I de senere årene har konkurransen i markedet for nye energibiler vært hard, og for å velge den modellen som passer deg blant alle de mange alternativene, må man virkelig legge ned litt innsats og tenke seg nøye om. Ta for eksempel markedet for mellomstore SUV-er med ny energi – Leapmotor C11 og Deepal S07 holder begge en god popularitet, så hvordan bør man velge mellom disse to modellene? I dag skal jeg snakke i detalj med dere om hovedegenskapene til disse to modellene, og se hvilken som passer deg bedre.
Når det gjelder ytre design, skal jeg ikke gå for mye inn på det, for alles estetiske smak er tross alt forskjellig, og man kan velge ut fra sine egne preferanser. Vi går rett til sammenligningen av programvare- og maskinvarekonfigurasjon.
Leapmotor C11 er utstyrt med 12 kameraer og 5 millimeterbølgeradarer, og toppmodellene har i tillegg én lidar samt Nvidia Orin-X-brikke for intelligent kjøring, med en total regnekraft på hele 254 TOPS, noe som muliggjør mer avanserte førerassistansfunksjoner. Denne maskinvarestøtten gjør at Leapmotor C11 ikke bare har vanlige funksjoner som høyoppløselige kart, intelligent kjøreassistanse, intelligent parkering og sentry-modus, men også tilbyr avanserte intelligente kjørefunksjoner som intelligent navigasjonsassistanse på motorvei og bykjøringsassistanse, noe som i stor grad letter presset på sjåføren ved kjøring på motorvei eller i byen.
Til sammenligning er Deepal S07 også utstyrt med rikelig med intelligente konfigurasjoner, som varsel ved feltskifte, varsel om kollisjon foran, 360° panoramakamera, L2-nivå førerassistanse og lignende, men har ikke lidar. Deepal S07 kan imidlertid velges med Huawei Qiankun ADS SE-versjonen for å forbedre ytelsen innen navigasjonsassistanse på motorvei og intelligent parkeringsassistanse, men dette krever en ekstra kostnad.
Når det gjelder interiørdesign, viser både Leapmotor C11 og Deepal S07 sin egen unike stil. Leapmotor C11 har et enkelt og lagdelt designspråk, og interiøret er i stor grad kledd i Nappa-skinn, inkludert seter, ratt og dørpaneler, kombinert med importert semsket skinn, noe som både øker luksusfølelsen og gir en god berøringsopplevelse. Midtkonsollen er utstyrt med et 10,25-tommers digitalt instrumentpanel, en 10,25-tommers underholdningsskjerm for passasjeren foran og en 14,6-tommers midtkonsollskjerm, og de tre skjermene kan samhandle funksjonelt, noe som gir passasjerene foran et rikt visuelt grensesnitt og underholdningsopplevelse.
Deepal S07 har derimot et «yachtcockpit»-design, med en ren og enkel midtkonsoll, skjulte klimaanleggsåpninger og et to-eikers multifunksjonsratt, noe som skaper en sterk teknologifølelse. Den har en 15,6-tommers midtkonsollskjerm, og bilen har ikke et tradisjonelt digitalt instrumentpanel, men i stedet et AR-HUD augmented reality head-up-display-system, som ser mer teknologisk ut, men for bilentusiaster som møter head-up-display for første gang, kan det ta litt tid å venne seg til. I tillegg må underholdningsskjermen for passasjeren foran i Deepal S07 velges som ekstrautstyr.
Når det gjelder ytelse, tilbyr både Leapmotor C11 og Deepal S07 både range extender- og helelektriske versjoner. Leapmotor C11 range extender-versjon er utstyrt med et kraftsystem bestående av en 1,5L motor og en bakmontert enkeltmotor, med en total motoreffekt på 200 kW (272 hk). Bortsett fra inngangsmodellen er de øvrige range extender-modellene utstyrt med et 43,74 kWh ternært litiumbatteri, med en CLTC ren elektrisk rekkevidde på opptil 300 km og en maksimal kombinert rekkevidde på 1210 km.
Deepal S07 range extender-versjon er derimot utstyrt med et kraftsystem bestående av en 1,5L motor og en bakmontert elektrisk motor. Mellommodellen har en total motoreffekt på 175 kW (238 hk), matchet med et 31,73 kWh litiumjernfosfatbatteri, med en CLTC ren elektrisk rekkevidde på 215 km; toppmodellen har en total motoreffekt på 190 kW (258 hk), litiumjernfosfatbatteriet har en kapasitet på 39,05 kWh, og den rene elektriske rekkevidden under CLTC-forhold er 285 km, med en maksimal kombinert rekkevidde på 1200 km.
Når det gjelder drivstofforbruk ved lav batteriladning, er Leapmotor C11 range extender-versjon 5,2 L/100 km, mens Deepal S07 range extender-versjon er 5,7 L/100 km. Ut fra dataene er Leapmotor C11 range extender-modell mer konkurransedyktig når det gjelder ytelse, rekkevidde og energiforbruk.
Når det gjelder de helelektriske modellene, har Leapmotor C11 helelektrisk versjon to rekkeviddevalg på 515/580 km, med priser fra henholdsvis 151 800 yuan og 158 800 yuan. Deepal S07 helelektrisk versjon har to rekkeviddevalg på 520/628 km, med priser fra 169 900 yuan til toppmodellen med 628 km til 207 900 yuan. Sammenlignet innenfor modeller under 200 000 har Leapmotor C11 lengre rekkevidde og bedre pris-ytelse. Deepal S07 støtter imidlertid 3C hurtiglading, noe som gir noe kortere ladetid.
Når det gjelder kjøreopplevelse, viser både Leapmotor C11 og Deepal S07 sine egne egenskaper. Leapmotor C11 bruker en kombinasjon av forre dobbelt bærearm uavhengig fjæring og bakre femleddet uavhengig fjæring, noe som er sjeldent i samme klasse, og gir bedre demping og sideveis støtte under ulike komplekse veiforhold. Samtidig er den utstyrt med 255 mm brede dekk og ventilerte skivebremser foran og bak, noe som gir føreren en mer stabil og morsom kjøreopplevelse.
Deepal S07 bruker derimot en tradisjonell kombinasjon av forre MacPherson og bakre multilink uavhengig fjæring, og toppmodellene bruker 235 mm brede dekk og vanlige skivebremser bak. Selv om helhetsinntrykket er middels, holder det seg på linje med mainstream-modellene. Fra kjøreopplevelsen gir Leapmotor C11s dobbelt bærearm-fjæring bedre støtte i svinger, og bilen er mer stabil og gir en følelse av trygghet.
Oppsummert viser både Leapmotor C11 og Deepal S07 solid styrke innen sine respektive styrkeområder. Leapmotor C11 har fordeler når det gjelder intelligent konfigurasjon, ytelse, rekkevidde og kjøreopplevelse. Men jeg føler at Deepal S07 har mer personlighet når det gjelder ytre design og interiørstil. Hvilken bil synes dere er mer verdt å velge? Velkommen til å legge igjen kommentarer i kommentarfeltet.
