I dag (11. oktober) hadde Avatr T09 Concept sin verdenspremiere i Paris, og for første gang ble interiøret vist frem offentlig. Som den første modellen i Avatrs flaggskipserie er denne bilen posisjonert i markedet for luksuriøse flaggskip-SUVer i 500 000-kronersklassen, og den lanseres allerede i løpet av året.

/Users/lili/Library/Containers/com.kingsoft.wpsoffice.mac/Data/tmp/picturecompress_20261011205137/output_8.jpgoutput_8

Med Changan + Huawei + CATL i fellesskap – er Avatr T09 bare ment å være «enda en stor seksseter»? Det mest interessante med denne bilen er egentlig at Avatr endelig ikke bare forteller historien med «fremtidsrettet», men begynner å ta «ærbødighet» på alvor.

/Users/lili/Library/Containers/com.kingsoft.wpsoffice.mac/Data/tmp/picturecompress_20261011205137/output_10.pngoutput_10

Tidligere når folk nevnte Avatr, tenkte de først på Avatr 11, deretter Avatr 12 – skrå bakende, skarp, som kjørt ut av en konseptfilm. Vakker, men litt for «trendy». Men når du skal selge i 500 000-kronersklassen og konkurrere med Aito M9, Li Auto L9 og Zeekr 9X om store seksseter-kunder, er det ikke nok å være trendy – kundene vil føle «jeg blir respektert når jeg setter meg inn». Avatr T09 er pioneren som prøver å gå en ny vei!

/Users/lili/Library/Containers/com.kingsoft.wpsoffice.mac/Data/tmp/picturecompress_20261011205137/output_9.jpgoutput_9

Denne gangen er fronten på Avatr T09 ikke lenger bare aggressive linjer, men en relieffgrill med 362 logo-elementer i ulike relieffhøyder, krystallinskelykter med dobbelt diamantsnitt, og et 2,1 meter langt muslingformet panser som gir en aura som går fra «jeg er kul» til «jeg er kul og stabil». Den knivskarpe midjelinjen på siden, aluminiumslistene på D-stolpen og krystallhåndtakene er alle rettet mot tradisjonelle luksusbilers «se imponerende ut på avstand, se håndverk på nært hold».

/Users/lili/Library/Containers/com.kingsoft.wpsoffice.mac/Data/tmp/picturecompress_20261011205137/output_1.pngoutput_1

Men det smarteste med Avatr T09 mener jeg likevel er Vortex-følelsesvirvelen i interiøret. Nettopp – dette utmerkede designet er videreført, og har nådd flaggskip-SUV-nivå! Luksuriøst nok!

/Users/lili/Library/Containers/com.kingsoft.wpsoffice.mac/Data/tmp/picturecompress_20261011205137/output_4.pngoutput_4

I dag gjør mange biler luksus ved at «jo større skjerm, jo råere, og jo mer innviklede materialnavn, jo mer avansert». Avatr gjorde ikke bare det. De satte en hevbar virvelmekanisme i midtkonsollen, 360° omvendt buet overflate, med 118 RGB LED-er inni, som kan samspille med bilens stemningslys: velkomst, musikkrytme, varsel om biler bakfra – alt er ikke bare for show, men for at bilen skal «ha litt blikk for deg». Sammen med et integrert trippelskjermoppsett med 10,25-tommers instrumentpanel + doble 17,2-tommers skjermer, NFC-tilkobling med ett trykk, er kupeopplevelsen ikke «hva har jeg stablet inn», men «blir du ivaretatt i denne bilen». Det er forskjellen fra vanlige spesifikasjonsstablede flaggskip: ny følelsesmessig luksus er ikke et slagord, men å gjøre lys, heving, stille motorer, klembeskyttelse og slike små ting til et sett med interaksjoner som svarer mennesket.

/Users/lili/Library/Containers/com.kingsoft.wpsoffice.mac/Data/tmp/picturecompress_20261011205137/output_5.jpgoutput_5

Selvfølgelig sparte ikke Avatr på maskinvaren heller: Huawei Qiankun intelligent kjøring, HarmonyOS-kupé, Taihang intelligent kontroll, 2,0T + tre motorer med over tusen hestekrefter, 71,24 kWh CATL Xiaoyao super hybridbatteri, CLTC ren elektrisk rekkevidde over 400 km. Dette er solid nok i 500 000-kronersklassen, men ærlig talt mangler det ikke «parameterkonger» i dette prissjiktet. Aito har Huawei-økosystemet, Li Auto har familiescenarier, Zeekr har ytelse og spesifikasjoner. For at Avatr T09 skal stå støtt er «jeg har også» åpenbart ikke nok – det må være «jeg er meg selv»!

/Users/lili/Library/Containers/com.kingsoft.wpsoffice.mac/Data/tmp/picturecompress_20261011205137/output_2.pngoutput_2

Om Avatr T09 er Avatrs volummodell eller steinen som løfter merkevarens tak, må markedet gi oss svaret på. Verdenspremieren i Paris er ikke bare en bilutstilling, men en tidlig beskjed til verden – kinesisk elbil er ikke bare billig, smart og spesifikasjonsjag, den kan også fortelle original estetikk og «ny luksus».

9778788e06aa33e693cb411eebf1a9c1

Men ikke bli for begeistret. At konseptversjonen imponerer betyr ikke at produksjonsversjonen ikke vil bli nedtonet. Kan Vortex beholde den komplette mekanismen i produksjon, vil vinrødt interiør og ekte tre/krystall-finish bli kuttet av kostnader, hvordan blir forbruket ved lav batteriladning og støydempingen på tusenhesters-hybriden, vil 500 000-kronerskunder kjøpe «Avatrs ærbødighet» … Dette er de virkelige prøvene etter lansering.

Forresten, Avatr T09 vil sammen med stjernemodeller som Avatr 06T og Avatr 07L vises på Paris-messen 12.–18. oktober, og vise frem kinesisk bilindustris systematiske resultater innen original design og intelligent teknologi på den globale scenen. Bak den oversjøiske ekspansjonen ligger en kontinuerlig oppdatert produktmatrise: Avatr har allerede lansert flere modeller som Avatr 11, Avatr 12, Avatr 06/06T, Avatr 07/07L. Av disse vil Avatr 06T og 07L være blant de første kjerne produktene som lanseres i Norge og Spania.