12. oktober ble jeg invitert til en intern testkjøring og presentasjon av Geely Galaxy Xingyao 6 i Qingyan, Guiyang. Som en epokegjørende elhybrid familiebil som markedsføres som «din første bil» – er den virkelig så god som reklamen sier? I dag tok jeg en prøvekjøring selv, og jeg vil dele mine ærlige inntrykk av utseende, interiør, kjøreopplevelse og intelligente funksjoner.
Utseende: Et «orientalsk guddommelig ansikt» som får hjertet til å banke ved første blikk
Bilen er enda mer imponerende i virkeligheten enn på bilder! Designsspråket på fronten til Geely Galaxy Xingyao 6 kalles «Galaxy Starfall», og grilen består av 29 «fossefall» og 49 «flyvende takbjelker», kombinert med «Flyvende takskjegg – tigerblikk»-lyktene. Helheten ser svært majestetisk ut, med en oppreist og verdig aura. Den jeg prøvekjørte hadde «Silkeull-sølv»-farge, og den flødevirkningen i sollyset var helt fantastisk – den ser absolutt ikke ut som en bil i 100 000-kronersklassen.
Den «tynne hvite linjen» langs siden av karosseriet, som skjuler åtte og viser to, etterlater akkurat passe med tomrom, og får bilen til å se lang og slank ut uten å miste styrkefølelsen. Bilen er 4806 mm lang, faktisk den lengste i sin klasse, og parkert ved veikanten ser den tydelig større ut enn A-klassebilene ved siden av – auraen er umiddelbart på topp.
Interiør: Et «orientalsk elegant rom» du ikke vil forlate når du først har satt deg inn
Da jeg åpnet døren, var første inntrykk: Dette rommet – virkelig A-klasse pris med B-klasse nytelse! Jeg er 1,60 m høy, og da jeg satt i baksetet, var det fortsatt rikelig avstand fra knærne til forsetets ryggstøtte – det var ikke noe problem å krysse beina. Plassutnyttelsesgraden på 83,5 % er ikke tomt prat – det er mer enn nok for familiebruk.
Interiørfargen er «Klar innsjø speiler snøhvit», frisk og samtidig elegant. Setene er Geelys banebrytende «kinesiske stol», med sterk omsluttende følelse – spesielt støtten i korsryggen og skuldrene er utmerket. Offisielt kalles dette «senkede skuldre og hengende albuer»-sittestilling, og det er virkelig komfortabelt. «Lotusdam-krusning»-dreieknappen på midtkonsollen og «krusningsmønster»-detaljene på luftutløpene er også svært raffinerte – den nye kinesiske estetikken er virkelig mesterlig utført.
Kjøreopplevelse: Drivstofføkonomisk og lettkjørt – familiebilen kan også være morsom å kjøre
Denne interne testen var delt i to deler: bane og vei.
Banetesten fokuserte på akselerasjon, bremsing og slalåmkjøring.
Starten er lett og kvikk, den elektriske driften responderer direkte, og akselerasjonen i mellomregisteret (40–80 km/t) gir en tydelig skyvfølelse – absolutt ikke slapp. Rattet har tre justerbare styrkenivåer; jeg satte det på «standard», som er lett ved lav hastighet og stabilt ved høy hastighet – det er også enkelt å snu på stedet.
Bremsefølelsen er lineær, og ved nødbremsing kontrolleres karosseriets holdning svært godt – ingen tydelig nising fremover.
På veitesten kjørte vi i byområder og på motorvei.
Det som overrasket meg mest var drivstofforbruket – offisielt oppgitt til 2,8 L/100 km ved utladet batteri, men jeg fikk 2,3 L på displayet. Selv om det ikke var fulladet, er dette tallet allerede svært imponerende. I ren elektrisk modus er rekkevidden 125 km, så daglig pendling krever i praksis ikke bensin.
Chassistuning er et høydepunkt – over fartsdempere og ujevn vei er dempingen ren og presis, uten overflødige sprett. Karosseriets nikk og krengning kontrolleres godt, og bilen føles stødig som bare det.
Intelligente funksjoner: Flyme Auto-bilsystem + Qianli Haohan H3 – nyttig, ikke unødvendig
Bilsystemet er Flyme Auto, med et rent grensesnitt og jevn bruk. Talegjenkjenningen er svært god – navigasjon, musikk og klimaanlegg kan styres med én setning.
Når det gjelder førerassistanse, er Xingyao 6 utstyrt med Qianli Haohan H3-systemet, som støtter NOA i by og på motorvei. Jeg testet bilfølging og filholder på ringveien – akselerasjon og nedbremsing var naturlig, uten brå bevegelser. På lange turer kan dette redusere tretthet betraktelig.
Også sikkerheten er solid – Shen Dun-batteriet har bestått nåletest, falltest og brannprøve, karosseriet har 71,6 % høyfast stål og en kløverbladstruktur – trygghetsfølelsen er total.
Oppsummering: En familiebil som ikke lar unge mennesker «nøye seg»
Det største inntrykket etter den interne testen er: Geely Galaxy Xingyao 6 er virkelig en «sekskantet kriger».
Utseendet er slagkraftig – du tar den med ut med stolthet;
Lavt drivstofforbruk – brukskostnadene er vennlige;
Stor plass – komfortabel å sitte i;
Intelligente funksjoner som ikke skuffer, og pålitelig sikkerhet.
Hvis budsjettet ditt er på 80 000–120 000, og du vil ha en familiebil uten å måtte «nøye deg», fortjener Xingyao 6 at du tar en prøvekjøring selv. Den er ikke nødvendigvis perfekt, men i kategorien «din første bil» har den allerede vist nok oppriktighet og styrke.
Forfatterens merknad: Denne artikkelen er basert på prøvekjøringsopplevelsen under den interne testen i Guiyang 12. oktober. Bilmodellen er 125 km langdistanseversjon, og konfigurasjon og pris er gjeldende offisiell endelig lansering.
