6. juli lanserte Beijing Off-road offisielt det nye luksusoffroadmerket «Tai Tan», og den første modellen Tai Tan 700 ble samtidig vist frem. Den nye bilen bryter Beijing Off-roads klassiske navnesystem «BJ+nummer», posisjoneres som en mellomstor og stor hardcore offroad-SUV og bruker en rammebasert karosseristruktur.

Tai Tan 700 har målene 5040/1959/1926 mm og en akselavstand på 2820 mm. Utseendet viderefører den klassiske firkantede «boxy»-formen, med en stor horisontal grill og firkantede LED-frontlykter, mens toppversjonen tilbyr tofarget svart og gull-lakkering samt 20-tommers felger med tette eiker.

Fremdriftslinjen har et 1,5T range extender-system, der range extenderen har en maksimal effekt på 138 kW, de fremre og bakre dobbeltmotorene har toppeffekter på henholdsvis 170 kW og 221 kW, og systemets samlede effekt er 391 kW. Den matches med et 41,7 kWh litiumjernfosfatbatteri, har en ren elektrisk rekkevidde på 145 km til 165 km, og en samlet rekkevidde med full tank og fullt batteri på over 1000 km.

Intelligent kjøring er et kjernehøydepunkt. Tai Tan 700 er utstyrt med Huaweis Qiankun ADS 5.0 intelligente kjøresystem, med 896-linjers lidar, 8 megapikslers multi-kamera, 4D-millimeterbølgeradar og totalt 27 sensorer, og støtter by-NOA, motorvei-NOA og offroad-NOA navigasjonsassistanse i alle scenarier.

Interiøret matcher luksusnivået til biler til millioner, med massivtredekor, alcantara-taktrekk og skinnseter i hele bilen, med ventilasjon, varme og massasje som standard.

Bransjens unike grafenterapi-seter kan frigjøre fjerninfrarødt lys for dyp varme og pleie, og det flykvalitets-oksygengenereringssystemet har en maksimal oksygenproduksjon på 7 L/min og støtter samtidig oksygentilførsel til 4 personer. Baksetet er utstyrt med en 21,4-tommers 3K takmontert skjerm, et lite bord og en bilkjøleskap.

Hurtigkommentar:

Tai Tan 700 setter sammen en rammebasert karosseristruktur, Huaweis Qiankun intelligente kjøring og en helse- og velværekabin, og tankegangen er ganske interessant. Den rammebaserte karosseristrukturen sikrer offroad-grunnlaget, Huaweis intelligente kjøring hever det intelligente taket, og helse- og velværekabinen kan faktisk løse noen smertepunkter i utendørsscenarier. Offroad-NOA er nybegynnervennlig for offroad-kjøring, og det flykvalitetsbaserte oksygensystemet har også reell verdi i høyden. Likevel gjenstår det å verifisere påliteligheten til kombinasjonen av range extender-drivlinje og intelligent maskinvare i tøffe miljøer etter at produksjonsbilen er lansert.