【Bilmedia丨Ny bil】På offroad-eventyrets vei finnes det alltid en bil som ikke bare er et skall av stål, men også troen og drømmen i hjertet til utallige menn. Hvor mange menns tro på offroad er fortsatt preget på den grønne 212? Vi vil til og med oppfatte militærgrønt som offroadens grunnfarge! Grønn 212 er totemet i hjertet til enhver offroad-entusiast.

En 212 er som krigerens lys! For: de sier at man skal bære lyset og temme hvert monster! Derfor, etter 58 år, ble 212 igjen "gjenansatt"! I 1966 markerte fødselen til "Beijing"-merket BJ212 lett offroad-kjøretøy oppkomsten av kinesiske offroad-biler. Nå har denne "veteranen" igjen fått nytt liv, og med et helt nytt utseende står den igjen på et historisk høydepunkt og skinner.

Kjemp, kjemp, med den mest ensomme drøm!

Når man først gjenoppstår, skal det være strålende. Dagens 212 har forvandlet seg fra en bilmodell til et helt nytt merke, gjenfødt, og den nye 212-offroadbilen under det er snart offisielt lansert. Denne bilen er ikke lenger den gamle modellen med lapper, men en helt ny hardcore offroadbil som virkelig vender seg mot en ny æra, med en pris på 13,99–17,29 tusen yuan, og møter offisielt verden.

Det klassiske kan ikke glemmes. Når det gjelder design, følger den nye 212 familiens front med "én bue, to sirkler, tre horisontale, fire vertikale", lysenhetene er også LED-kilder, og den klassiske "luftvernlampen" kan også velges – fin, morsom og nyttig.

Nok en portal: "Luftvernlampen" er designet for å gi sterkt lys slik at man kan kjøre om natten eller under dårlige værforhold. Luftvernlamper har vanligvis sterk lysstyrke og lang levetid, og passer derfor svært godt i utendørsmiljøer. I BAIC 212-offroadbilen tilsvarer luftvernlampen bilens søkelys, vanligvis montert foran på kjøretøyet som et supplement til eller erstatning for frontlyktene, like klassisk som BMWs "engleøye", like sjarmerende.

Fra siden av karosseriet ser man fortsatt den mest oppsiktsvekkende "firkantede boksen" med hardcore-stil, kraftfulle linjer og fremtredende hjulbuer som ytterligere understreker offroad-karakteren. Den ikoniske "lille skolesekken" bak og de vertikale baklyktene er også vanlige design i hardcore-SUVer. Hvis den gamle versjonen er en klassisk "hermetikkboks", er den nye mer som en gentleman full av "seksuell spenning"; den enkle bakenden, beholdelsen av reservehjulet montert utvendig og den sideåpnede bakdøren, samt den betydelige forbedringen i karosseriarbeidet, gir alle stor tillit til påliteligheten til den nye 212.

Videre til interiøret: interiørendringene i den nye 212 er forfriskende: et stort heldigitalt instrumentpanel og en flytende midtskjerm, samt hardcore-brytere under, er ikke bare personlige, men også enkle å betjene. Noen av designene fra den gamle modellen er borte, erstattet av et mer menneskevennlig og moderne interiør, men heldigvis er den "hardcore mekaniske kvaliteten" som man lengter etter, bevart. Selvfølgelig skaper dette også en forvirring: hvordan veie det historisk forankrede og det samtiden krever på en passende måte – det er et spørsmål!

Uten tvil er hardcore offroad fortsatt genetikken til den nye 212: karosseri med ramme, stive aksler foran og bak, og et 2,0T+8AT-kraftsystem, utstyrt med deltidsfirehjulsdrift. Derfor vil terskelen for å kjøre den være mer tilgjengelig enn den gamle modellen; den støtter høy- og lavgir firehjulsdrift, og har to differensialsperrer foran og bak, innstigningsvinkel 40°, utstigningsvinkel 36°, nok til å sikre fremkommelighet og evne til å komme seg løs under krevende offroad-forhold.

Redaktørens kommentar: Den nye 212, en bil posisjonert som en kompakt hardcore offroad-SUV, med sin rammekonstruksjon, 2,0T+8AT-kraftsystem, samt deltidsfirehjulsdrift og differensialsperrer foran og bak, har en mer overkommelig pris som gjør at den kan nå et bredere forbrukermarked. Navnet 212 bærer ikke bare historien og kulturen til kinesiske offroadbiler, men har også med sitt unike design, fremragende offroad-egenskaper og utallige historier og minner blitt et symbol på en æra.

Sammenlignet vil den nye 212 konkurrere med modeller som Tank 300 og Beijing BJ40. Heldigvis nyter 212, med sin mer overkommelige pris, høy anseelse blant offroad-entusiaster i Kina og verden over. Nå som 212 er oppgradert fra en enkelt modell til et merke og lanserer nye produkter, bærer den utvilsomt ansvaret for merkevarens arv og innovasjon. I en tid der nye energibiler stadig vokser frem, vil det trolig være ganske vanskelig for den nye 212 å komme inn blant de dominerende offroadmodellene.