28. august lanserte Great Wall Ora offisielt to nye sportssedaner under Ora-merket – Ora 5 Sport og Ora 5 GT. De nye bilene hadde tidligere hatt sin debut på Chengdu-bilsalongen, og posisjoneres som ungdomsrettede sportslige familie-sedaner. Begrenset byttepris fra 71 800 yuan.



De to bilene har helt forskjellige designspråk. Ora 5 GT har den mest gjennomgripende sportslige oppgraderingen, med røde dekorasjonselementer på frontleppe, sideskjørt og bakspoiler, i tillegg til røde bremsekalipere og en stor åpen sportslig hekkspoiler. Ora 5 Sport satser derimot på tofarget karosseri og en mer tilbakeholden og tidløs stil.



Innvendig har Ora 5 GT en sportslig fargekombinasjon i svart og gult, med store områder dekket av alcantara-lignende materiale, eksklusive ergonomiske sportsseter med GT-logo på nakkestøttene. Kupéen har gjennomgående gule sømmer som gir en svært aggressiv følelse.



Kraftoverføringen er det største høydepunktet denne gangen. De to bilene tilbys med tre drivlinjevalg: bensin, hybrid og helelektrisk. Bensinversjonen har en 1,5T-motor med maksimal effekt på 184 hestekrefter. Den helelektriske versjonen har en 150 kW motor og tilbys med to batterier på 45,3 kWh og 58,3 kWh, med CLTC-rekkevidde på henholdsvis 480 km og 580 km. Hybridversjonen er utstyrt med Great Walls Hi2 intelligente hybridteknologi. Understellet er ledet og tunet av et europeisk team anført av en tidligere McLaren-ingeniør.


De to nye bilene er gjennomgående ledet og tunet av et europeisk spesialistteam for understell, anført av en tidligere McLaren-ingeniør. I markedet for familie-sedaner i 100 000-kronersklassen er kombinasjonen av fabrikkmontert sportspakke og doble drivlinjevalg virkelig sjelden.


Hurtigkommentar:

Fabrikkmonterte tuningdeler, tre drivlinjer å velge fritt mellom, understell tunet av et BMW-team – Ora har virkelig truffet blink med «den unges første sportssedan». Bensinversjonen med 184 hestekrefter, den helelektriske versjonen med 580 km rekkevidde, og GT-versjonen med alcantara-seter og røde kalipere. Å kjøpe en fabrikkbygget hot hatch for 100 000 – hva mer kan man ønske seg? Men når det er sagt, GT-versjonen koster over 10 000 mer enn standardversjonen, så om det er verdt det avhenger av hvor begeistret du er for sportspakken og understellstuningen.