totalt seks utstyrsversjoner. Enkelt sagt skal alle med ulike bilbehov kunne finne den som passer.

2,0L bensinversjon: passer for praktiske familier. Ingen ladeangst, lave vedlikeholdskostnader, og den dekker helt fint daglig pendling, henting og bringing av barn og helgeinnkjøp. Hvis du en gang i blant vil ut på landet, klarer firehjulsversjonen også grusveier.

2,0L intelligent hybrid: passer for brukere som stiller krav til teknologifølelse og kjøreopplevelse. Drivstofforbruket er så lavt som 4,6L per 100 km, den er stillere og jevnere å kjøre, og intelligent førerassistanse er standard på alle versjoner – dette er et valg der du «legger på litt budsjett og får et hakk bedre opplevelse».

2,5L intelligent hybrid: passer for brukere som elsker å utforske naturen. Den har EFour elektronisk firehjulsdrift, sterkere kraft, bedre evne til å komme seg løs og mer komplett utstyr. Enkelt sagt vil de som ønsker å kjøre lenger og komme seg mer offroad, like denne.

Ti «super»-punkter – hvor sparer den egentlig, og hva er den god på?

Blant de ti «super»-punktene offisielt oppsummerer, tar vi opp noen av de mest konkrete.

Først er det femte generasjons intelligente hybrid, som i CATARC-test faktisk kjører over 1400 kilometer på én tank, med et drivstofforbruk på ned til 3,99 liter per 100 km. Den trenger ikke lading, vedlikeholdet er også enkelt, og over tid sparer du faktisk ganske mye på drivstoff.

Toyota Pilot intelligent førerassistansesystem er standard på alle versjoner, med 24 sensorer som kan oppfatte «bilen foran bilen foran» og forutse bremsing. På motorvei og i kø kan dette utstyret redusere trettheten ganske mye.

Bagasjerommet på 514 liter tar tre 28-tommers kofferter uten problem. 2,5L hybridversjonen har i tillegg 1500 watt ekstern strømuttak, noe som gjør det enkelt å koke fondue på camping eller lade utstyr – en svært praktisk «bonus».

80 % av karosseriet er redesignet, og A/B-stolpene bruker 1470 megapascal ultrahøyfast stål. Over 15 millioner solgt globalt – omdømmet er der, og den blir ikke lett slapp eller full av knirkelyder over tid.

Qualcomm 8155-brikke + 15,6-tommers stor skjerm, støtte for kontinuerlig taledialog, og responsen er ganske flytende. CATARC ga den en «A-karakter for intelligent cockpit» – det er ikke bare pynt.

Vedlikeholdsintervallet er 10 000 kilometer, og bremseklosser byttes vanligvis først etter 80 000–100 000 kilometer. Brukskostnadene senere er virkelig lave, noe som er viktig for en familiebil.

Tilbake til det opprinnelige spørsmålet: er den verdt det?

Med en pris fra 169 800 yuan er den ikke dyr blant mellomstore SUV-er fra joint venture-merker, spesielt siden den faktiske inngangsprisen for hybridversjonen nå har gått ned. Med global bestselger-omdømme, sikkerhetsutstyr som standard på alle versjoner, lavt drivstofforbruk og lave vedlikeholdskostnader er den nye RAV4 virkelig en bil for «langvarig eierskap».

Hvis du kjøper bil for å ha den i fem-seks år eller enda lenger, ikke vil styre med problemer eller tråkke i feller, og går etter bekvemmelighet, lave kostnader og sikkerhet, er denne bilen verdt å ta en titt på.