Han L er for tiden flaggskip-sedanen i BYDs dynasti-nettverk. Opprinnelig etablerte den seg i den tekniske toppdivisjonen i dette segmentet takket være funksjoner som den femte generasjonens DM-teknologi, 30 000 omdreininger per minutt-motoren og megawatt-hurtiglading med samme hastighet for bensin og elektrisk. På Guangzhou Auto Show 2025 lanserte Han L nye oppdateringer, ikke bare med to nye lakkfarger, olivengrønn og Xizi-blå, men også med OTA-oppgraderinger av det intelligente cockpit- og førerassistentsystemet, noe som ytterligere forbedrer Han Ls intelligente ytelse og gir forbrukerne flere muligheter for transport.
【Han L DM grunnleggende informasjon】
Han L DM har presset prisen inn under 200 000, og de tre versjonene har etter superbytte-subsidie priser på henholdsvis 194 800 yuan, 214 800 yuan og 244 800 yuan. Det er to 200 km bakhjulsdrevne versjoner og én frakoblet intelligent elektrisk firehjulsdrevet versjon, totalt tre konfigurasjoner å velge mellom.
Han L DM er utstyrt med en 1,5Ti-motor spesialdesignet for plug-in hybrid, med tekniske egenskaper som variabel geometri turbolader, elektronisk styrt EVVT, høyt kompresjonsforhold og ultralav friksjon, og er tilpasset EHS200 elektrisk hybridsystem;
Han L DMs bakhjulsdrevne motorer har begge en maksimal effekt på 200 kW og et maksimalt dreiemoment på 315 N·m. Firehjulsversjonens bakre motor har en maksimal effekt på 200 kW og et maksimalt dreiemoment på 355 N·m. De to bakhjulsdrevne versjonene akselererer fra 0 til 100 km/t på 6,9 sekunder, mens firehjulsversjonen klarer det på 3,9 sekunder;
Han L DM er utstyrt med et superhybrid-spesialdesignet effekttype blad batteri. Driftsbatterikapasiteten er 29,46 kWh for alle. Den bakhjulsdrevne versjonen har en CLTC-sammensatt elektrisk rekkevidde på 200 km og et NEDC-sammensatt forbruk ved utladet batteri på 3,9 L/100 km; firehjulsversjonen har en CLTC-sammensatt elektrisk rekkevidde på 180 km og et NEDC-sammensatt forbruk ved utladet batteri på 4,6 L/100 km. Som en flaggskip-sedan med en lengde på 5050 mm og en akselavstand på 2970 mm, kan Han L DMs drivstofføkonomi og akselerasjonsytelse få sammenlignbare bensin- og hybridsedaner i samme prisklasse til å blekne.
【Han L EV grunnleggende informasjon】
Han L EV har også tre versjoner. De to bakhjulsdrevne versjonene har etter superbytte-subsidie priser på henholdsvis 204 800 yuan og 224 800 yuan, mens firehjulsversjonen etter superbytte-subsidie har en pris på 264 800 yuan.
Han L EVs bakhjulsdrevne versjon har en maksimal motoreffekt på 500 kW og et maksimalt dreiemoment på 420 N·m, med en akselerasjon fra 0 til 100 km/t på 5,5 sekunder; firehjulsversjonens bakre motor har en maksimal effekt på 580 kW og et maksimalt dreiemoment på 450 N·m, den fremre motoren har en maksimal effekt på 230 kW og et maksimalt dreiemoment på 410 N·m, med en akselerasjon fra 0 til 100 km/t på 2,7 sekunder;
Blant disse har alle Han L EVs bakhjulsdrevne motorer et turtall på 30 511 rpm, mens firehjulsversjonens fremre motor har et turtall på 21 500 rpm. Hvis du er en svært dyktig sjåfør og ønsker en bil med raskere akselerasjon fra 0 til 100 km/t, bør du slå til nå, for i fremtiden kan slike biler få begrensninger på akselerasjon og effektuttak.
Han L EVs driftsbatterikapasitet er 83,2 kWh for alle. De to bakhjulsdrevne versjonene har begge en CLTC-sammensatt elektrisk rekkevidde på 701 km, mens firehjulsversjonen har en CLTC-sammensatt elektrisk rekkevidde på 601 km;
Alle tre versjonene har 1000V høyspentplattform, ladegrad på 10C, støtte for dobbel lading og maksimal ladeeffekt på 1000 kW;
Når det gjelder ladetid, trenger alle tre Han L EV-versjonene bare 6 minutter for det effektive ladeintervallet fra 10 % til 70 %; ladetiden fra 0 % til 100 % er 20,1 minutter for alle. Blant tilsvarende modeller i samme prisklasse i dag er det neppe mange som kan overgå Han L EV i ladeeffektivitet og -hastighet. I tillegg kan de to bakhjulsdrevne versjonene lade 400 km rekkevidde på 5 minutter, mens firehjulsversjonen kan lade 343 km rekkevidde på 5 minutter. Hvis man ser bort fra faktorer som kø ved ladestasjoner og begrensninger i ladeeffekt, er opplevelsen av å bruke Han L EV allerede nesten på nivå med en bensinbil.
I tillegg har det super-e-plattformen og dette kraftaggregatet som Han L EV er utstyrt med, vunnet prisen for 2025-årets «China Heart» topp ti nye energikjøretøy-kraftsystemer, og har også skapt så mange som 16 bransjeførste innen feltet.
【Tidsbegrenset inntil 52 000 yuan i oppdateringsfordeler】
Det er verdt å spesielt påpeke at denne Han L-fornyelsen tilbyr brukerne fordeler til en verdi av opptil 52 000 yuan, for eksempel et eksteriørsett til opprinnelig pris 13 000 yuan for bare 5 000 yuan, og en superbyttegave på opptil 15 000 yuan, blant annet.
Vær oppmerksom på at de relevante fordelene gjelder til 31. desember. Med innføringen av nasjonale subsidiepolitikker for 2026, hvis du planlegger å bytte bil i løpet av de neste to årene, kan det også være et relativt passende valg å slå til i de siste to månedene av 2025.
【OTA-oppgradering for hele serien】
Han L-oppdateringens nye OTA-oppgradering dekker hovedsakelig det intelligente cockpit- og førerassistentsystemet. Når det gjelder førerassistanse, har Guds øye B – førerassistanse laserversjon (DiPilot 300) på Han L-serien implementert «fra parkeringsplass til parkeringsplass»-navigasjonsassistanse. Systemet støtter kjøring i henhold til en angitt navigasjonsrute, og kan gjenkjenne bommer, vente på at bommen heves og deretter passere.
Etter at kjøretøyet har nådd destinasjonen, støtter Han L nå cruising på tvers av etasjer og kan selvstendig vurdere ledige parkeringsplasser og parkere. Dette reduserer i stor grad den fysiske belastningen og trettheten ved kjøring gjennom hele reisen. Selv om systemet støtter hele reisen uten manuell inngripen, bør likevel enhver sjåfør opprettholde oppmerksomheten på trafikken og omgivelsene gjennom hele reisen. Ved fare vil forfatteren fortsatt anbefale å gripe inn manuelt før systemet håndterer situasjonen, for å sikre trafikksikkerheten.
Oppgraderingen av det intelligente cockpitet er det nye UI-et til det avanserte intelligente cockpitet DiLink 150, som bruker en kombinasjon av lyse og mørke toner og kan justere systemets fargetone etter omgivelseslyset. Systemikonene passer også bedre til unge brukeres estetikk. Systemet har fått nye dynamiske temaer som de fire årstidenes skiftende landskap og kunstneriske håndtegninger, og tre søte maskotfigurer gjør reisen morsommere.
【Menneske-bil-hjem intelligent cockpit-økosystem】
Når det gjelder det intelligente cockpit-økosystemet, har Han L fullt ut realisert «menneske-bil-hjem»-sammenkobling. BYD og Midea har sammen skapt «nybil-hjem intelligent sammenkobling», der brukere hjemme kan betjene kjøretøyet, og i bilen kan de gjennom «hjem-modus» automatisk starte flere smarte hjemfunksjoner.
I tillegg samarbeider BYD med flere teknologiselskaper om økosystemtillegg som intelligente sikkerhetsseter, intelligente øyemasker, massasjeapparater, spillkontrollere og actionkameraer, slik at opplevelsen av hver reise blir enda rikere.
【Nye bilfarger】
Han Ls drageansikts-estetikk har allerede festet seg hos folk, og denne gangen introduserer Han L to nye lakkfarger, olivengrønn og Xizi-blå, som ytterligere imøtekommer unge brukeres individuelle behov.
Olivengrønn metallakk er blandet med mikrometer-fine ultrafine aluminiumspartikler. Den høyt gjennomsiktige fargepastaen gir en friskere og lysere visuell effekt under belysning, og gradienten av gull gjennom grønt gir en svært eksklusiv visuell kvalitet. I svakt lys blir lakken mørkere grønn og gir et mørkegrønt visuelt inntrykk.
Xizi-blå leveres av BASF og er en perlelakk belagt med aluminiumspartikler. Under sterkt lys er den visuelle effekten perlemor-metallhvit, mens den i svakt lys fremstår klart blå. Inspirasjonen til denne lakken kommer fra diktlinjen «lett sminke eller tung sminke, alltid passende» til lovprisning av Vestsjøens skjønnhet.
I tillegg tilbyr Han L et sverting-sportssett, mørkegrått sportinteriør og seter med tigerømfargede sømmer, noe som ytterligere forsterker bilens sporty visuelle uttrykk.
Samlet vurdering:
Når det gjelder tre-elektrisk teknologi, er Han Ls samlede nivå trolig «nesten uten rivaler» i bransjen. Enten det gjelder super-e-plattformen som realiserer «megawatt-hurtiglading og samme hastighet for bensin og elektrisk», det globale kilovolt-høyspentarkitekturen, 10C-hurtigladingsbatteriet, eller 30 000 rpm-motoren, akselerasjonen fra 0 til 100 km/t på 2,7 sekunder, eller de over hundre avanserte konfigurasjonene i samme klasse, som alle er standard på hele serien – som en mellomtil høyklasse flaggskip-sedan, kombinert med Han Ls prisintervall på 194 800–264 800 yuan etter superbytte-subsidie, og de mange oppdateringsfordelene, bør 2025 være et relativt bedre tidspunkt å slå til enn 2026 hvis du planlegger å bytte bil i løpet av de neste to årene. Ta deg tid til å prøvekjøre og oppleve det hele selv.
Merk: Illustrasjonene i teksten er hentet fra internett og slettes ved forespørsel! Artikkelen er skrevet på sparket uten korrektur, og eventuelle feil eller utelatelser bes beklaget!
