Kvem sine bilbruksproblem blir ikkje treft? Vil du kjøpe bensinbil, er du redd for at drivstofforbruket eksploderer; vel du rein elbil, blir du bunden av ladestasjonar; tradisjonell hybrid er økonomisk, men kraften sviktar. 70 millionar bensinkarbrukarar over heile verda ventar på den beste løysninga utan kompromiss.

Den 30. mars i Chongqing slapp Changan Automobile rett og slett den globale hybridløysninga for Kina – Blue Whale Super Hybrid vart offisielt lansert, og sparka bydrivstofforbruket inn i 2L-æraen med eitt spark. Med elektrisk teknologi gjev dei tradisjonelle bensinkøyrety ei skikkeleg oppgradering, bryt fullstendig med den gamle modellen «olje dominerer, elektrisitet støttar», og byrjar på ein ny måte der olje og elektrisitet er likeverdige og smeltar saman på ein intelligent måte.

Lat deg ikkje skremme av fagtermar. Denne hybriden gjer det enkelt sagt slik at olja blir brukt til det ytste og elektrisiteten til det ytste: 500Bar ultra-høgtrykks direkteinnsprøytningsmotor, innsprøytningstrykket er dobbelt av bransjestandarden, kvar drope olje blir tømt for energi; høgeffekt elektrisk drift med liten kropp og stor kraft, effektiviteten nærmar seg den fysiske grensa; batteriet har dobbel nasjonal standard tryggleik, 24 timar skya overvaking; Ai sky-intelligent kontroll fungerer som ein personleg butler, samspelet mellom olje og elektrisitet er jamnare enn ein erfaren sjåfør, og ein slepp rykking, støy og høgt energiforbruk.

Det vi forbrukarar bryr oss mest om – sparsemd, kraft, stillheit og pålitelegheit – gjev Changan rett og slett maksimal kontrast:

✅Sparsomt til det utrulege: blåskilt sedan har bydrivstofforbruk på 2,98L, SUV 3,98L, berre litt over 2 mao per kilometer. Rekna over 6 års bilbruk, berre drivstoffkostnaden kan spare 23 300 yuan, attkjøpsverdien er dessutan høgare enn for elbilar, og ein sparer pengar gjennom heile livssyklusen.

✅Kraftig til å bli svimmel: 0,29 sekunds lynrask start, 0-60 km/t på berre 3,59 sekund, ein leiar rett fram ved raudt lys, forbikøyring skjer med eitt trykk, bensinbilen kjenst som rein elektrisk skyvekraft.

✅Stille til det er nesten ulovleg: bystøy 10 desibel lågare enn bensinbilar, tomgang 37,9 desibel, stillare enn eit bibliotek, lydenergien på motorveg fell med 50 %–90 %, bensinbilen får luksusbilens stillheit.

✅Påliteleg nok til å føle seg trygg: over 2 millionar kilometer med vegtesting, 70 typar ekstreme vegforhold, testintensiteten er 10 gonger vanleg bilbruk, første eigar som ikkje brukar bilen kommersielt får livstidsgaranti på kjernekomponentar, og den er ikkje redd for låge temperaturar i nord, så ein slepp heilt pålitelegheitsangsten.

Som første modell med denne teknologien er fjerde generasjons CS75PLUS Blue Whale Super Hybrid rett og slett ein heimesiger: vidarefører «Zongheng Wanxiang»-designet, V-forma grill med full tyngde, 4770/1910/1705 mm karosseri + 2800 mm akselavstand, romsleg og komfortabel; 10,25-tommers instrumentpanel + 14,6-tommers midtkonsoll + 12,3-tommers passasjerskjerm med tre skjermar i samspel, interiøret er fullt av teknologikjensle, bydrivstofforbruket går rett inn i 3L-æraen, og den meistrar alle scenario – pendling, familiebruk og reise.

Samanlikna med tradisjonell hybrid sine skeive svakheiter er Blue Whale Super Hybrid ein verkeleg heksagonal krigar: ingen lading, krev ikkje spesielle vegforhold, har både bensinbilens enkle energipåfylling og elbilens jamne komfort, gjer slutt på all reiseangst knytt til rekkevidde, drivstofforbruk og lading, og formar den globale hybridstandarden på nytt med ei kinesisk løysing. Dette er verkeleg den ideelle oppgraderinga bensinkarbrukarar ønskjer seg mest!

No har Changan starta drivstofforbruksutfordringa «hundre byar, tusen butikkar». Verkeleg teknologi er ikkje redd for praktisk testing, og eg kan ikkje vente med å sjølv stadfeste den harde styrken til denne «kinesiske hybriden».