Den 9. mai gjennomførte Avatr Motors en offentlig test i vindtunnellaboratoriet til China Automotive Engineering Research Institute for å undersøke kontroversen rundt bilmodellens luftmotstandskoeffisient.
Testen simulerte seks kjøreforhold og verifiserte kjøretøyets aerodynamiske ytelse gjennom ulike konfigurasjonskombinasjoner, med mål om å svare på tidligere nettbaserte påstander om at selskapet hadde "falsifisert luftmotstandskoeffisienten".
Testen oppstod etter en kontrovers i begynnelsen av mai, da en bilblogger offentliggjorde et målt resultat på 0,28 Cd, som avvek fra den offisielle påstanden på 0,21 Cd.
Avatr-ingeniører forklarte at luftmotstandskoeffisienten i teorien skal være en fast verdi, og at avviket i faktiske tester skyldes variabler i vindtunnelmiljøet og sensorens presisjon, ikke at parameteren endres med kjørehastigheten.
Avatr-visepresident Yong Jun understreket at den offentlige testen både skal oppklare kontroversen og fremme åpenhet i bransjens teststandarder.
Det er kjent at China Automotive Research Institutes vindtunnellaboratorium, som en nasjonal autoritativ testinstitusjon, følger ISO internasjonale standarder strengt i sine testforhold. Avatr kunngjorde samtidig at de vil samarbeide med tredjeparter for å spore opp kilden til uriktig informasjon, og at de i fremtiden vil fortsette å offentliggjøre tekniske verifiseringsprosesser. For tiden har saken utløst dype diskusjoner i bransjen om standarder for aerodynamisk kalibrering og offentliggjøring for nye energikjøretøyer.
