【Bilmedia丨Ny bil】2. mars ble den nye Tavlor Ls lanseringstestkjøring i Sentral-Kina med temaet "Jo høyere klatring, jo sterkere" avsluttet med suksess i Tai'an. Som et av FAW-Volkswagens viktigste modeller i året, setter dette revolusjonerende verket, posisjonert som en ny intelligent pioner-SUV, i gang en ny bølge av intelligent kjøring i mellomklasse-SUV-markedet med en innledende pris på 176 900 yuan. Noen sier at Tavlor L denne gangen "velter bordet"!
Faktisk, som en fornyet kraft i Tavlor-familien med et samlet salg på over 900 000 enheter, mener jeg at den nye Tavlor L denne gangen, med sin omfattende fornyelse på fem dimensjoner, har mer å by på enn prisen. Kan den redefinere verdistandarden for høykvalitets mellomklasse-SUV-er? La oss først se på bilens innovasjoner: ikke bare gjenspeiles de i det romslige interiøret takket være den ekstra lange akselavstanden på 2791 mm (under testkjøringen satt en kollega på 1,82 meter i baksetet og hadde fortsatt god plass), men også i den perfekte fusjonen av det innebygde IQ. Pilot intelligente kjøresystemet og 4MOTION firehjulstrekkteknologi.
Neste dags dypgående testkjøring inkluderte et spesielt sammensatt veivalideringsområde. På strekninger mellom by og land var bilens tyske chassiskalibrering imponerende – kombinasjonen av MacPherson foran og multilink bak, sammen med DCC dynamisk chassissystem, filtrerte ujevnheter på en utmerket måte. Spesielt imponerende er dens L2+ intelligente førerassistanse, som ved å kombinere høypresisjonskart og trafikkskiltgjenkjenning muliggjør intelligent følging og svingassistanse i komplekse kjøreforhold. Målinger viste at karosseriets stabilitet ved passering av fartshumper økte med 27 %.
Da bilkolonnen kjørte inn på Ji-Tai-motorveien, viste den gylne kombinasjonen av tredje generasjons EA888 2.0T-motor og DQ381 sjutrinns våt dobbeltclutch seg fra sin beste side. Målte data viser at 380TSI-versjonen akselererer fra 0 til 100 km/t på bare 7,8 sekunder, mens drivstofforbruket per 100 km er så lavt som 7,08 L. Doble laminerte glass og 32 punkter med karosseritetningsteknologi holder støynivået i kupeen under 64 desibel ved 120 km/t, med NVH-ytelse på nivå med luksusbiler.
Det mest imponerende var testkjøringen på Jiunüfengs fjellveier. 4MOTION intelligent firehjulstrekksystem, med momentvektorkontroll som responderer på millisekunder, viste presis sporingsevne i påfølgende krappe svinger. Målt minste svingradius er 5,5 meter, og kombinert med XDS elektronisk differensialsperre, selv ved svingtakning i 60 km/t er karosseriets sidehellingsvinkel kun 3,2 grader, noe som perfekt formidler de tyske kjøreegenskapene.
Inne i kupeen er det største inntrykket at det innovative "to-visningsinteraksjonssystemet" sømløst kobler sammen den 15-tommers 2K-midtskjermen med det 10,25-tommers digitale instrumentpanelet. Målt talegjenkjenning har en oppvåkningsrate på hele 98 % og støtter全scenario-interaksjon der man kan si det man ser. Den er dessuten utstyrt med bransjens første intelligente scenariomodus, som med ett trykk kan bytte mellom 7 kjøreprogrammer som snø/terreng/økonomi.
Lanseringen ved Taishan viser ikke bare FAW-Volkswagens besluttsomhet om å satse videre på SUV-markedet, men bekrefter også produktets harde styrke gjennom testkjøring i all slags terreng. Akkurat som klatringsånden som vises under fjellturen, setter den nye Tavlor L med 30 teknologioppgraderinger og 15 konfigurasjoner unike i klassen en ny standard i segmentet intelligente bensinbiler. I fremtiden vil denne strategiske modellen, sammen med Tavlor-familien, fortsette å befeste FAW-Volkswagens ledende posisjon i markedet for høykvalitets mellomklasse-SUV-er og skrive et nytt kapittel for merkevarens oppadgående utvikling med teknologi som drivkraft.
