Når en mann passerer førti og familien gradvis vokser, begynner han i stadig større grad å forstå de mange fordelene med en stor seksseters SUV. Når man først har stiftet familie, er en virkelig god bil ikke lenger bare en romantisk kjøremaskin for to, men en «mobil festning» som kan sikre komfortabel transport for hele familien.

Derfor vurderer mange som er født på 80-tallet, ofte biler med større plass når de skal velge familiebil. Deepal S09 til rundt tre hundre tusen og Li L8 til over tre hundre tusen har blitt populære alternativer i kjøpsbeslutningen. Hvordan skal man egentlig velge mellom disse to modellene som har nådd finalen? Ikke bekymre deg, vi skal nå analysere det i detalj for deg!


Plassen i en familiebil – jo større, jo bedre

Etter mange års erfaring og oppbygning oppdager mange at det å kjøre stor bil etter fylte trettifem ikke lenger er en tung byrde. For å gi familien en mer komfortabel reiseopplevelse er det naturlig at bilen er så stor som mulig. Det er kanskje nettopp fordi Li Auto har forstått denne psykologien presist at Li L8 i dag har fått så høy gjenkjennelsesgrad.


Men etter at Deepal S09 kom på markedet, kan det være fare på ferde for Li L8.


Bare når det gjelder kjøretøyets dimensjoner, er Deepal S09 betydelig større enn Li L8, med en klar fordel på over 10 centimeter både i total lengde og akselavstand. Denne dimensjonsfordelen gjenspeiles også i svært merkbar grad i plassen.

Når man går inn i kabinen, legger man merke til at både Deepal S09 og Li L8 har svært gode plassforhold i første og andre rad. Begges første rad er ekstremt romslig, og selv en stor mann på to meter vil ikke føle seg det minste trang.

(Venstre: Deepal S09 / Høyre: Li L8)

Når man beveger seg til andre rad, ser man at siden begge er sekssetersmodeller, har de individuelle seter og rikelig med justeringsmuligheter, nesten som en flybusinessklasse. Forskjellen er at Deepal S09 sin andre rad er utstyrt med doble nullgravitetsseter, der kone og barn med ett trykk kan aktivere en behagelig liggende reisemodus, og den har også en integrert skyggefull benstøtte som gjør enhver stilling komfortabel. I tillegg har setene i andre rad 180 mm doble tverrskinnespor, slik at setene kan skyves sidelengs mot hverandre, noe som gjør det enklere for mor å ta seg av barna, og som også kan skape et koselig rom for to under en høneblund. Li L8 har derimot ikke nullgravitetsseter, og forskjellen i komfort er allerede tydelig.

(Venstre: Deepal S09 / Høyre: Li L8)

Faktisk ligger kjerneforskjellen mellom de to bilene i sitteplassen i tredje rad og bagasjerommets lagringskapasitet. Deepal S09 viser en romslig benplass på 870 mm i tredje rad, noe som er over seks centimeter mer enn Li L8, omtrent en knyttneves avstand rent visuelt. I tillegg har Deepal S09 en standard sittehøyde i tredje rad på 360 mm, som er bedre enn Li L8, og selv i tredje rad kan man nyte en komfortabel sittestilling, helt fri fra begrensningen som «nødsete». Disse konkrete forskjellene er spesielt tydelige i praksis.


For eksempel, når en voksen på en meter og sytti sitter i tredje rad i Li L8, vil han ikke føle seg like sammenkrøpet som på en liten krakk, men bena vil være bøyd og trukket sammen; Deepal S09 derimot lar passasjerene i tredje rad strekke seg så mye som mulig, og noen slankere personer kan til og med krysse bena der.


(Venstre: Deepal S09 / Høyre: Li L8)

Når det gjelder forskjellen i bagasjeromsplass, er den ganske betydelig. Konkret har Li L8 i seksseters konfigurasjon en bagasjeromskapasitet som i praksis er begrenset til fire 20-tommers kofferter, omtrent like stor som bagasjerommet i en MINI tre-dørs.


Men takket være sin lengre karosseridesign har Deepal S09 en betydelig økt bagasjeromsdybde, nok til enkelt å romme 7 kofferter av samme størrelse. I tillegg, takket være det lengre bufferområdet, kan den gi passasjerene mer sikkerhetsplass ved en påkjørsel bakfra, og sammen med 8 sikkerhetsairbager bygger den et mer omfattende sikkerhetsnett for passasjerene i tredje rad.


Foruten at den absolutte plassen er bedre, er det også forskjell i hvor fleksibel plassen er mellom de to bilene. Li L8 kan legge ned setene i andre og tredje rad, slik at det dannes et stort flatt gulv i bilen.

Deepal S09 har enda flere fordeler når det gjelder romkombinasjoner; den har ikke bare den unike designen med «tre rom foran, i midten og bak», men alle tre seteradene kan også flyttes fleksibelt. Dermed kan man skape en 2,5 meter lang camping-seng, en 1,9 meter lang bakkabin-seng og lignende, noe som gir en romlayout med «fem senger». For brukere som er glade i camping, er denne romdefinisjonsevnen utvilsomt mer praktisk.


Hvordan oppleves det når hele familien har det komfortabelt?

Hvis man bare var ute etter stor plass, ville mange kjøpt en stor MPV til rundt hundre tusen. Når man bruker over to hundre tusen på en ny energibil med seks seter, er det nettopp fordi man ønsker at familiens eldre, barn og man selv skal ha det mer komfortabelt på reisen. Det betyr også at kravene til bilens komfortutstyr og intelligente utstyr blir høyere.

I denne sammenligningen velger vi Deepal S09 firehjulsdrift Ultra+ høygradert versjon mot Li L8 Pro intelligent fornyet versjon, der førstnevnte har en veiledende pris på 309 900 yuan og sistnevnte 321 800 yuan.

Når det gjelder komfortutstyr, tar Deepal S09 virkelig ingen omveier og leverer det som nærmest kan kalles full pakke. For eksempel på setekonfigurasjonen, som får mye oppmerksomhet, har Deepal S09 ikke bare ventilasjon, varme og massasje på både første- og andre rad, men har også raust satt inn to sett nullgravitetsseter i andre rad. Dermed kan selv eldre som ofte sitter der, dra nytte av nullgravitetssetene og få effektiv beskyttelse for korsrygg, ben, nakke og skuldre.


Når det gjelder Li L8, er denne bilen riktignok preget av en sterk familieatmosfære og har ventilasjon, varme og massasje på første- og andre rad, men mangler nettopp den romslige og lette nullgravitetssetedesignen i andre rad. Den tradisjonelle «MPV-aktige individuelle seteløsningen» gjør det vanskelig å skape den ultimate avslappede komfortopplevelsen.


Det er verdt å nevne at Li L8 allerede har en pris på over 320 000, men likevel ikke er utstyrt med kjøleskap, og ikke engang har mulighet for å velge kjøleskap. Deepal S09 er derimot annerledes; denne bilen har ikke bare kjøleskap, men midtkonsollen der kjøleskapet er plassert kan også flyttes frem og tilbake. Dermed kan passasjerer i baksetet under kjøreturen hente ting fra kjøleskapet uten å reise seg, noe som for eldre og for mødre som må ta seg av barn,

utvilsomt er mer vennlig og langt mer brukervennlig.


Hvis man ser på komfortutstyret som en måte å vise omtanke for familien på, er bilens intelligente kupe og intelligente førerassistentsystem nettopp laget for å oppfylle våre egne behov. Når det gjelder kupeutstyr, er både Li L8 og Deepal S09 rause og har store skjermer i rikelig monn. Det er stor skjerm foran passasjerplassen, og i tillegg takmontert skjerm bak, slik at det absolutt ikke er noe problem å se film under kjøring.

Men når det gjelder systemet, viser forskjellene seg. Deepal S09, som er utstyrt med Huaweis økosystem, bruker det anerkjente Huawei HarmonyOS Cockpit 5. Systemet har høy integrasjonsgrad, og kortdesignet i brukergrensesnittet er svært intuitivt; både eldre og barn kan enkelt bruke det. Kan man bruke mobil, kan man bruke bilens system, og læringskurven er nesten ikke-eksisterende.


Når det gjelder førerassistanse, er Deepal S09 utstyrt med Huawei Qiankun ADS 3.3-systemet, som omfatter blant annet bynavigasjon, motorveinavigasjon og parkeringsassistanse, og som har mulighet for OTA-oppgradering til ADS 4. Takket være Huaweis 192-linjers LiDAR er systemets gjenkjenning mer presis og responsen raskere.


Li L8 Pro-versjonen og Deepal S09 er ganske like når det gjelder funksjoner i førerassistentsystemet, men Li L8s førerassistentsystem bruker en Hesai LiDAR av samme type som Leapmotor, og denne LiDAR-en har bare 128 linjer, noe som gir en viss forskjell i gjenkjenningsevne sammenlignet med Huaweis teknologi.


Se på de mekaniske egenskapene – hvem kan virkelig oppnå «millionklasse»?

Et godt chassis og et kraftig og effektivt drivsystem har også blitt en nødvendighet for familiereiser. Derfor jager mange bilprodusenter i dag avansert chassis og avansert ytelse.

Når vi først ser på chassiset, har både Deepal S09 og Li L8 foran dobbel bærearm + bak multi-link hjuloppheng og luftfjæringssystem, som også er standardoppsettet på høykvalitets elbiler i dag.

(Venstre: Deepal S09 / Høyre: Li L8)

Men foruten at materialvalget er viktig, er også innstillingen avgjørende. Deepal S09, basert på foran dobbel bærearm, bak H-arm multi-link og CDC-luftfjæring, er også utstyrt med 8 hydrauliske foringer. I tillegg kommer Changan sin dype kompetanse innen chassisinnstilling, noe som direkte skaper en millionklasse-følelse der både støtteevne og støtdemping ivaretas.


Til sammenligning er Li L8 sitt chassis innstilt noe mykere; hvis man har familiemedlemmer som lett blir bilsyke, kan denne «stor båt»-typen fjæringsoppsett faktisk være uegnet.


Til slutt kommer vi til drivkraften. Etter at rekkeviddeforlenger har blitt en felles forståelse blant høykvalitets-SUV-er, bruker både Deepal S09 og Li L8 rekkeviddeforlengerdrift, og tallene deres er begge gode.

Men ved nærmere sammenligning ser man at Deepal S09 har relativt lavere drivstofforbruk, mens Li L8 har noe høyere forbruk ved lavt batteri. For familier har denne forskjellen direkte innvirkning på bilens driftsøkonomi. Ved lavt batteri koster Li L8 omtrent 0,6 yuan per kilometer, mens Deepal S09 ligger under 0,5 yuan; prisforskjellen over tusen kilometer er omtrent hundre yuan.


Årsaken til denne forskjellen ligger faktisk på motorteknologinivå. Blue Whale super-rekkeviddeforlengertknologien som Deepal S09 bruker, bygger på Changan Blue Whale hybridmotor, og dens termiske virkningsgrad er blant de fremste i bransjen; til sammenligning bruker Li L8 en Xinchen-motor, og på grunn av teknologiske begrensninger er ladeeffektiviteten middelmådig.


Avslutning

I den stadig hardere konkurransen i markedet for høykvalitets elbiler er prisen ikke lenger det eneste kriteriet for å vurdere den samlede kvaliteten på en bil. Med Deepal S09 som eksempel har den på romkomfort, intelligent teknologisk utstyr og kjerneegenskaper i kjøring og håndtering oppnådd en omfattende overlegenhet over Li L8 … og til tross for så sterk produktstyrke er prisen på Deepal S09 likevel mer overkommelig.

Faktisk stammer prisforskjellen mellom Deepal S09 og «8-serien»-modellene hovedsakelig fra ulik produsentskala. Med dyp støtte fra Changan, Huawei og CATL har Deepal fullt ut utnyttet sine teknologiske fordeler og kostnadsfordeler i forsyningskjeden. Derfor har Deepal S09 virkelig oppnådd høy kvalitet uten å være dyr, og arbeider for å gi flere familier en smartere, tryggere og mer praktisk reiseopplevelse.