Den 29. september ble merkevarens natt for Zongheng og den globale lanseringen av 2027-modellen Zongheng G700 holdt i Shougang Park i Beijing. Modellene som lanseres dekker både byliv og offroad-scenarier, med fem konfigurasjoner: TanYe 5-seter, ZongYe 5-seter, Zhijing Qiankun 5-seter, 260km Zhijing Qiankun 5-seter og 260km Zhijing Qiankun 6-seter. Offisiell veiledende pris er 329 900–442 900 yuan, med tidsbegrenset fordelpris på 304 900–422 900 yuan. Samtidig tilbys flere fordeler, blant annet livstidsgaranti på hele kjøretøyet for første ikke-kommersielle eier, samt subsidie på 21 000 yuan for Huaweis Qiankun ADS høynivå-funksjonspakke for intelligent kjøring, noe som utvider den ærverdige behandlingen til hele brukerens kjøps- og eiersyklus.
For tiden har det innenlandske hardcore offroad-segmentet sagt farvel til den tidlige fasen med ren konkurranse om maskinvare og utseende, og gått inn i en ny fase med verdikonkurranse preget av «sameksistens mellom by og natur». Med GAIA-teknologibasen for helhetlig intelligent kontroll på tvers av områder, bruker 2027-modellen Zongheng G700 «én bil, to liv» som sin kjernefilosofi, og forsøker å løse bransjens problem med at tradisjonelle hardcore-SUVer «vanskelig kan balansere by og offroad», og bringer nye løsninger til segmentet for luksuriøse offroad-biler i 300 000–450 000-kronersklassen på tvers av alle områder.
Zongheng på verdensbasis mot ekstreme grenser, og omdefinerer en ny målestokk for kinesisk luksusoffroad
På arrangementet uttalte Liu Yong, administrerende visepresident for Zonghengs innenlandske markedsføringssenter, at Zongheng på under ett år har gått fra en lokal start til global rekkevidde. Zongheng G700 har på 11 måneder siden lansering passert 30 000 enheter i globalt salg, og har i åtte land, inkludert Saudi-Arabia, De forente arabiske emirater og Mexico, blitt nummer én i salg blant kinesiske luksus-SUVer, noe som markerer et avgjørende gjennombrudd for kinesiske luksusoffroad-merker i det globale markedet.
Sett i bransjens koordinatsystem er Zonghengs tempo ikke et enkelttilfelle. I første halvår av 2026 gikk det innenlandske personbilmarkedet samlet inn i lagerkonkurranse, men «firkantbiler» og hardcore-SUVer utvidet seg mot strømmen, med akkumulert salg på over 440 000 enheter, og med utsikter til å nærme seg 1,5 millioner enheter for hele året, noe som bringer andelen i SUV-markedet opp mot 12 prosent. I samme periode passerte den nye energibil-andelen i offroad-segmentet 50 prosent, der plug-in hybrid på grunn av kombinasjonen av pendlerøkonomi og offroad-evne ble den absolutte hovedstrømmen. Den dypere endringen skjedde i konkurransebildet: kinesiske merkers andel i dette undersegmentet har steget til rundt 70 prosent, importerte bensinoffroadbiler marginaliseres stadig raskere, og i 2025 var kun Toyota Prado igjen blant de ti bestselgende, med under 21 000 enheter for hele året. At Zongheng G700 kunne oppnå 30 000 enheter i globalt salg på 11 måneder og bli nummer én i salg blant kinesiske luksus-SUVer i åtte land, er nettopp et produkt av denne industrielle kurven – kinesisk luksusoffroad er ikke lenger bare et «pris-ytelse-alternativ», men konkurrerer direkte mot etablerte japanske og europeiske flaggskip i Midtøsten og Latin-Amerika.
Én bil, to liv, og tolkningen av produktfilosofien om sameksistens mellom by og natur
Luksusoffroad i en ny tid handler ikke om å stable ekstreme ytelser på ett område, men om en helhetlig og fullkommen opplevelse. Zongheng forstår samtidsbrukerens livsholdning – «både hverdagens hverdagsliv og fjellenes og havenes fjerne horisonter» – og har forlatt den grunne konkurransen om spesifikasjoner for å skape 2027-modellen Zongheng G700 med produktfilosofien «én bil, to liv» som inngang. Den nye bilen kombinerer fire kjernefordeler: hardcore offroad-evne, svært lang rekkevidde, Huaweis Qiankun intelligente kjøring og immersiv luksuskomfort, og tar dermed et fullstendig farvel med tradisjonell offroads «ensidige» svakheter, slik at byliv og kjærlighet til villmarken ikke lenger krever et valg.
«Én bil, to liv» ser ut som en produktfilosofi, men bak ligger i realiteten en etterspørselsforskyvning i kategorien hardcore offroad. Tidligere var kundegruppen i dette segmentet hovedsakelig profesjonelle entusiaster og verktøybaserte innkjøp, og pendling i byen var nesten ikke en del av vurderingen – tradisjonelle bensindrevne hardcore-SUVer hadde typisk byforbruk på over 14L/100km, og merkelappen «hardcore offroad, ubrukelig som familiebil» skremte bort de aller fleste familiebrukere. Plug-in hybrid endret dette regnestykket: da forbruket ved utladet batteri falt til 5–6 liter og ren elektrisk rekkevidde ble strukket til over 200 kilometer, ble «bensinmonsteret» til «sparemestern», og sirkelbarrierene ble brutt direkte. I dag er den sentrale vekstgruppen velstående sammensatte kunder, som samtidig har tre behov: bytransport, langdistanseekspedisjoner og forretningsmottak. Dette forklarer også hvorfor 2027-modellen Zongheng G700 på en offroadbil med rammekonstruksjon samtidig investerer i nullgravitetsseter, CDC+luftfjæring og høynivå intelligent kjøring – kategorikonkurransens hovedslagmark har flyttet seg fra «kan den komme seg over» til «når den ikke kommer over, er det godt å være i bilen».
Som en luksusoffroad-SUV for alle områder bygger 2027-modellen Zongheng G700 på Zonghengs GAIA intelligente kontrollsystem for alle områder, og med funksjoner som Kunpeng superhybrid CDM-O, én-dels ramme med innvendig høyt trykk, tre differensialsperrer som standard på alle versjoner, og XWD-S superautomatisk intelligent firehjulsdrift, overfører den teknologisk arv fra banen til kjøretøyets pålitelighet og sterke terrengytelse, og viser «landets sterke mann». X+18 og Zongheng Conquest-modus frigjør ytterligere det hardcore offroad-potensialet i alle scenarier. Når det gjelder lading, har den nye bilen fått et 59,45kWh CATL-batteri, CLTC ren elektrisk rekkevidde økt til 260 km, og samlet rekkevidde på over 1400 km. Daglig pendling kan kjøres helelektrisk, og på lange reiser trenger man heller ikke bekymre seg for lading.
Det er verdt å merke seg at i en tid der intelligent kjøring og cockpit er lanseringens hovedrolle, plasserer Zongheng fortsatt tre differensialsperrer, én-dels ramme med innvendig høyt trykk og XWD-S superautomatisk intelligent firehjulsdrift i kjernen av fortellingen. Dette er ikke konservativt: torsjonsstivheten og strukturell styrke som den rammebaserte konstruksjonen gir, er «skuddsikker vesten» for batteripakken og maskinvaren for intelligent kjøring, og er også skjelettet i en offroadbil. Førerassistanse kan identifisere hindringer og aktivt unngå dem, men løser ikke karosserideformasjon, underkjøring eller kollisjon; i områder uten folk, i signalblindsoner eller ved ekstreme temperaturer kan det elektroniske kontrollsystemet svikte av ulike årsaker, mens den mekaniske strukturen fortsatt er pålitelig. Intelligens kan utvide en offroadbils øvre evnegrense, men det som bestemmer dens nedre grense, er fortsatt mekanikken.
Zongheng tar utgangspunkt i brukerens reisebehov i alle scenarier, og lar offroad også føles som første klasse. 2027-modellen Zongheng G700 introduserer Huaweis Qiankun ADS 5, og toppversjonene utstyres med 33 høyoppløselige sensorer og 896-linjers lidar. Med bransjeledende førerassistanse, kombinert med Zongheng Inspiration-cockpiten og Doubao-store modellen, bryter den det etablerte inntrykket av at «hardcore offroad ikke er intelligent»; doble nullgravitetsseter, Lexicon med 20 høyttalere, 64-farget atmosfærebelysning og CDC+luftfjæring som gir millionklasse fjæringsopplevelse, planter hele første-klasse luksusopplevelsen inn i bilen. Den nye bilen reduserer kjørestress med avansert intelligent utstyr, jevner ut reisens rastløshet med cockpitkomfort på et høyere nivå, og gir hver sjåfør og passasjer en forskjellsfri raffinert opplevelse. Med produktfilosofien «én bil, to liv» rekonstruerer den verdiparadigmet for luksusoffroad på tvers av alle områder.
Samtidig delte Zongheng-merket ut sertifiseringsbevis for nødkjøringsopplevelse til de første bileierne, noe som markerer at amfibisk offroad formelt har gått fra teknologisk utforskning til en ny utviklingsfase med serieproduksjon og levering. Med støtte i Fangzhou-amfibieteknologi har Zongheng G700 Supreme Navigation Edition fullført flere valideringer i ekstreme scenarier, blant annet kryssing av Yangtze-elven og redningsoppdrag i Minjiang, og oppnådd evnen til å bevege seg på tvers av vann og land, noe som ytterligere utvider forestillingens grenser for offroad-scenarier.
Brukerdrevet samskapingsøkosystem oppgraderes, og sedimenterer felles minner for Zonghengs egne brukere
For å bygge dype følelsesmessige bånd og merketilhørighet hos brukerne lanserer Zongheng det årlige samskapings-IP-et for utforskning, «Zongheng Zhi Jing», med gjennomføring innen tre retninger: velferdsvern, brukersamskaping og opplevelsesutforskning. Det knytter sammen brukeraksjoner som riksgrenserunden og «se det vakreste Kina» med mangfoldige opplevelser av utendørslivsstil, og driver brukere fra å være produktbrukere og deltakere i utendørsaktiviteter til å bli medskapere av merkets historie. Gjennom reell deltakelse sedimenteres felles minner som er eksklusive for Zonghengs brukergruppe, og det bygges et merkevarefellesskap der mennesker, biler og natur lever side om side.
Fra økologisk vern i Hoh Xil og økologisk restaurering av sandkontroll ved Huang He, til velferdsaksjonen «gepardens tilbakekomst» og brukernes vern av Kailash, fortsetter Zongheng å utøve samfunnsansvar, og lar hardcore produktstyrke, merkevarens menneskelige varme og brukersamskaping smelte dypt sammen for å forme merkevarens kulturelle grunnlag: «utforskning, innovasjon, fryktløshet, ro».
Oppsummering: I 2026, da kinesiske merker allerede har rundt sytti prosent av offroad-undersegmentet, er definisjonsmakten over luksusoffroad i ferd med å flytte seg: den bestemmes ikke lenger bare av slagvolum, akselavstand og vadedybde, men av hvorvidt én bil samtidig kan mestre hverdager og helger. I en slik kontekst skrives også verdikoordinatene for luksusoffroad om – det som måler om en bil er luksuriøs nok, er ikke lenger bare hvor vanskelige veier den kan erobre, men hvor mange den kan få til å dra når som helst.
Fra den globale verdenspremieren i Dubai i november 2025 til inntreden i flere markeder som Saudi-Arabia, De forente arabiske emirater og Mexico på under ett år, er Zongheng G700s vei også et speilbilde av hvordan kinesisk luksusoffroad går ut i verden: ikke lenger et inntog på lav pris, men med hybrid, intelligens og garantiløfter over lengre sykluser, i direkte konkurranse med japanske og europeiske flaggskip i Midtøsten og Latin-Amerika. I fremtiden vil Zongheng følge sin uforandrede vokterånd og stadig utviklende produktstyrke, gå side om side med millioner av brukere globalt, og bevege seg mot grenseløse fjell og hav, og krysse himmel og jord i alle retninger.
