La meg stille dere et spørsmål: Synes dere at en bensin-SUV, eller en fellesforetaks-SUV, fortsatt er verdt å kjøpe?
Det er tydelig at under presset fra ny energi og priskrigen blir markedsandelen til fellesforetaks bensin-SUV-er stadig spist opp, men for noen kapitalsterke storkonsern, når de også starter priskrig og senker prisgrensen for hybridmodeller til litt over 100 000, er dette absolutt mer verdt å kjøpe for brukere med høy bilbruksfrekvens eller uten hjemmelader, sammenlignet med nasjonale nyenergimodeller til samme pris, for eksempel «Frontlander Intelligent Electric Hybrid Dual Engine» (heretter kalt: Frontlander Dual Engine) som vi skal snakke om i dag.
Litt over 100 000 med L2-nivå intelligent kjøring som standard
Først, fra prisen som alle er mest opptatt av: den nåværende 2024-modellen Frontlander Dual Engine har en offisiell veiledende pris på 149 800–184 800, og for tiden er rabatten hos forhandlerne rundt 40 000, og ettersom den nye modellen snart lanseres, vil denne rabatten sannsynligvis fortsette å øke, noe som betyr at for litt over 100 000 kan du kjøre denne japanske hybrid-SUV-en hjem.
Etter prisen, la oss se på produktets styrke. Ta det intelligente cockpitet som unge forbrukere tross alt er opptatt av, som et eksempel. Selv om dette er en japansk fellesforetaks-SUV til litt over 100 000, er cockpitkonfigurasjonen ikke lav. Den har ikke bare en 10,25-tommers stor LCD-skjerm i midtkonsollen, et 12,3-tommers full digitalt instrumentpanel, automatisk klimaanlegg, innebygd luftrenser og interiørbelysning og andre luksuriøse teknologikonfigurasjoner, men støtter også CarLife, CarPlay, HiCar tre store mobilkoblinger, samt et intelligent talesystem som muliggjør kontinuerlig dialog, og gir brukerne en praktisk bilopplevelse.
Selvfølgelig vises intelligens ikke bare i cockpitet. Frontlander Dual Engines intelligente førerassistansesystem er også svært utmerket. Du bør vite at denne modellen har Toyota Safety Sense intelligent sikkerhetssystem på L2-nivå som standard i hele serien. I tillegg til filskiftevarsel, aktiv bremsing og andre assistansefunksjoner, har den også lagt til PDA prediktivt aktiv kjøreassistansesystem, EDSS nødstoppsystem for kjøring og RSA veiskiltgjenkjenningsassistansesystem, noe som reduserer førerens belastning og gjør kjøringen smartere og tryggere.
Drivstofforbruk ned til 4,58 L per 100 km
For mange forbrukere med et bilbudsjett på over 100 000, er en stor andel av dem uten mulighet til å installere hjemmelader, spesielt for brukere i nord, hvor vanlige nyenergimodeller om vinteren i streng kulde har problemer med redusert rekkevidde. For dette har Frontlander Dual Engine den helt nye 5. generasjons intelligente elektriske hybridteknologien, som oppnår både lave kostnader og lang rekkevidde.
Du bør vite at i motsetning til plug-in-hybrider, er Frontlander Dual Engines hybridsystem mer orientert mot bensinhybrid. Enkelt sagt betyr det at elmotoren håndterer de mest drivstoffkrevende scenariene som start og akselerasjon, og ved stabil middels og høy hastighet kobles forbrenningsmotoren inn for direkte drift, noe som perfekt utnytter begges beste arbeidsforhold. Med Frontlander Dual Engine som eksempel: dens 2,0L Dynamic Force-motor + ny generasjon kompakt E-CVT hybriddrivverk forbedrer både drivstoffeffektiviteten og gir en jevn kjøreopplevelse, og kombinert med det sterkt forminskede høyefektive litiumionbatteriet forbedres også akselerasjonsegenskapene ytterligere.
Vi skal ikke snakke for mye teknisk, la oss se på tallene direkte: Frontlander Dual Engines kombinerte drivstofforbruk per 100 km er så lavt som 4,58 L, og i faktisk bruk kan det være enda lavere. Med 92-oktan bensin til 7 kroner per liter som eksempel, betyr det at bilens gjennomsnittlige drivstoffkostnad per kilometer er bare rundt 3 øre, noe som betyr at brukskostnaden til og med kan måle seg med noen helelektriske modeller under motorveiforhold. Spør deg selv: er ikke det fristende!
Storebilens kommentar: Uten tvil, for mange forbrukere med et budsjett på litt over 100 000, når du ikke har mulighet for trygg hjemmelading, eller bor i nordområdene og har et relativt høyt bilbruksbehov, vil denne Frontlander Dual Engine med L2-nivå intelligent kjøring som standard og en brukskostnad på bare rundt 3 øre per kilometer være den SUV-en som er mest verdt å kjøpe!
