Nylig kunngjorde BYDs juridiske avdeling at selskapet vant saken i søksmålet mot Yao*Qiang (Douyin-kontoen «Daqin Jun Shaan Tuan»). 22. januar publiserte BYDs juridiske avdeling en kunngjøring som avslørte at retten fant at den tiltalte hadde funnet opp og spredt falsk informasjon om Fangchengbao-biler, skadet forretningsomdømmet og produktomdømmet til BYD og Fangchengbao-merket, og dermed gjort seg skyldig i kommersiell ærekrenkelse. Den tiltalte Yao*Qiang ble dømt til å betale BYD 2,01 millioner yuan i erstatning. Deretter delte Li Yunfei, administrerende direktør for BYD Groups merkevare- og PR-avdeling, kunngjøringen og uttalte: «Vi har hele tiden vært det største offeret for svart PR og svarte vanntropper! Vi aksepterer medienes kritikk og tilsyn, men når det gjelder svart PR og svarte medier som finner opp falsk informasjon, ondsinnet sladder og ærekrenkende angrep, tolererer vi det absolutt ikke, vi forfølger det til bunns og gir oss aldri!»

Tidligere, i offentlige sammenhenger, har Li Yunfei også klart sagt fra: «Når BYD har nådd sin nåværende posisjon og størrelse, er det helt greit om medier rapporterer og kritiserer basert på objektive fakta! Noen medier kjenner ikke situasjonen, og noen misforståtte publiseringer kan vi også akseptere! Men når det gjelder svart PR og svarte medier som kritiserer for kritikkens skyld, som systematisk retter seg mot BYD og ærekrenker BYD, tolererer vi det absolutt ikke!»

I desember 2023, i forbindelse med lanseringen av Fangchengbao Bao 5, publiserte Yao*Qiang en video via Douyin-kontoen «Daqin Jun Shaan Tuan» der han hevdet å ha testet Fangchengbao-modellen Bao 5 med normal kjøremåte og kommet til konklusjonen at drivstofforbruket var 18 liter per 100 kilometer, noe som vakte stor oppmerksomhet og diskusjon på nettet. Senere, etter at politiet ba om etterforskning og bevisinnhenting, hentet BYD ut data som viste: kjøretøyet hadde en stor mengde unormal kjøreadferd på testdagen, med 3 perioder der hastigheten oversteg 180 km/t, og 6 perioder der hastigheten oversteg 170 km/t. I løpet av hele motorveikjøringen utgjorde hastighetsintervallet 120-140 km/t over 37 %, hastighetsintervallet 140-160 km/t over 46 %, og hastigheter over 160 km/t over 4 %.

Oppmerksomme nettbrukere oppdaget: under testen var klimaanlegget stilt inn på høyeste temperatur, og til og med vinduene ble åpnet under kjøring, samtidig som han på samme tid var dekan ved en bilprodusents ørkenakademi. «Yao atten» har blitt fratatt førerkortpoeng av trafikkpolitiet i Indre Mongolia og Shaanxi og flere andre steder, med en samlet poengreduksjon på over 12 poeng.

I møte med grunnløs bakvaskelse tok BYD og Fangchengbao Automobile i bruk en rasjonell tosporet tilnærming: på den ene siden støttet de seg på juridiske kanaler for bestemt å ivareta merkevarens lovlige rettigheter og interesser. I mai 2024 kunngjorde BYD at de formelt ville reise søksmål mot bloggeren «Yao*Qiang» og kreve offentlig unnskyldning og 5 millioner yuan i erstatning.

På den andre siden har Fangchengbao Automobile hele tiden vist produktets harde styrke gjennom teknologiske prøvelser. Modellen Bao 5 har høstet en rekke tunge prestasjoner etter hverandre – ikke bare fullførte den en solorytterts soloekspedisjon gjennom Tamo N39-ødemarken, men satte også Guinness-verdensrekord med 5980,05 meter for «høyeste høyde nådd med en hybridbil», og befestet med ekstreme prestasjoner sin posisjon som teknologisk referanse for elektrisk drevet terrengkjøring.

«Yao atten»-krenkelsessaken er ikke et enkelttilfelle, men et speilbilde av BYDs langvarige utsettelse for nettverkskrenkelser. Ifølge ufullstendig bransjestatistikk har BYD som ledende selskap innen nye energikjøretøyer de siste årene vært ett av hovedmålene for «svart PR» og «svarte medier» i bilbransjen på nettet. Xinhua skrev 17. november en kommentar som pekte direkte på bransjens smertepunkter, kritiserte fenomener som å «tråkke ned konkurrenter» og «drive passiv-aggressive stikk mot konkurrenter», og slo klart fast at irrasjonell konkurranse i bilmiljøet ikke bare villeder forbrukernes beslutninger, men også avleder selskapenes FoU-investeringer og hindrer industriens høykvalitetsutvikling.

15. januar kunngjorde Fangchengbao Automobile at merkevarens samlede salg hadde passert 300 000 enheter, og at den ikke bare var blant TOPP 2 av nye kraftmerker som raskest nådde 300 000 enheter, men også TOPP 1 i vekst blant nye kraftmerker i segmentet 200 000-300 000 enheter.

Til tross for vedvarende nettverksbakvaskelse fortsetter «terrengkjøringens nye konge» Bao 5 å vokse mot strømmen midt i mye bakvaskelse, og er ikke bare salgsvinner for hardcore terrengkjøring i desember 2025, men også salgsvinner for hardcore terrengkjøring i 2025, med fortsatt solid salgsutvikling. Denne seieren er ikke bare en sterk forsvar av BYDs lovlige rettigheter og interesser, men også et hardt slag tilbake mot kaoset med svart PR i bilbransjen, og trekker opp en juridisk rød linje for bransjen: «Ytringer har grenser, og rykter krever ansvar».