Den 26. juni arrangerte Yunnan Liangmingxiong Arcfox Center med suksess en eksklusiv smaksprøvearrangement for gründere for Arcfox Wendaо V9 i Kunming. Under arrangementet var ikke bare hele Arcfox-modellserien samlet på stedet, men den nyutgitte Arcfox første high-end flaggskip-MPV Wendaо V9 ble også arrangementets hovedattraksjon. På stedet var det ikke bare lagt opp til en omtenksom statisk utstillingsbilgjennomgang, men også krevende og hardcore sammenlignende prøvekjøringer og dypdykkende opplevelser. Gründerne og gjestene som var til stede uttalte alle at Wendaо V9 ikke bare har en passende pris, men at konfigurasjonen heller ikke er redusert, og at både kjøring og komfort er svært gode, med usedvanlig høy pris-ytelse.

Arcfox første high-end flaggskip-MPV Wendaо V9 lanseres i totalt 4 versjoner, med en tidsbegrenset kampanjepris på 194 800 yuan–249 800 yuan. Sammenlignet med forhåndssalgsversjonen oppgraderes den opprinnelige 1250Max+ versjonen direkte til 1250Ultra versjonen, komfortkonfigurasjonen er fullt ut maksimert, den nye konfigurasjonens totale verdi utgjør 25 000 yuan, og prisen er samtidig satt ned med 17 100 yuan, noe som tilsvarer å gi brukerne hele 42 100 yuan direkte tilbake.

Wendaо V9 skaper dyp gjenklang hos brukerne innen fem hoveddimensjoner: rom, rekkevidde, chassis, kjøredynamikk og sikkerhet. Ved lanseringen lar Wendaо V9 kjernekomfortkonfigurasjoner som doble nullgravitasjonsseter, takmontert storskjerm og innebygd varm- og kjøleboks bli tilgjengelige på tvers av hele serien.

BAIC New Energy-styreleder Liu Guanqiao uttalte på lanseringskonferansen: «Den MPV-en vi skal lage skal ikke bare ha den sterkeste produktstyrken i sin klasse, men må også være ledende på tvers av klasser.»

MPV-markedet i 200 000–300 000-kronersklassen har gått inn i en størknet sirkel: enten er konfigurasjonen redusert og chassiset billig, noe som kraftig forringer kjøre- og komfortopplevelsen; eller så er merkevarepåslaget for høyt, og man betaler høye kostnader for en overflødig glorie. Vi har hele tiden ventet på en bil som kan bryte ut av bransjens mønstre, med brukernes behov som kjerne, og omsette luksusopplevelse, ekstrem komfort og hardcore teknologi i en reell salgspris.

I MPV-ens kjernevurderingssystem er det aldri «stor» som er luksus, men en helhetlig balanse mellom de fire dimensjonene «stabil, økonomisk, komfortabel, trygg». Og Arcfox Wendaо V9 ble født nettopp for å løse alle brukernes reiseproblemer og bryte opplevelsesbarrierene for high-end MPV-er.

For det første kurrerer den fullstendig den største svakheten ved tradisjonelle MPV-er – chassiskvaliteten.

Mange tradisjonelle MPV-er har generelt en «båtfølelse», med tydelig humping over fartsdempere, alvorlig krengning i høyhastighetssvinger og passasjerer i baksetet som lett blir bilsyke. Dette er en vanlig svakhet etterlatt av redusert chassis-maskinvare. Men Wendaо V9 oppnår den eneste klasseoverskridende konfigurasjonen i sin klasse, med Taiyue intelligent chassis i millionklassen, magnetoreologisk fjæring + AI-forhåndsvisningssystem som standard på hele serien, med dynamisk demperjustering på millisekundnivå 1000 ganger per sekund, som sanntid forhåndsviser ujevnheter i veibanen.

Kombinert med bakhjulsassistert styring økes bilens smidighet betraktelig, og det er enkelt å snu i trange smug og boligområder, og man tar fullstendig farvel med tungheten. Ved høyhastighetskjøring er den stødig som en klippe, og ved lavhastighetskjøring er den jevn og raffinement, noe som virkelig gjør at forseterne er gode å kjøre og baksetene behagelige, og oppnår en kjøre- og komfortkvalitet som bare biler i 500 000-kronersklassen har.

For det andre, rom og komfort, med virkelig likhet for alle tre seteradene, og avvisning av «å privilegere forseter og ofre baksetene».

Wendaо V9 bygger på flaggskipkarosseridimensjoner med 5,3 meter ekstra stor lengde og 3,2 meter ekstra lang akselavstand, og skaper en ekstremt høy romutnyttelsesgrad på 77 % innvendig, langt over tilsvarende modeller i samme klasse. I motsetning til den pinlige posisjonen som «nødsete» i tredje rad hos de fleste MPV-er, er også tredje rads plass romslig og åpen, med rikelig margin for ben og hode, og det virker ikke trangt selv med syv personer om bord.

Bilen har et akustisk kabinrom kalibrert i samarbeid med National Centre for the Performing Arts, kombinert med et high-end lydanlegg med 22 høyttalere, eksklusiv nakkestøttehøyttaler for føreren, og dobbeltlags lydisolasjonsglass rundt hele bilen som stenger ute støy utenfra. Nappa-skinnkomfortseter er standard på hele serien, med fin berøring og god støtte. Enten det er langtur med hele familien eller forretningsmottakelse og pendling, kan hver passasjer nyte en fordypende, stille og komfortabel opplevelse, og virkelig oppnå verdighet for alle om bord.

Når det gjelder kraft og rekkevidde, balanserer den ytelse og energieffektivitet, og fjerner fullstendig rekkeviddeangst.

Denne gylne tre-i-ett-kombinasjonen av elektrisk drivlinje i bransjen gjør at både familiebruk og forretningsreiser passer. Med Huawei Snow Owl range extender-system + Huawei DriveONE elektrisk drivverk + CATL eksklusivt range extender-batteri går den fra 0 til 100 på 7 sekunder, med rask og jevn kraftrespons, uten treg start og med trygghet ved forbikjøring.

Samtidig er rekkevidden svært imponerende, med 330 kilometer ren elektrisk rekkevidde og opptil 1330 kilometer samlet rekkevidde. Daglig bypendling kan gjøres helt elektrisk, med lave kostnader og null drivstofforbruk; lange reiser mellom byer og høyhastighetskjøring krever ikke hyppig lading, og man tar farvel med rekkeviddeangst. Den støtter til og med hurtiglading som fyller opp på 15 minutter, med maksimal ladeeffektivitet, perfekt tilpasset moderne menneskers hurtige reiseliv.

Intelligens og sikkerhet: Wendaо V9 oppnår flaggskipnivå med full utrustning.

Kabinrommet er utstyrt med Qualcomm Snapdragon 8775 cockpit-kjøretøyintegrert brikke, med jevn og silkeaktig bilskjerminteraksjon, presis og sensitiv stemmestyring, og funksjonsbytte uten hakking eller forsinkelse. Den er også utstyrt med avansert by-NOA intelligent kjøreassistanse, som enten det er tett bypendling eller langdistanse cruise på motorvei, effektivt reduserer førerens tretthet og gjør reisen enklere og tryggere.

Sikkerhet er reisens grunnlinje, og også Arcfox' standhaftighet. Den nye bilen har trelags allsidig sikkerhetsbeskyttelse, høyfast karosseri kombinert med kollisjonsputer i alle retninger, og bruker samtidig en sunn kabin uten aldehyder og benzen. Fra karosseristruktur og batteribeskyttelse til innemiljø beskytter den familiens reisesikkerhet på alle måter, og kombinerer hardcore sikkerhet med sunn komfort, svært vennlig for eldre og barn.

Fra 8000 ordrer innen 48 timer etter forhåndssalg, til akkumulerte ordrer som overstiger 15 000 enheter, har markedets varme respons allerede bevist den harde produktstyrken til Wendaо V9.

Ser man på hele MPV-markedet i 200 000–300 000-kronersklassen, er dette den eneste modellen som kan tilby magnetoreologisk fjæring som standard på hele serien, lik komfort for alle tre seteradene, og Huaweis komplette range extender- og intelligente kjøresystem. Den stabler ikke opp unødvendige gimmicker, har ikke kunstig høyt merkevarepåslag, men lar hver eneste kostnad lande i kjerneopplevelser som brukerne kan se og faktisk bruke.

Startprisen på 194 800 yuan gjennomborer prisgulvet for high-end MPV-er; chassiskvaliteten i millionklassen, det klasseoverskridende rommet, den allsidige intelligensen og den ultra lange rekkevidden hever verditaket for produkter i samme klasse.

Det som kalles å søke veien, glemmer ikke den opprinnelige intensjonen, og først da når man målet. Fremkomsten av Arcfox Wendaо V9 er den beste tolkningen av MPV-ens essens: luksus er ikke en dyr merkelapp, komfort er det endelige svaret på reisen.

Ved å bryte gjennom med ekstrem produktstyrke og hedre brukerne med ærlig prissetting, er den nye MPV-tiden som tilhører Arcfox Wendaо V9 allerede her.