I de senere årene har den eksplosive populariteten til nyenergibiler ført til at forbrukerne har begynt å tenke nytt om valget mellom rene elbiler og bensinbiler. Nyenergimodeller har en medfødt fordel innen smart teknologi og brukeropplevelse, noe som har tiltrukket mange kjøpere. Men tradisjonelle bensinbiler vil ikke være dårligere, de oppgraderes og fornyes også aktivt. Hvis du vil kjøpe en B-segmentbil, var Camry og Passat tidligere valg du ikke kom utenom. Men nå har også nyenergibiler som Leapmotor helt nye C01 blitt et populært valg. Så hva er fordelene og svakhetene ved disse tre bilene når man sammenligner dem? Nedenfor sammenligner vi dem. Ikke gå glipp av dette hvis du vurderer å kjøpe bil.

Utseendesammenligning: Utseende er fortsatt den første faktoren som tiltrekker brukere

I dag liker folk i økende grad å betale for designfølelse, som for eksempel den nylig populære Xiaomi SU7, som med sitt utseende likt Porsche har vunnet mange jenters hjerter. Så en vakker bil er som et menneske – det såkalte «godt for øyet» kan gi god emosjonell verdi.

Volkswagen Passat, som en klassisk B-segment sedan, har vært elsket av forbrukere siden den ble lansert. Men nå som unge mennesker har blitt den viktigste forbrukergruppen, er Passats klassiske forretningspreg ikke lenger like populært. Derfor har Passat også beveget seg i retning av å bli yngre i utformingen. Det nye designet av frontpartiet bruker et mer aggressivt og futuristisk designspråk, med parametrisk arrangement av prikkformede elementer, og hele fronten formidler en moderne og dynamisk atmosfære.

Samlet sett har Leapmotor helt nye C01 flere teknologielementer i designet, noe som passer dagens unges estetikk. Camry er mer rettet mot familier, uten en bestemt målgruppe, og har et bredere publikum. Passats design beveger seg bevisst mot en yngre stil og har kvittet seg med det tunge forretningspreget.

Interiørsammenligning: Stor skjerm + teknologifølelse er fortsatt mainstream

Når du åpner døren til Leapmotor helt nye C01, oppdager du at alt du ser er skjermer – følelsen av en ny aktør treffer deg umiddelbart. Men disse skjermene i C01 er ikke bare enkel oppstabling; skjermoppsettet er nøye gjennomtenkt. For eksempel buer midtskjermen utover, mens instrumentpanelet og underholdningsskjermen for passasjeren er plassert lenger bort, noe som reduserer visuell forvirring og lar passasjerer på ulike seter bedre «fokusere» på sin egen skjerm.

Camrys interiørdesign er, som eksteriøret, ganske tradisjonelt og nøytralt, noe som garanterer at det ikke går galt og samtidig appellerer til forbrukere i ulike aldersgrupper. Midtkonsollen har en 12,3-tommers 2K-skjerm som løfter teknologifølelsen. Under midtkonsollen er det berøringsknapper som lyser opp når bilen startes og smelter sammen med panelet når den slås av, noe som gir en mer minimalistisk stil. Resten er ganske standard design, uten høydepunkter, men heller ikke noe å klage på.

Passats interiør følger fortsatt Volkswagens vanlige designstil, ganske moden og stødig. Den har en 9,2-tommers midtkonsollskjerm, og en tredimensjonal høygianssvart dekorplate går over hele dashbordet. Den bruker et punktrutenett-stjernedekor, noe som gir en stødig og majestetisk følelse samtidig som det tilfører noen moderne elementer. Det nye trespake-rattet, kombinert med høygians svarte berøringsknapper, er svært praktisk og enkelt å betjene mens man kjører – praktisk anvendelighet gjennom hele bilen.

Sammenligning av smart teknologi: Fremtidens viktigste konkurransefortrinn for biler

Dagens nye bilprodusenter markedsfører alle sin egen intelligens, og intelligens gir ikke bare en løftet teknologifølelse, men også forbedret nytteverdi og bekvemmelighet. En smartere bil kan bedre forstå brukerens intensjoner og gjøre bilbruken enklere – det er det grunnleggende målet.

Leapmotor C01, som en del av de nye aktørene, kan naturligvis ikke kompromisse på intelligens. Den helt nye C01 har Leapmotor OS intelligent cockpit med Qualcomm Snapdragon 8295 digitalbrikke, utstyrt med et 10,25-tommers LCD-instrumentpanel, en 14,6-tommers 2,5K midtkonsollskjerm og en 10,25-tommers underholdningsskjerm for passasjer. De tre skjermene kan operere uavhengig av hverandre og samtidig samhandle på tvers av skjermene. I tillegg til at sjåføren lettere kan se navigasjon og bilstatus, kan passasjerer foran og bak også få rik underholdningsopplevelse via den store passasjerskjermen. Funksjonelt støttes alt fra biltilkobling, intelligent talestemmeinteraksjon og OTA-oppdateringer, og betjeningen er jevn og utmerket – mer enn nok for daglig bruk.

Den helt nye C01 er også utstyrt med den nyeste generasjonen av iFlytek sitt talegjenkjenningssystem. Sjåføren kan enkelt kontrollere navigasjon, musikkavspilling, telefonsamtaler og ulike bilfunksjoner via intelligent taleinteraksjon. Systemet støtter kontinuerlig dialog og kan til og med forstå flere dialekter. Dette øker ikke bare bekvemmeligheten ved kjøring, men reduserer også risikoen for distrahert kjøring betydelig. For eksempel, hvis du trenger navigasjon til en destinasjon, kan du bare si «Hei Xiao Ling» for å aktivere talefunksjonen, si hvor du vil dra, og navigasjonen velger automatisk rute basert på trafikkforholdene, med støtte for talestyring gjennom hele reisen og mulighet for å bytte destinasjon når som helst. Bilen tilbyr også gestinteraksjon, som gjør det enklere å kontrollere skjermen. For eksempel kan du justere klimaanleggtemperaturen ved å sveipe tre fingre opp eller ned på hvilken som helst skjermflate, og raskt gå tilbake til hjemmeskjermen ved å sveipe to fingre ned. Disse bekvemmelighetsfordelene er noe de fleste bensinbiler ikke kan tilby.

Når det gjelder intelligent førerassistanse, er Leapmotor helt nye C01 standardutstyrt med L2-nivå intelligent kjøring. For under 150 000 kan man få adaptiv cruisekontroll i hele hastighetsområdet, satellittnavigasjon, visning av trafikkinformasjon, filsentreringassistanse, gjenkjenning av trafikkskilt, advarsel ved rygging fra siden, filskifteassistanse, automatisk parkering og flere andre funksjoner.

Til sammenligning har Camry også noen intelligente konfigurasjoner. Den nye Camry tilbyr midtkonsollskjermer i to størrelser, 10,25 tommer og 12,3 tommer, og toppmodellene har 8155 bilbrikke, samt AR-stil HUD. Det er nok til daglig bruk, men disse konfigurasjonene er kun tilgjengelige i toppmodellene. Gledelig er det at Camry i alle versjoner støtter Apple CarPlay, Baidu CarLife og Huawei HiCar, noe som øker brukervennligheten.

Camry har også et L2-nivå intelligent førerassistansesystem, men funksjonene er ikke like rike som i Leapmotor helt nye C01 – kun vanlige assistansefunksjoner som ACC adaptiv cruisekontroll, panoramakamera, automatisk parkeringsbrems og bakkestartassistanse. I tillegg mangler lavprisversjonen parkeringssensorer foran og bak og ryggekamera, og antallet kameraer og radarer er bare 1, for ikke å snakke om førerassistansefunksjoner. Sammenlignet er Camry relativt konservativ når det gjelder cockpitkonfigurasjon og mangler tilsvarende intelligent utstyr. Lavprisversjonene har heller ikke ryggekamera og parkeringssensorer, noe som påvirker brukervennligheten.

Volkswagen Passat, som en mellomklassebil, har mye som er verdt ros. Men intelligensnivået er ikke høyt. Selv om Passat har noen smarte funksjoner som nøkkelfri inngang, trådløs lading, ACC adaptiv cruisekontroll, aktiv bremsing, filskifteassistanse, Carplay/Carlife og mer, virker den samlede ytelsen ganske flat sammenlignet med de intelligente modellene fra dagens nye bilprodusenter. Samtidig er ikke L2-nivå førerassistanse standardutstyr. Passat vil snart få en oppdatering, og intelligensnivået kan bli noe forbedret.

Økonomisammenligning: Drivstoffbesparelse og kostnadsbesparelse er det som teller

Når det gjelder kraft, tilbyr Leapmotor helt nye C01 både ren elversjon og range extender-versjon. Range extender-modellen har en 95 hestekrefters 1,5-liters firesylindret range extender-motor og en 272 hestekrefters bakmontert enkeltmotor, uten rekkeviddeangst. Siden den drives av elektrisk motor, er kraften sterkere enn en vanlig 2,0T-motor. Til sammenligning har Camry 2,0L en maksimal effekt på 173 hestekrefter, og 2,0T Passat har en maksimal effekt på 220 hestekrefter.

Data viser at Leapmotor helt nye C01 har et WLTC-kombinert forbruk på bare 0,26L/100km, og forbruk ved utladet batteri på 4,9L/100km; 2,0L Camry har et WLTC-kombinert forbruk på 5,81L/100km, mens 2,0T Passat har et WLTC-kombinert forbruk på 6,94L/100km. Man kan se at i daglig bruk er Leapmotor helt nye C01 sitt super-range extender-system mer drivstofføkonomisk. Samtidig kan både Leapmotor C01 og Camry kjøre på 92-oktan bensin, mens Passat krever 95-oktan. Det er tydelig at Leapmotor C01 har en fordel når det gjelder langsiktige driftskostnader.

Konkret regnet: Leapmotor helt nye C01 super range extender har et batteri på opptil 43,7kWh, med CLTC ren elektrisk rekkevidde på 316 kilometer, nok til en ukes pendling på korte distanser, noe som dramatisk reduserer energikostnadene. Med 10 000 kilometer i året som eksempel, sammenlignet med en bensinbil med forbruk på 8L/100km, forutsatt 92-oktan bensin til dagens prisnivå på 8 kroner per liter, blir bensinbilens kostnad per 100 kilometer 64 kroner, og årlig bensinkostnad 6 400 kroner.

Leapmotor C01 super range extender-eiere trenger stort sett ikke bruke bensin store deler av tiden, og kan holde seg til elektrisk drift 90 % eller mer av tiden. Det vil si at av årets 10 000 kilometer er 9 000 kilometer på strøm. Med Leapmotor C01 sitt strømforbruk på omtrent 14 kWh per 100 kilometer, og 1 krone per kWh, blir kostnaden per kilometer 0,14 kroner. Bensindelen, med forbruk ved utladet batteri på 4,9L/100km, gir en gjennomsnittlig kostnad på 0,39 kroner per kilometer for Leapmotor C01. Over et år blir Leapmotor C01 sine strøm-/bensinkostnader omtrent 1 650 kroner. Det er over fire tusen kroner spart sammenlignet med en bensinbil i året.

I tillegg til fordelen med drivstofføkonomi har Leapmotor helt nye C01 også god kostnadseffektivitet. Som en range extender-modell har Leapmotor helt nye C01 en startpris på 145 800 kroner, noe som er relativt overkommelig sammenlignet med Camrys startpris på 171 800 kroner og Passats startpris på 181 900 kroner.

Oppsummering:

Gjennom sammenligningen er det lett å se at enten det er Leapmotor helt nye C01 med fokus på intelligent teknologiopplevelse, Camry som balanserer økonomi og familieopplevelse, eller Passat som er mer familieorientert – alle har sine egne styrkeområder. Men basert på dagens bilopplevelse og markedstrender er Leapmotor helt nye C01 lettere å akseptere for unge forbrukere takket være sin intelligens og teknologifølelse. For tradisjonelle modeller som Camry og Passat ligger fordelen i merkevarens innflytelse. Gammelt mot nytt – hvilken foretrekker du?