Mens avansert intelligent kjøring fortsatt stort sett var forbeholdt biler til over 200 000 yuan, brøt Hongmeng Intelligent Mobility denne usynlige prisbarrieren med én bilmodell. Den 23. september 2025 ble Shangjie H5, utviklet i fellesskap av SAIC Group og Huawei, offisielt lansert, og med en startpris på 159 800 yuan ble den debutmodellen for Hongmeng Intelligent Mobilitys «femte gren». Som et produkt av SAICs og Huaweis dype samarbeid langs hele verdikjeden er Shangjie H5 posisjonert som en B-segment nyenergi-SUV i 150 000-kronersklassen. Bare 43 dager etter lansering ble over 10 000 enheter levert, og per januar 2026 hadde den kumulative leveransen passert 30 000 enheter, med to påfølgende måneder blant topp tre i salg i segmentet nyenergi-mellomstore SUV-er i 150 000–200 000-kronersklassen. Med Huaweis Qiankun Intelligent Driving ADS 4 nedskalert fra et høyere segment og et praktisk design mot «reverse fastback», gjennombrøt den priseins taket for intelligent kjøring.

Eksteriørdesign: Tilbakeholden teknologisk kvalitet

Shangjie H5 viderefører Hongmeng Intelligent Mobilitys familiepregede, avrundede designspråk, men fremstår med en mer tilbakeholden teknologisk kvalitet. Fronten har et lukket grillparti kombinert med en todelt layout av smale LED-hovedlykter, og underkanten har den karakteristiske «blå indikatorlampen» for kjøretøyets status. Taket er utstyrt med lidar, og midt på fronten sitter det nyeste merket, der det lysende merket og den blå intelligente kjøringslykten utfyller hverandre og gir et sterkt teknologisk uttrykk.

På siden følger bilen ikke blindt trenden med skjulte dørhåndtak, men beholder tradisjonelle utvendige dørhåndtak. Dette pragmatiske designvalget mot strømmen løser presist problemet for brukere i nordlige strøk der dørhåndtak fryser om vinteren. Bakenden har gjennomgående baklykter med Shangjie-merket integrert i midten, og den integrerte spoileren på toppen forsterker lagdelingen;

under baklykten er det integrert en «liten blå lampe» som tennes automatisk når førerassistanse aktiveres, og gir en ekstern visuell indikasjon slik at den intelligente kjøringsstatusen er tydelig med ett blikk. Bilens mål er 4780 mm × 1910 mm × 1664 mm, akselavstanden er 2840 mm, og den tilbys i seks lakkfarger: Cloud Water Blue, Midsummer Purple, Yachuan Green, Ceramic White, Moon Rock Gray og Gilded Black, med valgfritt 19-tommers lavluftmotstands felger og 20-tommers Black Obsidian flereikers felger med mer, for å møte ulike brukeres individuelle estetiske behov.

Interiørdesign: Enkel og varm kabinestetikk

Inne i bilen har Shangjie H5 tatt i bruk den moderne, forenklede designstilen og skapt en stilig og varm interiøratmosfære. På maskinvarens side er den utstyrt med en kombinasjon av et 10,25-tommers heldigitalt instrumentpanel og en 15,6-tommers flytende midtskjerm, sammen med et trespokes flatbunnet ratt og girvelger ved rattet, noe som gir enkel betjening og en sterk teknologisk følelse. Interiøret tilbys i fire fargevalg: Frossen nattlilla, Ungdommelig aprikos, Nattegrå og Rødte-oransje, for å møte ulike brukeres estetiske preferanser.

Når det gjelder komfortutstyr, har bilen seter med sekslags design, hele bilen er kledd i store områder med mykt skinn og imitert semsket skinn, tosoners intelligent klimaanlegg med MOFS-adsorberende nedbrytningsfilter, og gjennom flerdimensjonal NVH-optimalisering oppnås støynivået til en luksus-SUV. Hele serien har trådløs mobiltelefonlader og et 2,3 m² stort kupert glasspanoramatak, utstyrt med elektrisk solskjerming med full lystetting, noe som gir passasjerene en lys og luftig opplevelse med fleksibel solskjerming.

Intelligent: Hongmeng i hele serien, lik rett til intelligent kjøring

Det intelligente er Shangjie H5s viktigste konkurransefortrinn. Når det gjelder kabinen, er Hongmeng-kabinen standard i hele serien, utstyrt med Qualcomm 8295P-kabinbrikke, og talegrensesnittet responderer på bare 0,8 sekunder, noe som gir grunnleggende intelligent opplevelse nesten på nivå med biler til 200 000 yuan. Hongmeng-kabinen omfatter alle funksjoner som Super Desktop 2.0 og personvernbeskyttelse, støtter DMS-ansiktsgjenkjenning, intelligent destinasjonsgjenkjenning, filnivånavigasjon og andre særegne funksjoner. Xiaoyi-stemmeassistenten kan håndtere flere lydsoner og opereres uten vekkeord, og den har også MagLink-utvidelsesfunksjon, karaoke i hele bilen, smart parkering og drivstoffpåfylling og andre praktiske funksjoner, noe som muliggjør intelligent samhandling i flere scenarier.

På det intelligente kjøringsområdet er Shangjie H5 utstyrt med Huaweis Qiankun Intelligent Driving ADS 4-system. Max-versjonen har 192-linjers lidar, 4D-millimeterbølgeradar og totalt 27 sensorer, støtter høyhastighets-NCA og byassistert kjøring, og har også funksjoner som navigasjonsassistanse fra parkeringsplass til parkeringsplass og parkeringssjåfør. En OTA-oppdatering i forbindelse med vårfestivalen brakte i tillegg førerudyktighetsassistanse – når systemet oppdager at føreren på grunn av tretthet eller plutselig sykdom har mistet evnen til å kjøre, vil bilen selvstendig redusere farten og prioritere å stanse i nødsporet, samtidig som den automatisk ringer nødtjenester, og dermed utvider sikkerhetsomsorgen til ekstreme scenarier. Som den eneste bilmodellen under 200 000 yuan med Huaweis Qiankun Intelligent Driving ADS 4 som standard i hele serien, kutter Shangjie H5 med sin startpris på 159 800 yuan hele 70 000 yuan av den intelligente kjøringsterskelen sammenlignet med den tidligere inngangsprisen på 229 800 yuan for Hongmeng Intelligent Mobility-modeller, og driver kraftfullt frem bransjens prosess mot «lik rett til intelligent kjøring».

Plass: Pragmatisme mot «reverse fastback»

I en tid der nyenergi-SUV-er generelt jager fastback-former, har Shangjie H5 valgt en pragmatisk vei. Takket være den ekstra lange akselavstanden på 2840 mm og layouten med fire hjul i hjørnene og korte overheng foran og bak, øker bilen den effektive kabinlengden til 68 %, hele 8 prosentpoeng høyere enn gjennomsnittet på 60 % for fastback-modeller i samme klasse. En passasjer på 175 cm har fortsatt to knyttnevebredder med takhøyde igjen i baksetet, som maksimalt støtter 32 graders ryggjustering, og det helt flate gulvet gjør at midtpassasjerer slipper å sitte sammenkrøpet. Romsligheten er blitt et av eiernes viktigste rosemomenter.

Bagasjerommet har et normalt volum på 601 liter og kan samtidig romme tre 28-tommers og én 20-tommers koffert, og under gulvet finnes det et skjult oppbevaringsrom på 32 centimeters dybde med et volum på 80 liter. Elbilversjonen har i tillegg et 124 liters frontbagasjerom som kan åpnes med dobbeltklikk utenfra, og hele bilen har totalt 31 oppbevaringsrom. Denne kompromissløse holdningen til praktisk nytte står i skarp kontrast til markedets designkappløp der man ofrer innvendig plass for 0,1 Cd lavere luftmotstand.

Drivverk: To drivlinjer, bekymringsfri rekkevidde

Shangjie H5 tilbys i både helelektrisk og range extender-versjon, og dekker presist ulike brukeres reisebehov. Range extender-versjonen har SAICs DMH 1,5-liters range extender-motor med en termisk virkningsgrad på 43,23 %, motorens maksimale effekt er 80 kW, elmotorens maksimale effekt er 150 kW, og den er matchet med et 32,6 kWh batteri. CLTC-rekkevidden på ren elektrisitet er 235 km, den samlede rekkevidden er 1360 km, og det kombinerte forbruket er bare 4,44 L per 100 km. Elbilversjonen har bakhjulsdrift med enkeltmotor og tilbys med to motorvarianter på 150 kW og 180 kW, matchet med batteripakker på 64,6 kWh og 80 kWh, med CLTC-rekkevidde på henholdsvis 535 km og 655 km, og et strømforbruk på ned til bare 13,4 kWh per 100 km.

Hele serien har forsterket MacPherson foran og femleddet uavhengig hjuloppheng bak, utstyrt med HUAWEI XMOTION digitalt chassis-motor, tunet med bakgrunn i SAICs 70 års chassisutviklingserfaring, og kombinert med flere teknologier som DATS dynamisk adaptiv momentkontroll, noe som gir en god balanse mellom komfort og kjøreegenskaper. På sikkerhetsområdet benyttes en karosseristruktur med «ni tverrbjelker og fem langsbjelker», andelen høyfast stål er 84 %, hele serien har syv kollisjonsputer som standard, og den er utstyrt med CATL-celler og Huaweis BMS-batteristyringssystem for skyen. Den oppfyller 2024-versjonen av C-NCAPs femstjerners sikkerhetsstandard, og oppnådde i CATARC-testing en femstjerner-pluss-vurdering med en samlet poengsum på 93,8 %.

Avslutning

Fremkomsten av Shangjie H5 er en dyp resonans mellom SAIC Groups 70 års bilbyggingstradisjon og Huaweis fullstack intelligente kompetanse. Den følger ikke blindt markedets estetiske kappløp der «funksjon ofres for design», men forankrer med sin pragmatiske filosofi mot «reverse fastback», Hongmeng-kabinen som standard i hele serien og Huaweis Qiankun Intelligent Driving ADS 4 nedskalert fra et høyere segment, presist kjernebehovene til pragmatiske familier og «teknologientusiaster» i markedet for nyenergi-SUV-er i 150 000-kronersklassen. Med sin startpris på 159 800 yuan gjør den avansert intelligent kjøring fra en luksusvare i høymarkedet til et standardvalg i massemarkedet, og virkeliggjør i sannhet ideen om «lik rett til intelligent kjøring». For forbrukere som både vil oppleve banebrytende intelligent teknologi og samtidig ivareta daglig praktisk nytte og familiebruk, er Shangjie H5 utvilsomt et oppriktig valg som fortjener seriøs vurdering.