Den 8. januar holdt Xpeng sin globale lanseringsbegivenhet, og informasjonsmengden kan trygt kalles overveldende. De presenterte fire nye 2026-modeller på én gang, og blant disse var de to mest oppsiktsvekkende utvilsomt to biler utstyrt med «Kunpeng super-rekkeviddeforlenger»-teknologi: 2026 Xpeng P7+ og Xpeng G7 super-rekkeviddeforlengerversjon.
Enkelt sagt satser Xpeng denne gangen samtidig på to linjer. Den ene linjen er å fortsette å utdype «både bensin og elektrisk»-rekkeviddeforlengerruten, med svært lang ren elektrisk rekkevidde som hovedargument for «daglig bruk på strøm, bekymringsfritt på langtur»; den andre linjen er en storskalig nedskalering av selskapets signatur-AI-teknologi, i et forsøk på å la brukere av flere modeller få tilgang til den fremste intelligente opplevelsen.
La oss først se på prisene for de nye bilene. 2026 Xpeng P7+ super-rekkeviddeforlengerversjon har en startpris på 186 800 yuan, og den rene elektriske versjonen starter også på 186 800 yuan. Den helt nye Xpeng G7 super-rekkeviddeforlengerversjon har en startpris på 195 800 yuan, og den rene elektriske versjonen ligger også på dette prisnivået. 2026 Xpeng G6 har en startpris på 176 800 yuan, mens den fornyede og oppgraderte 2026 Xpeng G9 starter på 248 800 yuan. Fra nå og frem til slutten av mars gis det ved bestilling ulike nivåer av vårfestbilrabatter samt fordeler knyttet til finansiering, tilvalg og lignende.
Kjernen i teknologien som lanseres denne gangen, kan oppsummeres som en evolusjon av «fysisk AI». Xpeng lanserte andre generasjons VLA (visjon-språk-handling) store modell, som fjerner det tradisjonelle språkomformidlingsleddet og forsøker å generere kjøreinstrukser direkte fra visuelle signaler, med mål om tidlig L4-nivå-kompetanse. Dette systemet planlegges rullet ut i mars 2026. Sammen med dette kommer også det nye oppgraderte Tianji AIOS 6.0-cockpitsystemet, som hevdes å kunne gå fra «passiv respons» til «aktiv service», og som også har oppgradert landsdekkende 3D-veifeltsnavigasjon.
Når det gjelder de konkrete modellene, lanseres 2026 Xpeng P7+ samtidig som global modell i 36 land. Super-rekkeviddeforlengerversjonen har 430 kilometers ren elektrisk rekkevidde og 1550 kilometers samlet rekkevidde, og hevdes å være verdens rekkeviddeforlengersedan med lengst ren elektrisk rekkevidde. Den har gjort mye ut av plassutnyttelsen, for eksempel høy «romutnyttelsesgrad» og takhøyde takket være en ultratynn batteripakke, og den understreker at den oppfyller kinesiske og europeiske femstjerners sikkerhetsstandarder.
Den andre tunge nye bilen, Xpeng G7 super-rekkeviddeforlengerversjon, setter salgsargumentet på «altmulig for familien». Takket være et stort batteri på 55,8 kWh og en 60 liters tank oppnår den 1704 kilometers samlet rekkevidde. Utstyret fremstår som svært «fullpakket», med blant annet nullgravitetssete for passasjeren foran, lite bord i baksetet, underholdningsskjerm, ventilasjon, varme og massasje i alle bilerens seter, samt en mengde oppbevaringsløsninger, tydelig rettet mot familiebrukeres behov for komfort og praktisk nytte.
Samtidig fornyes også 2026-versjonene av Xpeng G6 og G9, med kjernen i at det nye Tianji AIOS 6.0-systemet nå er standard, og at det på brikken for intelligent kjøring tilbys ulike beregningskraftvalg fra 750 til 2250 TOPS, slik at brukere kan velge versjon ut fra hvor intelligente de ønsker bilen.
Alt i alt viste denne lanseringen Xpengs klare strategi: bruke rekkeviddeforlengerteknologi til å løse den helt grunnleggende bekymringen for rekkevidde og lading, bruke kontinuerlig videreutviklet AI-intelligens som sitt sentrale differensieringspunkt, og gjennom布局en med flere modeller dekke prissegmentet fra 170 000 til 280 000 yuan. I et stadig hardere marked forsøker Xpeng å befeste sin posisjon med kombinasjonen av «teknologisk likhet» og «opplevelsesoppgradering». Nå gjenstår det å se om forbrukerne vil betale for denne «familiepakken» som dekker lang rekkevidde, god plass og fremtidsrettet intelligens.
