Den 31. august ble BYD Ocean Networks lansering og smaksprøve for 2027-modellen Seal 06, i Yunnan-Guizhou-Sichuan-krigssonen, avholdt på Guiyang Century Jinyuan Shopping Plaza. Den nye bilen som lanseres denne gangen tilbys med to drivlinjer, helelektrisk og plug-in hybrid, totalt 12 varianter, med offisiell veiledende pris fra 99 900 yuan til 155 900 yuan, hvor plug-in hybrid-versjonen starter på 99 900 yuan og den helelektriske versjonen starter på 109 900 yuan.

Når det gjelder fordeler, kan man nå kjøpe bil med 0 egenkapital og 0 rente, byttebilsubsidie på opptil 4 000 yuan, og hele serien inkluderer 2 års gratis skytjenester og 2 års gratis bilnettverkstrafikk; hvis man kjøper den helelektriske versjonen, får man i tillegg ett års gratis hurtiglading. For garantien har første eier av ikke-kommersielt kjøretøy livstidsgaranti på tre elektriske systemer, og hele bilen har 6 års eller 150 000 kilometers garanti.

Utseende: Endringene er samlet i fronten

Endringene på 2027-modellen Seal 06 er lett å se i fronten. Fronten følger ikke lenger den gamle modellens store åpne grill, men er endret til et helt lukket panel, frontlyktene er svertet, blikket er skarpere enn forrige generasjon, og hele fronten ser renere ut.

Siden er fortsatt den kjente coupé-sedanformen med skrå bakende, bilen er 4 870 millimeter lang, 1 890 millimeter bred, og akselavstanden er økt til 2 820 millimeter, 30 millimeter lengre enn den gamle modellen, noe som gir bedre plass i baksetet. Det finnes totalt 5 lakker: varm solhvit, ekstrem tidevannsgrønn, havskygrå, snømarkshvit og Atlantis-grå, så valgmulighetene er større.

Interiør: Materialer og utstyr er ganske rikelig

Når det gjelder interiøret, er øvre del av midtkonsollen dekket av et stort mykt materiale som kjennes som skinn, dørpanelene og instrumentpanelet er utført i samme farge, og når stemningsbelysningen lyser om kvelden virker kabinen ikke billig; de to interiørfargene skumringsblå og havsaltgrå er begge ganske tidløse.

Mellom- og topputstyrsvariantene har mer komplett utstyr: 15,6-tommers stor midtskjerm, DiLink 150 bilsystem (taleassistenten er koblet til DeepSeek-store språkmodellen, kan betjenes med stemmen, og har scenebrytere som babymodus og hvilomodus), 12-tommers HUD-head-up-display, 50W trådløs hurtiglading, forseter med elektrisk justering, varme og ventilasjon, og førersetet har minne- og velkomstfunksjon. Kjøle- og varmebar bilkjøleskap, panoramatak med elektrisk solskjerming og personvern glass bak er også på topputstyrsversjonene. Det man vanligvis trenger til familien, er i praksis ikke utelatt.

Ytelse: To drivlinjer for to typer bruksmønstre

Drivlinjen er hovedpunktet for denne oppgraderingen, og helelektrisk og plug-in hybrid dekker ulike bruksscenarier.

Den helelektriske versjonen er bygget på en opprinnelig hurtigladeplattform, utstyrt med andre generasjons Blade-batteri, CLTC-rekkevidde opptil 630 kilometer, energiforbruk 10,7 kilowattimer per 100 kilometer; høyytelsesversjonen har motor på maksimalt 240 kilowatt og 0-100 akselerasjon på 5,9 sekunder. Ladehastigheten er et høydepunkt for denne bilen: ved normal temperatur tar det bare 5 minutter å lade fra 10 % til 70 %, og omtrent 9 minutter til 97 %; i et miljø på minus 30 grader tar det bare 3 minutter mer enn ved normal temperatur å lade fra 20 % til 97 %. Med denne hastigheten trenger man i praksis ikke å vente ved daglig lading.

Plug-in hybrid-versjonen er utstyrt med femte generasjons DM-teknologi, med et stort 34 kWh-batteri, helelektrisk rekkevidde opptil 320 kilometer, nok med én lading per uke for pendling til og fra jobb; ved utladet batteri er forbruket 2,59 liter per 100 kilometer, og med full tank og fullt batteri er samlet rekkevidde opptil 2 370 kilometer, så man trenger ikke bekymre seg for ladestasjoner på lange turer.

Understellet har YunNian-C intelligent demperkontrollsystem, men det er ikke standard på hele serien, og kommer først fra nivået Premium-utgave, med veiforhåndsvisning. Dette opphenget justerer automatisk mykere eller stivere etter veiforholdene foran, og ved fartsdumper og dårlige veier blir ristingen i kabinen tydelig mindre, så det er mindre sannsynlig å bli bilsyk i baksetet. Konkret på modellnivå: plug-in hybrid 230 Premium (119 900), 320 Premium (128 900) og 320 Flagship (141 900), helelektrisk 530 Premium (129 900), 630 Premium (142 900) og 630 Flagship (155 900) har det; Comfort- og Smart-utgavene, de to innstegs- og lavere mellomutstyrsnivåene, har det ikke.

Intelligens: Førerassistanse delt i to nivåer, best å se nøye på før kjøp

Når det gjelder førerassistanse, er 2027-modellen Seal 06 delt i to nivåer. Fra Smart-utgaven er Guds øye C standard, med støtte for høyhastighetsnavigasjon, adaptiv cruisekontroll og intelligent parkering, nok til daglig kjøring på motorvei; den laveste Comfort-utgaven har ikke førerassistanse.

Den mer avanserte Guds øye B laserutgave har en ekstra laserradar på taket og støtter bynavigasjon og parkering i alle scenarier, men dette er ikke standard: bare plug-in hybrid 320 Flagship (141 900) og helelektrisk 630 Flagship (155 900), de to toppversjonene, har det originalt fra fabrikk, mens Premium-utgaven kan få det som valg for 12 000 yuan. Man bør merke seg at bynavigasjon for tiden bare er tilgjengelig i noen åpne byer. Ved kjøp av Guds øye B finnes det også en sikkerhetsordning: i scenarier med intelligent parkering og bynavigasjon, hvis en ulykke skyldes et systemproblem, dekkes reparasjonskostnadene av BYD, uten å gå via forsikring og uten at forsikringspremien øker.

Når det gjelder sikkerhet, er system for stabil kjøring ved dekkpunktering på motorvei standard på hele serien; selv om et dekk punkterer i 140 kilometer i timen, kan karosseriet holdes stabilt; andelen høyfast stål er 75,4 %, med opptil 7 kollisjonsputer, og strukturen bruker CTB-batteri-karosseri-integrasjon.

Å se denne oppdateringen i markedssammenheng

Når man setter denne oppdateringen tilbake i markedssammenhengen, er retningen tydelig. Salget av Seal 06-serien har hatt en synkende tendens, med 10 080 enheter i detaljsalg i juni 2026, mens det samme perioden året før fortsatt var 21 770 enheter, en nedgang på mer enn halvparten år over år. Den nye bilen ble lansert nasjonalt 11. august, og valget av dette tidspunktet for oppdateringen er hovedsakelig for å hente tilbake det synkende salget.

Fremgangsmåten er også direkte: utstyret løftes samlet, prisbarrieren senkes, og man deltar på nytt i konkurransen i familiebilssegmentet rundt 100 000 yuan med "mer utstyr og lavere pris". Fra 99 900 yuan til 155 900 yuan dekker 12 varianter begge produktlinjene, plug-in hybrid og helelektrisk, fra innsteg til topputgave, og gir så mye som mulig av det brukerne bryr seg om. Om denne bilen kan etablere seg på nytt og om Guiyang-markedet vil kjøpe den, gjenstår å se på salgstallene de neste månedene.

For tiden er den nye bilen allerede utstilt i BYD Ocean Networks ulike butikker i Guiyang, og interesserte forbrukere kan besøke butikken for å få mer informasjon.