Autonom kjøring utvikler seg raskt, men uklare ansvarsforhold og risikooverføring har blitt et vanlig problem i bransjen. De fleste merker lanserer betalte selvkjørings-forsikringer, som tilsynelatende kan løse brukernes bekymringer, men som innebærer risiko for egenbetaling, tak på erstatningsutbetalinger og høyere premier for bileieren ved skadetilfeller. BYD har som første selskap implementert offisiell garantidekning for både bynavigasjon og intelligent parkering, og setter med sitt løfte om at bilprodusenten tar risikoen direkte, en standard for sikkerhetsansvar i bransjen.
BYDs garantidekning skiller seg grunnleggende fra selvkjørings-forsikringer på markedet. Selvkjørings-forsikringer er tredjeparts kommersielle finansprodukter der bileieren må betale en årlig ekstraavgift, erstatningsutbetalingen har et tak, og differansen ved store ulykker må bileieren dekke selv; skadetilfeller registreres i bileierens personlige forsikringsjournal og driver direkte opp bilforsikringspremien året etter. Selvkjørings-forsikringer på markedet dekker i realiteten bare differansen for premieøkningen etter en skade, mens økonomiske tap som kjøretøyskader og personskader ved selve ulykken ikke dekkes.
I motsetning til dette er BYDs garantidekning en beskyttelse som følger med kjøpet, helt uten ekstra kostnader. Ved ulykker som er vurdert å være forårsaket av selvkjøringssystemet, dekkes kjøretøyreparasjon, tredjeparts eiendom og personskader fullt ut, uten tak på erstatningsutbetalingen; ansvaret for ulykken tilhører bilprodusenten, det går ikke via bileierens personlige bilforsikring, etterlater ingen skaderegistrering, og premien året etter påvirkes ikke.
Bransjeanalytikere sier at langsiktig avhengighet av selvkjørings-forsikringer for å overføre risiko vil dempe brukernes vilje til å bruke avansert selvkjøring og hindre teknologisk utvikling og markedsutbredelse. BYDs garantidekning bryter ut av konkurransen om maskinvareparametere og leder bransjen mot en tokjernekonkurranse basert på «teknologisk styrke + ansvarstaken». Når bilprodusenter selv tar på seg risikoen for selvkjøringssystemet, øker brukernes vilje til å aktivere bynavigasjon og intelligent parkering betraktelig, og massive mengder reelle veidata optimaliserer algoritmene i retur, noe som skaper en positiv sirkel av «brukere bruker det trygt – data itererer teknologien – sikkerheten oppgraderes kontinuerlig».
Som representant for kinesisk bilindustri har BYD, med sitt fullt egenutviklede selvkjøringssystem God's Eye, en enorm bilpark med selvkjøringsfunksjoner og hundre milliarder i investeringer i intelligent teknologi, det teknologiske grunnlaget for å bære sikkerhetsgarantien. I fremtiden håper vi at flere bilprodusenter følger etter og lanserer ansvarsløfter for selvkjøringsgarantier, klargjør ansvarsgrensene ved selvkjøringsulykker, forlater kortsiktige modeller med risikooverføring og sammen etablerer en enhetlig og allmennt tilgjengelig sikkerhetsstandard for selvkjøring, slik at den innenlandske selvkjøringsbransjen kan utvikle seg med høy kvalitet og bærekraftig.
