På åpningsdagen for Chengdu internasjonale bilutstilling ble BYDs tredje generasjon Tang midtpunktet for hele salen! Denne store femseters modellen i 8-serien bruker en helt ny teknologisk estetikk, har totalt 30 funksjoner og konfigurasjoner som er best i klassen, bransjens første interstellare dobbeltskjerm, en rekkevidde på opptil 850 kilometer, utstyrt med YunNian-A dobbeltkammer luftfjæring, intelligent firehjulsdrift, Guds øye B, og den sterkeste annenraden i klassen! Denne store femseters kongen innfrir brukernes fire hovedønsker med flaggskipskraft: kule nok utseende, romslig nok plass, topp moderne smartkabin, og morsom nok å kjøre.

Kult nok utseende, bransjens mest integrerte gjennomgående frontlykt, redefinerer flaggskipets estetikk

I dag er det skumleste ved å kjøpe bil å bli utdatert – det du jager i dag, er du lei av i morgen. Tredje generasjon Tang gir en ny løsning med en fremtidsrettet teknologisk estetikk. Bilens linjer er rene, og den lett skrånende taklinjen gir denne over 5 meter lange SUV-en et stilig og sporty preg.

Høydepunktet på hele bilen er den høyt integrerte gjennomgående frontlykten, som har samlet nær- og fjernlys, stjernehimmel-effekt og tredimensjonal drageform i én enkelt lysstripe – for øyeblikket den lengste og mest integrerte i hele bransjen, uten sammenligning. Denne lykten er ikke bare kul, den er også fremtidsrettet og gjør at bilen gjenkjennes umiddelbart i trafikken. Dette er tredje generasjon Tangs flaggskipestetikk – å ikke blindt følge trender, men være tidens venn, rettet mot fremtiden.

Romslig nok plass, uslåelig annenrad med over 1000 mm benplass + 130° ryggvinkel, setter standarden for romslig luksus i store femsetere

Tredje generasjon Tang er en standard stor SUV med karosseridimensjoner på 5045×1980×1740 mm og akselavstand på 2950 mm – plassen er absolutt romslig nok. Spesielt benplassen på annenrad er klasses beste med over 1000 mm, nok til at en 2 meter høy basketballspiller kan sitte komfortabelt med beina i kryss. I dag har mainstream store SUV-er vanligvis 850–900 mm benplass på annenrad. For å gi annenraden enda mer plass har tredje generasjon Tang lagt ned stor innsats i chassisoppsettet og utnyttet plassfordelene ved stor femseters til det fulle.

Enda mer imponerende er at ryggvinkelen på annenrad er hele 130°, 10° mer enn en flybusinessklasse. På lange reiser kan familien hvile halvliggende, barna sover uten å få vondt i nakken, og de eldre kan hvile komfortabelt hele veien. For mange familier med tre eller fire personer er en stor femseters den perfekte balansen mellom plass, kvalitet og komfort, og tar bedre vare på alles behov.

Topp moderne smartkabin, 35,4-tommers integrert fjernstjerne-ringskjerm + 30-tommers panoramastorskjerm, flyr romskipets cockpit og IMAX inn i bilen

Interiøret i tredje generasjon Tang er en ny sjokkopplevelse – den interstellare dobbeltskjermen gir en umiddelbar følelse av fremtid, som å sitte i cockpit på et romskip fra en sci-fi-film. Øverst er en 35,4-tommers integrert fjernstjerne-ringskjerm som erstatter tradisjonelt instrumentpanel + HUD, og viser hastighet, navigasjon, batterinivå, veiforhold og mer. Modulene kan tilpasses – både teknologisk og med full kontroll.

Nedenfor er en hel 30-tommers panoramastorskjerm, støpt i ett stykke uten skjøter, med en visuell effekt langt over de sammenføyde dobbel- og trippelskjermene på markedet. Ligg i setet og se film med en innlevelse på nivå med en IMAX-kino, eller bytt til fullskjermmodus for karaoke – stemningen er bedre enn på en KTV.

Morsom nok å kjøre, YunNian-A dobbeltkammer luftfjæring + intelligent firehjulsdrift, en allsidig mester både i byen og i terrenget

Mange tror at en by-SUV ikke egner seg utendørs og svikter på dårlige veier, men helt siden Tang-IP ble født har «kunne kjøre, kunne klatre, kunne komme seg løs» vært nedfelt i genene, og nå har tredje generasjon Tang evolvert på nytt.

YunNian-A dobbeltkammer luftfjæring, samme type foraksel med dobbel bærearm + bakaksel med femleddet uavhengig fjæring som luksusbiler til millionklassen – denne flaggskipskombinasjonen gir rå styrke til både bykjøring og terrengkjøring. På ujevne og dårlige veier heves karosseriet og fremkommeligheten øker betraktelig. Intelligent firehjulsdrift gir full trygghet – ved regn, snø, glatte veier, grus og bratte bakker vurderer den automatisk veiforholdene og fordeler kraften, noe som betydelig øker veigrepet og forhindrer at bilen sklir eller sladder.

30 punkter som er best i klassen, 850 km rekkevidde + hurtiglading + Guds øye B, løser de tre tingene brukerne bekymrer seg mest for

Rekkevidde og lading er grunnleggende behov for alles reiser. Tredje generasjon Tang har en klassesledende ren elektrisk rekkevidde på 850 km – lange reiser på tvers av provinser krever ikke lading underveis. Som flaggskipmodell er tredje generasjon Tang utstyrt med BYDs unike teknologi, andre generasjons bladformede batteri og hurtigladeteknologi, som lader til 70 % på 5 minutter og 97 % på 9 minutter ved normal temperatur – bare 3 minutter mer i ekstrem kulde. Denne imponerende lange rekkevidden og ladehastigheten betyr for brukere som liker å reise eller pendler mellom byer at overalt dit en bensinbil kan komme, kommer denne frem uten problemer – og til lavere kostnad.

Når det gjelder førerassistanse, har tredje generasjon Tang også fått Guds øye B førerassistanse laser-versjon. I rushtiden kan den rolig følge bilen foran, på motorveien navigerer den presist, og selv trange parkeringsplasser kan den enkelt parkere i – svært brukervennlig for både nybegynnere og pendlere. I tillegg har den både bynavigasjon og intelligent parkering som dobbel sikkerhet, og dekker i praksis alle hverdagslige utfordringer ved bilkjøring, noe som gjør det å kjøre bil både enklere og tryggere.

Det er verdt å nevne at tredje generasjon Tang har totalt 30 punkter som er best i klassen, som til sammen skaper dens kongekraft. Som Wangchaos nettverkssjef sa på stedet: Kult utseende! Romslig plass! Topp smartkabin! Morsom å kjøre! Det er standarden for en stor femseters flaggskip-SUV.

Forventet lansering i fjerde kvartal, og bombe nr. én er langt fra alt

Med tredje generasjon Tangs inntog er Tang-familiens doble flaggskipstruktur formelt fastlagt: Store Tang er en fullstørrelse sjuseters SUV som tjener store familier og også dekker forretningsbehov; tredje generasjon Tang er en stor femseters teknologisk flaggskip-SUV som tjener byfamiliers kvalitetshverdag. De to bilene dekker ulike scenarier, men deler samme flaggskipstandard.

Ifølge informasjon på stedet forventes tredje generasjon Tang lansert i fjerde kvartal. Fra første generasjon Tang i 2015 som brøt gjennom med «542»-strategien og 4,9 sekunders akselerasjon, til andre generasjon som tok salgstoppen med drageansiktsestetikk, DM-i og bladbatteriet – hver generasjon Tang har brakt ny teknologi som en generasjon husker. Og for denne generasjonen la Wangchaos nettverkssjef igjen et hint på stedet: Det finnes en teknologi som er revolusjonerende nok, som deles senere.

Det ser ut til at BYDs bomber ikke er brukt opp ennå. Med blikk på nasjonal teknologi som galopperer globalt i forkant – basert på informasjonen så langt har tredje generasjon Tang allerede løftet standarden for store SUV-er til et nytt nivå, og den bevisst skjulte teknologien – hvor revolusjonerende er den egentlig? Og hvilke endringer vil den bringe? Man kan ikke annet enn å bli stadig mer spent.