De siste to årene har BMW X3 klart seg virkelig bra. Som mange folks førstevalg når de skal inn i BMW-verdenen, og BMW-merkevarens store salgsmotor, har den holdt et gjennomsnittlig månedssalg på rundt 10 000 enheter.
Det er mange grunner til at denne bilen selger så godt. Først og fremst er det BMW-merkevarens tilleggsverdi – det er tross alt mange som ikke kommer utenom det blå-hvite merket. I tillegg er prisen mer overkommelig enn for andre BMW-modeller; med de tidligere store rabattene kunne man få den for litt over 200 000, noe som absolutt var tiltalende. En annen grunn er den relativt balanserte produktkvaliteten – størrelsen er tilstrekkelig, plassforholdene er utmerkede, kjøreegenskapene er gode, og motorkraften er tilstrekkelig. Alt i alt er X3 som familiebil en bil man virkelig kan vise frem – den har både stil og substans.
Men det kinesiske markedets jakt på «stor» virker nærmest å være en besettelse. Derfor har BMW offisielt kunngjort informasjon om den helt nye generasjonen X3. Denne nye X3-en har en akselavstand som er hele 111 mm lengre enn forgjengeren, oppgradert fra 2864 mm til 2975 mm – hele 3 mm mer enn storebror X5 M med kort akselavstand. Med sine 4865 mm i lengde nærmer den seg nesten X5, og det er jammen sant at nye generasjoner overgår de gamle.
Selvfølgelig, foruten endringene i akselavstand og dimensjoner, har denne generasjonsskiftet også medført en total forandring. Den ikoniske store dobbeltnyregrillen ser ganske harmonisk ut på denne bilen. Denne gangen har man for første gang tatt i bruk en delt design, og de kryssende kromlinjene i grillen gir et ekstra snev av modernitet. De rasende frontlyktene og den relativt mer rene sportslige understøtfangeren gir hele frontpartiet et mer aggressivt uttrykk, og fronten er merkbart kraftigere – den ser rett og slett ikke ut som en man bør kødde med.
