I løpet av de siste to årene har små elektriske SUV-er med ny energi blitt svært populære blant forbrukerne, og for tiden har også innenlandske merker lansert modeller som Wuling Bingo, BYD Yuan UP, Leapmotor B10, Geely Xingyuan, Aion UT og så videre. For forbrukere som jaktar høgare kvalitet og bilbehov, er smart-bilen den mest passande til å «halda stand».
For ein månad sidan, på den 29. Guangdong-Hongkong-Macao Greater Bay Area International Auto Show, vart smart #1 Classic Renewed lansert, med ein pris på 154 900 yuan til 199 900 yuan. Så korleis kjennest det å køyra denne vesle elektriske SUV-en? Vi lånte ein ny smart #1 Classic Renewed og gjennomførte ein halv dag med prøvekøyring, og no skal vi oppsummera prøvekøyringsopplevinga for dykk, til referanse.
Sidan det er ein prøvekøyringsoppleving, la oss først sjå på dei dynamiske køyreeigenskapane til smart #1 Classic Renewed. Sjølv om smart #1 Classic Renewed er posisjonert som ein liten elektrisk SUV, er karosseriet faktisk ikkje lite. Dimensjonane er 4270x1822x1636 mm i lengd, breidd og høgd, med ein akselavstand på 2750 mm. Ut frå akselavstanden har den eit interiørrom som kan måla seg med kompakte SUV-ar.
Setene er kledde i mjukt lær, og både puta og ryggstøtta strekkjer seg litt utover på sidene, så når ein set seg ned er støtta og komforten ganske god. Framsetene støttar også elektrisk justering, ventilasjon, oppvarming, minnefunksjon og liknande. Alt i alt er interiørrommet i smart #1 Classic Renewed romsleg nok, og setekomforten er også god – tre personar i baksetet sit ikkje trongt.
Det må nemnast at Sennheiser-signallydsystemet som smart #1 Classic Renewed er utstyrt med, har 13 høgkvalitetshøgtalarar med ein effekt på 640 W – det er verkeleg herleg å høyra på musikk inne i bilen.
Denne prøvekøyringa fann hovudsakleg stad i Chengdu bykjerne, der vi køyrde om lag 50 kilometer på tredje ringveg. Kraften i smart #1 Classic Renewed er også oppgradert, med to alternativ: maksimal effekt på 175 kW og 250 kW, alle med bakhjulsdrift, og med MacPherson framme / femledda uavhengig hjuloppheng bak.
Prøvekøyringsmodellen denne gongen var Lingdong Xin She Edition, med maksimal effekt på 250 kW, maksimalt dreiemoment på 373 N.m og 0–100 km/t på berre 5,1 sekund. Det er inga problem å akselerera frå raudt lys – det er mykje betre enn bensinbilar. Når ein treng å køyra forbi på tredje ringveg, er det berre å trykkja gasspedalen hardt ned for å utløysa Boost-forbikøyringsmodus, og ein kan tydeleg kjenna at kraftresponsen blir meir direkte – forbikøyring er verkeleg enkelt.
Når det gjeld dei to områda folk er opptekne av med elektriske bilar – intelligent kupé og intelligent førarassistanse – vart desse også testa under denne prøvekøyringa. smart #1 Classic Renewed er utstyrt med Inspiration intelligent kupé, med Qualcomm Snapdragon 8155 bilsystembrikke, og i praksis er bilsystemet særs smidig å bruka og enkelt å setja seg inn i. Den intelligente talestyringa støttar til og med Sichuan-dialekt, og presisjonen og responsfarten treng ein ikkje seia noko om.
På tredje ringveg testa vi også Elf førarassistentsystem som smart #1 Classic Renewed er utstyrt med. Med ACC adaptiv cruisekontroll slått på følgjer bilen bilen framføre på ein særs jamn måte. Spesielt når bilen framføre bremsar, kan den oppfatta nøyaktig og føreseia tidleg, og heile prosessen med nedbremsing, bremsing og akselerasjon er særs smidig. Funksjonen for filskifteassistanse med blinklysspak er svært praktisk – når ein treng å skifta fil, treng ein ikkje manuelt røra gasspedalen eller rattet, og køyringa blir enklare.
For ein liten elektrisk SUV som smart #1 Classic Renewed – treng ein intelligent parkeringsassistanse? Eg meiner det absolutt trengst. Når nybyrjarar eller erfarne førarar står overfor kompliserte parkeringsplassar, er denne funksjonen særs nyttig. Vi gjorde også ein enkel test av denne funksjonen, og både presisjon og effektivitet ved parkering var gode. Det viktigaste er at den også støttar fjernstyrt parkeringsassistanse, med støtte for 20 centimeter på éi side, så ein kan parkera på ekstremt tronge plassar.
No skal vi kort sjå på eksteriør- og interiørdesignet til smart #1 Classic Renewed. Når det gjeld eksteriøret, brukar smart #1 Classic Renewed designspråket «Sensual • Sharp» utvikla av Mercedes-Benz sitt globale designteam, og er utstyrt med gjennomgåande LED-front- og baklykter med lys og skygge, rammelaust dør, skjulte dørhandtak, 19-tommars Fengqing låg luftmotstand-felgar, lysande logo i D-stolpen og «Inspiration Ring» svevande tofarga tak. Heile eksteriøret gjev ein sterk følelse av mote og teknologi, utan å mangla sportslegheit – ein vekkjer merksemd på vegen når ein køyrer han.
Når det gjeld interiøret, har smart #1 Classic Renewed oppgradert lærkledninga gjennomgåande – dekkjingsområdet på dørpanelane er auka med 100 %, og dekkjingsområdet på midtkonsollen er auka med 260 %. Overalt der handa kan røra, kjennest det særs fint ut. Samtidig er den utstyrt med ein 12,8-tommars sentral skjerm, elektronisk girveljar, multifunksjonsratt og eit 9,2-tommars heil digital høgoppløyseleg instrumentpanel.
Det er verdt å nemna at smart #1 Classic Renewed tilbyr 9 karosserifargar, 5 interiørstilar og 3 takfargar, noko som gjev 40 moglege fargekombinasjonar – nok til å møta dei individualiserte behova til unge forbrukarar som oss.
Til slutt skal vi seia litt om rekkjevidde og lading for smart #1 Classic Renewed! Den tilbyr tre rekkjeviddalternativ: 410 km, 545 km og 570 km. Med DC-ultrasnøgglading går SOC frå 10 % til 80 % på berre 30 minutt.
Avslutning: Etter ein halv dag med prøvekøyring er «liten kropp, stor kraft» den mest treffande skildringa av smart #1 Classic Renewed. smart #1 Classic Renewed har over 100 oppgraderingar – det klassiske eksteriøret, interiøret av høg kvalitet, det romslege interiørrommet, 256-farga intelligent tosone-stemningslys, Sennheiser-signallydsystemet, 0–100 km/t på berre 5,1 sekund, CLTC rein elektrisk rekkjevidde på 570 kilometer og Antispin dynamisk adaptivt dreiemomentsystem – kva som helst av desse kan gje oss ei «premiumkjensle». Alt i alt: smart #1 Classic Renewed kan gje deg det ytre du ønskjer, og det indre du treng.
