Nylig lanserte Nissan Patrol 75-årsjubileumsutgave, en spesialmodell laget for å markere 75-årsjubileet for Patrol-serien, basert på Platinum V6TT-versjonen av den nåværende syvende generasjonen Patrol (Y63), begrenset til 1951 enheter! Dette sammenfaller også med at den første generasjonen Patrol ble født i 1951! Hovedsakelig rettet mot Gulf Cooperation Council (GCC)-markedet i Midtøsten! Dessverre er det fortsatt ingen kvote for hjemmemarkedet!
Hele eksteriørdesignet: Silhuetten er identisk med den vanlige utgaven av den nye Patrol, fortsatt en mektig og hardbarket full-size SUV med karosserimål 5205×2030×1945 mm, akselavstand 3075 mm, og med bakre slepekrok kan total lengde nå 5350 mm, med en imponerende tilstedeværelse. Den største forskjellen er det komplette settet med eksklusive gull-kobberfargede detaljer. Horisontale lister i frontgrillen, fremre støtfanger, skjermdekorasjoner og sideskjørt har alle fått gull-kobbertilføyelser, noe som skaper en sterk kontrast mot den svarte karosserifargen. Siden av karosseriet har eksklusiv jubileumsgrafikk, og både skjermer og bakluke har 75-årsjubileumsmerker. Når dørvelkomstlysene tennes, projiseres "Patrol since 1951" og et sanddyne-mønster på bakken, noe som virkelig gir en høytidelig følelse. Hovedlyktene er et helt nytt delt LED-oppsett, og baklyktene går horisontalt på tvers, noe som bevarer den stødige følelsen av en hardbarket SUV.
Interiørets generelle layout er uendret, med fokus på å legge til en mengde eksklusive 75-årsjubileumsdetaljer. Setehodestøttene har jubileumsbroderi, og dashbordet foran passasjersetet har en eksklusiv plakett; terskellister, gulvmatter, bagasjeromsmatte og nøkkel etui er alle tilpasset jubileumstemaet. Rattet har fått gull-kobberfargede sømmer som matcher eksteriørfargen. Kupéen har som standard en 28,6-tommers integrert dobbeltskjerm (to 14,3-tommers skjermer), og baksetene har to 12,8-tommers underholdningsskjermer. Setene er i quiltet ekte skinn med NASA-inspirert bæresøylestøtte, og forsetene har varme/ventilasjon/massasje. Bilen beholder det klassiske innebygde kjøleskapet, tre-soners uavhengig klimaanlegg, og har en 2+3+3 åtteseters konfigurasjon, som er mer enn nok for lange reiser med flere personer.
Når det gjelder kraft: Den er utstyrt med en 3,5-liters dobbelturbo V6-motor, med teknologi relatert til GT-R, med en maksimal effekt på 425 hestekrefter og et dreiemoment på 700 N·m, koblet til en 9-trinns automatgirkasse, kombinert med Nissans terrenggående firehjulsdriftsystem. Sammenlignet med den gamle V8-versjonen er kraften sterkere, dreiemomentet økt med 25 %, og drivstofføkonomien forbedret med omtrent 24 %. Denne motoren har en dedikert oljepumpe som sikrer stabil smøring selv ved store krengningsvinkler under terrengkjøring, noe som gjør den mer pålitelig i ørken og på lange reiser. Men uten 5,7-liters V8-en føler man likevel at noe mangler! Chassiset er fortsatt av typen karosseri-på-ramme, og torsjonsstivheten er økt med 40 % sammenlignet med den gamle modellen, så terrenggrunnlaget er ikke svekket. Hjulopphenget er doble bærearmer foran og bak, med adaptiv luftfjæring + intelligent dynamisk demping som standard, noe som kombinerer bykomfort og terrengkapasitet.
