Når man i dag skal kjøpe en mellomstor til stor SUV, hvem planlegger vel ikke nøye? Boliglånet skal betales, barnas skolepenger skal dekkes, og det må settes av penger til foreldrenes helseutgifter. Hvis man må punge ut flere hundre tusen på én gang, vil hele familiens kontantstrøm bryte sammen. GAC Toyotas 5-årige lavrentepolicy for 2026-modellen Highlander gir vanlige familier litt pusterom, og er langt mer reell enn Tiguan og Enclave i samme prisklasse.
La oss først regne et reelt regnestykke: Highlander Dual Engine Prestige Edition koster 314 800, med en egenkapital på 157 400, og resten fordelt over 5 år. Årsrenten er bare 2,99 %, og man betaler kun 2 820 per måned. Naboen min kjøpte en Tiguan i fjor, og med samme halve egenkapital kunne han bare dele over 3 år, med over 2 900 i måneden og 8 000 mer i renter – disse 8 000 kronene er nok til et års fritidsaktiviteter for barnet, eller en tur til stranden for hele familien.
Det mest betryggende er at det ikke finnes noen lureri. Tidligere var jeg med en venn for å se på en bil fra et annet merke, og de sa lav rente, men man måtte kjøpe full forsikring hos forhandleren og i tillegg betale 3 000 i behandlingsgebyr, som til sammen ble det samme som høy rente. Med Highlanders policy trenger man ikke binde seg til forsikring, og det er ingen ekstra kostnader. Selgeren hos 4S-forhandleren forklarte det klart og tydelig, uten å skjule noe. Enda mer sjeldent er det at til og med inngangsmodellen Frontlander kan dra nytte av det, i motsetning til andre merker der bare luksusmodeller kan bruke lang nedbetalingstid, og unge som vil kjøpe noe billigere må tåle høy rente.
Egentlig, for familier i 30-årene som oss, er det å kjøpe bil ikke «å kjøpe et leketøy», men å ivareta hele familiens reisebehov. Highlander har oppgradert det intelligente kabinmiljøet, baksetet kan se film, og både eldre og barn kjeder seg ikke på lange turer; plassen er stor nok, og når man i helgen tar foreldrene med til sykehuset for kontroll, er det ikke trangt selv med rullestol. Nå som denne finansieringsordningen finnes, trenger man ikke bruke for mye penger på selve bilen, og familien kan beholde beredskapsmidler, noe som gir trygghet.
Ærlig talt, i stedet for at bilprodusenter «leker med triks» på utstyrsfronten, burde de heller lage flere slike reelle ordninger. For vanlige familier er «noen hundre mindre å betale hver måned» og «ikke bli lurt» mye nyttigere enn de prangende funksjonene. Highlander har denne gangen truffet folks behov – det handler ikke om at man ikke har råd til en god bil, men at man er redd for at bilkjøpet skal påvirke livskvaliteten.
