Med slagordet «autonom kjøring for alle» som lød, har kampen om autonom kjøring – som avgjør styrkeforholdet mellom bilprodusenter – blitt oppgradert fra «teknologikonkurranse» til «opplevelseskonkurranse». Tross alt må en reell utbredelse av avansert autonom kjøring nødvendigvis være autonom kjøring av høy kvalitet for alle, som sikrer at brukerne elsker å bruke den, at den er god, enkel og trygg å bruke!
Veien viser sannheten! Nylig kjørte Great Wall Motors styreleder Wei Jianjun en helt ny Wey Gaoshan og fullførte med imponerende resultater sin første «fra parkeringsplass til parkeringsplass»-demo av avansert autonom kjøring i alle scenarier i Chongqing, det 8D-magiske storbyens Mekka for avanserte autonome kjøringsentusiaster. Med handling ga han en levende kommentar til utbredelsen av avansert autonom kjøring: Det finnes alltid et høyere fjell, og alltid en dyktigere person. I denne raskt skiftende fasen må man ære teknologien og gjøre teknologiarbeidet grundig og solid. For et selskap er det bare ved å holde fast ved høy kvalitet og ha solid teknologi at man kan vinne forbrukernes tillit og ros.
Kvalitet: Å tjene mennesker – bare gjennomtent design vinner hjertene
Teknologiens ultimate formål er fortsatt å tjene mennesker. I møte med den raske utviklingen av intelligente bølger har den helt fornyede Wey Gaoshan ikke bare fått avansert autonom kjøring om bord, men også oppnådd omfattende oppgraderinger av konfigurasjonen innen intelligent cockpit, drivkraft og andre områder.
I tradisjonell oppfatning blir MPV ofte sett på som «en beholder for rom», og kjernefordelene kretser ofte rundt komfortabel kabinplass og multifunksjonell layout. Men etter hvert som forbrukernes krav til reisekvalitet øker, spesielt i flere scenarier med familiebil og forretningsbil, bør MPV-ens verdi ikke begrenses til utvidelse av plass, men strekke seg til et bredere nivå av «mobilt livsmuliggjøring». Wey Gaoshan har ikke bare utstyrt «kjøleskap, kino og stor sofa» på én gang, men også optimalisert opplevelsen med utgangspunkt i viktige detaljer i brukerens faktiske bruksscenarier.
Den andre seteradenes HD- og øyebeskyttende «store TV» støtter ikke bare håndbevegelser og talekontroll, men har også fått en ny borrelåsfunksjon, med både fysiske knapper og stemmeaktivering som dobbeltmodus, slik at brukerne kan betjene den etter egne preferanser og vaner. Nullgravitetssetet med doble fysiske knapper kan heve seteputen 13°, en virkelig svevende tilstand, for å sikre at knærne og hjertet er på samme høyde, noe som kan redusere belastningen på hjertet og fremme blodsirkulasjonen. Samtidig er alle fysiske knapper enkle og intuitive, og kan betjenes blindt uten å åpne øynene – bekvemt helt på plass; og den store kompressorbaserte bilkjøleskapet med dobbeltdører har en innovativ design som gjør det enkelt og fritt for både for- og bakseter å hente ting.
Ikke bare det – denne gangen har Wey Gaoshan også gjort rommet scenebasert, gjennom Gaoshan 9, Gaoshan 8 og Gaoshan 7 i tre modeller, for å møte ulike brukergruppers og scenariers varierte behov. Den seksseters likestilte Gaoshan 9 gir andre og tredje seterad en opplevelse på nivå med Maybach; Gaoshan 8 er rettet mot både forretning og familie, mens Gaoshan 7 har den høyeste plassutnyttelsen i klassen på 61,1 %, med fleksibelt og foranderlig rom som passer de fleste familier. For ytterligere å løfte luksuskvaliteten bruker Wey Gaoshan lydisolerende glass på alle seter og panoramatak, og optimaliserer karosseristrukturen for å redusere støy og resonans, slik at kjøring og kjøreopplevelse blir mer komfortabel.
Sikkerhet er den største luksusen, og sikkerhet er også grunnlaget for å måle kvaliteten på en bil. Ifølge statistikk fra det amerikanske sikkerhetsinstituttet kan firehjulsdrift redusere ulykkesfrekvensen med 50 %. Men for MPV er ikke alle MPV-er firehjulsdrevne. For å gjøre kjøringen tryggere og mer stabil har Wey Gaoshan Hi4-ytelsesversjonen som standard på alle modeller. Gjennom intelligent dreiemomentfordeling kan den oppnå mer stabil kontroll på regn- og snøglatte veier, og oppgradere MPV fra tankegangen «god nok» til en ytelsesfilosofi om «sikkerhetsredundans i alle scenarier».
Gjennom kontinuerlig å utfordre teknologien og kvaliteten har Great Wall Motors ikke bare ført produktene til et nytt «høyt fjell», men også vist bransjen sitt ansvar og sin rolle i æraen med utbredelse av avansert autonom kjøring. Denne pragmatismen er kanskje nettopp nøkkelen til å bryte gjennom i andre halvdel av den autonome kjøringens tidsalder. Akkurat som Chongqings tredimensjonale veinett – bare ved å klatre med begge føttene på bakken kan man trenge gjennom tåken og nå høyere fjelltopper. Og Great Wall Motors markerer, med den ene hardbarkede direktesendingen om autonom kjøring etter den andre, koordinatene for bransjens neste «teknologifjell».
