Etter hvert som høysesongen for bilkjøp kommer som avtalt, og drevet av både politiske fordeler og en oppgang i forbruket, beveger det kinesiske bilmarkedet seg med sterk fart mot årets sluttspurt. I henhold til politikken vil kjøpsavgiften for nye energibiler fra 1. januar 2026 til slutten av 2027 bli justert fra full fritakelse til halv avgift, samtidig som avgiftsreduksjonen per nye energipersonbil ikke overstiger 15 000 yuan. Dette betyr at hvis man ikke kjøper bil nå, kan man neste år måtte betale flere tusen til over ti tusen yuan mer, så mange familier har flyttet bilkjøpsplanene sine frem. Med over 20 bilprodusenter og deres produkter som lanserer kampanjer for å "dekke" kjøpsavgiften, er det nok mange som allerede har blitt "svimmel av å se". I dagens《早懂车》anbefaler vi to "fremragende" el-hybrid familiebiler i 100 000-kronersklassen – Chery Fengyun A8L og BYD Qin L DM-i – for å se hvem som bedre kan møte unge forbrukeres behov for penere design, høyere effektivitet, smartere funksjoner og bedre komfort, slik at man kan kjøpe med "lukkede øyne" og være trygg.
De som kjenner det innenlandske bilmarkedet vet kanskje at i dette segmentet for mellomstore plug-in-hybridsedaner i 100 000-kronersklassen, har BYD lenge hatt en ledende posisjon, men de senere årene har markedsandelen begynt å bli utfordret, blant annet av Fengyun A8L, som har fordelen av å komme senere.
Som ordtaket sier, "smak og behag er forskjellig", og begge disse produktene er laget av bilprodusentene for trender som yngre forbrukergrupper og mer mangfoldige preferanser, så de har hver sine "utseendefokuserte" tilhengere. Sammenlignet med den velkjente, moderate og storslåtte "drageansikt"-designstilen, virker Fengyun A8L, som elegant forener østlig estetikk med tysk aura, mer frisk, og spesielt den eksklusive fargen "grønn bambusgrå" er prikken over i-en – den viser luksuriøs eleganse i det nedtonede og løfter helhetsinntrykket av bilen til et nytt nivå.
(BYD Qin L DM-i)
(Chery Fengyun A8L)
Når man åpner døren, kan man se at begge bilene har sine egne styrker når det gjelder å skape teknologisk følelse. Qin L DM-i's "landskapsmaleri-inspirerte cockpit" er bemerkelsesverdig elegant, og med DiLink intelligente cockpit kombinerer den en 12,8-tommers skjerm, innebygd ETC, intelligent talesystem for alle scenarier og mer; den er kompatibel med ulike store mobilmerker, som HUAWEI HiCar/Carlink, men støtter ikke Carplay.
(BYD Qin L DM-i)
(Chery Fengyun A8L)
På den andre siden har Fengyun A8L en 15,6-tommers 2,5K HD-storskjerm, bruker 8155 intelligent cockpit-brikke, kan starte på 2 sekunder og utføre over 20 kommandoer sammenhengende innen 30 sekunder uten hakking. Den er utstyrt med nyeste versjon av Amap online-navigasjon, med støtte for nedtelling ved lyskryss og grønn bølge-funksjon. Samtidig bruker bilens system et helt nytt HMI-design med støtte for dynamiske bakgrunnsbilder + 3D-visualisering av funksjoner, og det er like enkelt å bruke som en mobiltelefon; den har også Bluetooth-nøkkel, 50W trådløs hurtiglading og mobilintegrasjon for Carplay, Hicar og Carlink.
Qin L DM-i har en karosserilengde, -bredde og -høyde på henholdsvis 4830 mm/1900 mm/1495 mm, og akselavstanden er 2790 mm. Bilen er bygget på en dedikert karosseristruktur for plug-in-hybrider, noe som både forbedrer sikkerheten og gir bedre plass i mellomklassen, med helt flatt gulv bak som i stor grad forbedrer komforten for passasjerene bak; den nye plattformen har også optimalisert bilens ytelse, med MacPherson foran og multilink bak som balanserer komfort og kjøreegenskaper, og NVH-ytelsen er ytterligere forbedret for en mer høykvalitets kjøreopplevelse, spesielt med god plass og gode ryggvinkler bak.
Takket være akselavstanden på 2790 mm har Fengyun A8L et solid grunnlag for romslig interiør. Forsetene er "Shuyun"-seter (med 9-lags strukturdesign og 10 mm komfortskum), som ikke bare har ergonomisk utforming, men også elektrisk justering, varme og ventilasjon, slik at man kan finne den mest behagelige sittestillingen uansett vær. Baksetet er enda romsligere, med tykkere pute som gir utmerket støtte, og gulvet er nesten helt flatt, slik at selv med tre passasjerer på langtur kan hver passasjer sikres komfort.
Det er verdt å nevne at bilens interiørmaterialer er svært gjennomtenkte, med mye bruk av miljøvennlige materialer på mors- og barn-nivå, og berøringsoverflater er dekket av større områder med høyere kvalitet 3D Mesh-materiale med myk polstring, null formaldehyd og null tungmetaller, kombinert med C-PURE ren luft-system som bruker AQS aktiv luftrensing og negative ioner-generator for selvrensende kupé, og gir en sunnere intelligent kupé for hele familiens turer. Disse detaljene er spesielt gunstige for familier med eldre og barn; man bør vite at slike materialer tidligere bare fantes i luksusbiler til over 400 000 yuan, så det er virkelig sjenerøst.
Fengyun A8L's innsats for kjørekomfort stopper ikke der; den er også den eneste i sin klasse med ENC aktiv støyreduksjonsteknologi, kombinert med dobbeltlags laminert glass, og bilens lufttetthet er ≤90 scfm, et tall som til og med er bedre enn Mercedes GLC. Ved høy hastighet er støyen i kupéen svært godt kontrollert, og sammen med bilens effektive akustikkpakke er stillheten utvilsomt langt bedre enn konkurrerende modeller uten aktiv støydemping og med bare enkeltlags glass. Interessant nok har Fengyun A8L's NVH-ingeniører lagt til 32 akustikkpunkter i hele bilen, til og med vindusviskerne har fått støydemping, og bilen blir derfor spøkefullt kalt "tvangslidelse på høyt nivå" av nettbrukere.
Neste punkt er det alle er mest opptatt av: ytelse. Takket være samtidig output fra forbrenningsmotor og elektrisk motor har selv plug-in-hybride familiebiler under 100 000 kroner en 0-100 km/t-akselerasjon som stort sett ligger i 7-sekundersområdet, og ytelsen er generelt klart bedre enn bensinbiler og helelektriske biler i samme prisklasse. Så hvordan presterer disse to modellene?
Takket være den femte generasjonen DM-teknologi viser offisielle data for Qin L DM-i at den har 128 kilometers elektrisk rekkevidde, WLTC-forbruk ved utladet batteri på 3,89 L/100 km, og en kombinert rekkevidde på 2148 kilometer med full tank og fullt batteri, noe som endrer bildet av mellomklassesedaner som "store og tørste".
Fengyun A8L er derimot utstyrt med den femte generasjonen ACTECO 1.5TGDI høyeffektive hybridmotoren, med en samlet systemeffekt på hele 265 kW (omtrent 360 hestekrefter) og et samlet dreiemoment på imponerende 530 N·m – disse tallene overgår mange 2,0T bensinmodeller. I tett bytrafikk drives bilen hovedsakelig av en 150 kW sterk elektrisk motor. Starten er lett, stille og jevn som en helelektrisk bil; når man trenger kraft, trår man dypere på gassen, og forbrenningsmotor og elektrisk motor arbeider sammen. Dreiemomentet på 530 N·m eksploderer umiddelbart, med sterk akselerasjonsfølelse, og forbikjøringer skjer rent og raskt uten nøling. Akselerasjonen ved høy hastighet er også rikelig, med dyp kraftreserve. Når man går over til høyhastighetskjøring, kobler forbrenningsmotoren inn, og overgangen er smidig uten merkbar rykk eller tap av kraft.
Det mest overraskende er drivstofforbruket: offisielt oppgitt forbruk ved utladet batteri er 4,2 L/100 km, og kombinert forbruk er så lavt som 1,01 L, bare 1,8 kroner per kilometer, med betydelig energieffektivitet. Takket være dette har Fengyun A8L en CLTC elektrisk rekkevidde på 145 kilometer, en kombinert rekkevidde på over 1200 kilometer, og en målt rekkevidde på opptil over 2300 kilometer. I tillegg støtter Fengyun A8L hurtiglading (30 %–80 % på bare 19 minutter) og 6,6 kW ekstern strømforsyning, noe som i stor grad utvider bruksområdene, med bekymringsfri camping, fondue og grilling.
Interessant nok, når det gjelder kjøredynamikk, sier mange medier og bilentusiaster som har kjørt Fengyun A8L at den "føles tysk", sammenlignet med den mer stabile Qin L DM-i. Dette skyldes ikke bare at Fengyun A8L bruker MacPherson uavhengig fjæring foran + multilink uavhengig fjæring bak, men også at Cherys ingeniører gjennom dyktig tuning har fremhevet styrkene og skjult svakhetene, og gitt understellet en kvalitetsfølelse utover forventningene, med en utmerket "stryke veien"-effekt som passer kjernebehovene til en familiebil, samtidig som man unngår den flytende følelsen av å "kjøre båt"; lydisolasjonsmaterialene i understellet er også rause, og vind- og dekkstøy dempes klart bedre enn bensinbiler i samme prisklasse. Samlet sett, sammenlignet med BYD Qin PLUS DM-i's ekstremt myke oppsett, har Fengyun A8L et understell med mer elastisitet og tydeligere veifølelse, som balanserer komfort og sportyhet.
I dag har "sikkerhet er den største luksusen ved en elbil" sunket dypt inn i forbrukernes bevissthet. Qin L er "både innvendig og utvendig" når det gjelder sikkerhet: på aktiv sikkerhet er Qin L DM-i i alle versjoner utstyrt med DiPilot intelligent kjøreassistansesystem, inkludert ACC adaptiv cruisekontroll, ICC intelligent navigasjon, LDW filskiftevarsel, LDP filskifteassistanse og mer, kombinert med 4-soners ryggevarsel og 3D panoramakamera i gjennomsiktig visning, som hele tiden beskytter brukerens sikkerhet. På passiv sikkerhet har Qin L DM-i i tillegg til opptil 6 vanlige kollisjonsputer også en frontkollisjonspute på fjernsiden som få i samme klasse har; hvis bilen utsettes for sidekollisjon eller velting, utløses "beskyttelsesskjoldet" raskt og reduserer effektivt direkte sammenstøt eller kontakt mellom passasjerer og mellom passasjerer og interiørdeler.
For intelligens, et obligatorisk fag for familiebiler i den nye tiden, er Fengyun A8L utstyrt med et intelligent kjøreassistansesystem som kalles L2-nivå, der ACC adaptiv cruisekontroll i full hastighetsområde automatisk kan justere hastighet og avstand etter forholdene foran og holde en sikker kjøretilstand. AEB automatisk bremsesystem kan automatisk bremse i nødssituasjoner og unngå ulykker. I tillegg gjør funksjoner som FCW frontkollisjonsvarsel, LDW filskiftevarsel/ELK nødassistanse for filhold, SLC intelligent aktiv fartsbegrensning og TSR trafikkskiltgjenkjenning at sjåføren kan føle seg tryggere og mer bekvem under kjøring.
Når det gjelder sikkerhetsmaterialer i karosseriet, ligger Fengyun A8L også langt over bransjegjennomsnittet, og bruken av sikkerhetsmaterialer kan måle seg med luksusbiler: andelen høyfast stål i hele bilen er 80 %, og andelen varmformet stål er 20,6 %, noe som gir sterk støtmotstand; i tillegg er dekningsgraden for kollisjonsbjelkene i Fengyun A8L hele 78 %, så man kan i sann forstand si at sikkerhetsbeskyttelsen er utført uten å spare kostnader.
Det er verdt å nevne at Fengyun A8L også har 10 kollisjonsputer, inkludert kneskollisjonspute som oftere finnes i luksusbiler, samt sidekollisjonsputer i andre rad, og lengden på sidegardinene er hele 1983,7 mm med støtte for å holde trykket over 80 % i 6 sekunder, noe som gir mer omfattende sikkerhetsbeskyttelse, forsvarer den siste sikkerhetslinjen og unngår sekundære skader. Fengyun A8L er også utstyrt med Guardian batterisikkerhetssystem; hvis det oppstår uventede situasjoner, kan det oppnå dobbel beskyttelse med hovedsikring + intelligent sikring og koble fra høyspenningen på 2 millisekunder, slik at hver bruker trygt kan nyte en bekymringsfri opplevelse med "strøm" på reise.
Bilforståelse og debatt
Siden starten av året har BYDs ledende fortrinn i dette segmentet for plug-in-hybridsedaner i 100 000-kronersklassen begynt å krympe, og dette er også en viktig mulighet for at nye produkter som Fengyun A8L kan tre frem. Gjennom sammenligningen ovenfor er det ikke vanskelig å se at "nykommeren" Fengyun A8L har fordeler som ikke bør undervurderes når det gjelder komfort, økonomi og brukervennlighet. Selvfølgelig er BYD, som verdens "nummer én" innen ny energi, også følsom og rask til å reagere på endringer i markedsbehov, og det gjenstår å se hvilket "stort trekk" BYD vil finne på neste gang.
Etter《早懂车》s syn, hvis budsjettet er begrenset og man prioriterer kostnadseffektivitet, er Qin L DM-i naturligvis et godt valg; men for dem som jager kjøreytelse, kjøreglede og stiller høyere krav til materialsikkerhet og komfortopplevelse, er Fengyun A8L et valg som ligger nærmere behovene deres. Selvfølgelig er interesserte også velkomne til å besøke nærmeste Chery Fengyun-opplevelsesenter og oppleve det selv – vi tror det venter enda flere overraskelser på deg!
