Den 23. september ble ChangAn Qiyuan Q06 offisielt lansert i Hangzhou. Som et verk som samler ChangAn Qiyuans modenhet etter å ha passert én million solgte biler, posisjoneres ChangAn Qiyuan Q06 som en «nyskapende teknologiintelligent SUV» og lanseres med både helelektrisk og range-extender-versjon. Med tidsbegrenset fordelspris fra 135 900 yuan, samtidig lanseres kjøpsfordeler til en verdi av opptil 44 900 yuan.
I en tid der 150 000-kronersklassen for mellomstore nye energibiler i stor grad er preget av homogen konkurranse med «rekkeviddekonkurranse og skjermstabling», støtter ChangAn Qiyuan Q06 seg på tre kjerneområder – TianShu Navigator avansert intelligent kjøring, TianShu-chassis og TianShu Cockpit 2.0 – og bringer avanserte konfigurasjoner og teknologioplevelser som tidligere vanligvis var forbeholdt biler i 200 000–300 000-kronersklassen ned til vanlige familiepriser. Med en fullstack egenutviklet teknologidemokratiseringslogikk bryter den konfigurasjonstaket i segmentet og åpner en ny retning for verdikonkurranse blant familiens nye energibiler.
Det er verdt å nevne at ChangAn Qiyuan også sammen med Tmall Zhenxuan lanserer ChangAn Qiyuan Q06 670 dobbeltmotor Intelligent Enjoy-utgave, som fra 23. september selges offisielt i ChangAn Automobiles offisielle Tmall-flaggskipbutikk.
Teknologidemokratisering – avansert assistanse for alle scenarier inn i 150 000-kronersklassen
De siste to årene har nedskaleringen av avansert intelligent kjøring nesten fulgt intensiteten i priskrigen: LiDAR gikk fra hundretusenkronersnivå til tusenkrone-nivå, og kostnaden for by-NOA-domenekontrollere ble presset fra rundt 8 000 yuan til 2 000 yuan-nivå. Maskinvaren er ikke lenger terskelen; den virkelige endringen skjer på produktsiden – avansert intelligent kjøring går fra å være et «tillegg» på biler over 300 000 kroner til å bli «grunnutrustning» på vanlige familiebilder.
Så langt finnes det over 70 serieproduserte modeller med NOA-funksjon i 100 000–150 000-kronersintervallet, og bransjen konkurrerer ikke lenger om hvem som først monterer LiDAR, men om hvem som virkelig får hele scenariet fra by til motorvei til å flyte godt. I denne konteksten velger ChangAn Qiyuan Q06 en mer gjennomført vei: TianShu Navigator er standard på alle versjoner, og avanserte funksjoner er ikke et tilvalg. Den nye bilen er den første serieproduserte modellen med ChangAns egenutviklede TianShu Navigator avanserte intelligente kjøreassistentsystem. Dette systemet er ikke en vanlig integrasjon av leverandørløsninger i bransjen, men er bygget på en fullstack egenutviklet ett-trinns ende-til-ende-stormodell, med hele kjeden fra persepsjonslag til utførelseslag koblet sammen. Sammenlignet med tradisjonelle distribuerte algoritmer gir det betydelig bedre responstid og beslutningsnøyaktighet.
På maskinvarenivå er den nye bilen utstyrt med 256-linjers LiDAR, 560 TOPS høyytelsesbrikke og en sentral ringnettverk-dobbeltredundant arkitektur, tre kjernekomponenter som holder seg solid i samme klasses øverste sjikt. På algoritmenivå, kombinert med en visuell språkstormodell, kan systemet ikke bare gjenkjenne veiskilt og lyskryss, men også forstå tekstregler på lyskontrollskjermer og dermed oppnå beslutningslogikk som bedre samsvarer med virkelige trafikkforhold. På pålitelighetsnivå har ChangAn fullført over 1 million kilometer med tester i reelle trafikkforhold i 45 byer over hele landet, og brukere har til sammen kjørt over 1,567 milliarder kilometer sikkert med førerassistansfunksjoner. Den enorme mengden reelle data gir solid støtte for systemets videreutvikling.
Basert på ovennevnte maskinvare, algoritmer og testkapasitet integrerer TianShu Navigator Ultra motorvei-NCA, by-NCA, intelligent parkeringsassistanse i over 400 scenarier og 31 aktive sikkerhetsfunksjoner. Gjennom ett-trinns ende-til-ende-navigasjon dekker den hele veiforløpet fra by til motorvei, og tar i bruk interaktiv navigasjon først, med støtte for sammenhengende sammensatte kommandoer, noe som gir en integrert kjøre- og parkeringsopplevelse som forstår bilen, veien og enda bedre brukeren.
For daglige pendlerscenarier støttes rutehukommelse, sammenhengende parkering rundt hindringer og fleroppdragsreiseplanlegging i forretningsstrøk; for langturer finnes intelligent filskifte, tilpasning ved inn- og utkjøring av ramper og følgefunksjoner; på sikkerhetsområdet støtter AEB i alle scenarier utløsning ved 0–150 km/t, og maksimal stans ved 135 km/t ligger i samme klasses øverste sjikt. I tillegg er anti-klem-AES lagt til, som aktivt kan styre unna risiko for påkjørsel bakfra.
Enda mer bemerkelsesverdig er endringen i hvor evnene kommer fra. Som landets første ett-trinns ende-til-ende intelligente kjøreassistentsystem utviklet av et sentralt statseid selskap, leder ChangAn algoritmearkitekturen og datalukket i TianShu Navigator – i denne bølgen av intelligent kjøring har ChangAn sikret seg «definisjonsretten», ikke bare «innkjøpsretten»: tempoet i teknologisk videreutvikling og prioriteringen av scenariedekning ligger i egne hender. Når bransjen gradvis forlater konkurransen om mest mulig utstyr, er det den som kontrollerer datalukket og iterasjonsinitiativet som virkelig kan skape avstand i opplevelsen.
TianShu-chassis støtter opp – helaluminiumsunderstell redefinerer standarden for familiebilers kjøreegenskaper
Hvis intelligent kjøreassistanse avgjør hvor avslappet en bil kan være, avgjør chassiset hvor stødig den kan være. I en tid der biler i samme prisklasse vanligvis prioriterer kostnadskontroll, bringer ChangAn Qiyuan Q06 helaluminiums fremre dobbeltbærearm og bakre femledds oppheng inn i 100 000-kronersklassen, og erstatter den tradisjonelle mekaniske differensialen med dobbeltmotor bakhjulsdrift, slik at både kjørefølelse og sikkerhetsredundans blir gjenstand for «demokratisering».
Når det gjelder chassiset, er ChangAn Qiyuan Q06 utstyrt med TianShu-chassiset, som bruker helaluminiums fremre dobbeltbærearm + bakre femledds oppheng, kombinert med samme klasses førstelansering av dobbeltmotor bakhjulsdrift. Den tradisjonelle mekaniske differensialen er fjernet, og systemet kan intelligent og dynamisk fordele dreiemoment ved hjulene, oppnå uavhengig kontroll av venstre og høyre hjul og gi utmerket kjørestabilitet.
For vanlige ensidige is- og snøveier i nord, samt start i snødekte bakker, håndterer dobbeltmotor bakhjulsdrift dette med letthet. Selv om et dekk slipper, kan bilen komme seg løs så lenge ett av bakhjulene har feste. I tillegg, ved plutselig dekkpunktering i høy hastighet, kan systemet for stabil kjøring ved dekkpunktering hjelpe bilen med å holde seg stabil ved hastigheter opptil 190 km/t, uten å miste kontrollen eller trekke skjevt; ved plutselig sidekollisjon kan bilen bidra til å korrigere kjøreretningen og rette seg jevnt opp; hvis én motor svikter, vil den andre motoren umiddelbart gi reservedrift og støtte bilen slik at den kan kjøre sikkert bort.
I en tid der bransjen generelt justerer chassis på familie-SUV-er etter standarden «godt nok», bringer ChangAn Qiyuan Q06 helaluminiumsunderstell og dynamisk dreiemomentkontroll ned til 150 000-kronersklassen. Det bryter den etablerte oppfatningen om at «familie-SUV-er ikke handler om kjøreegenskaper», og løfter sikkerhetsstandarden for chassis på familiens nye energibiler til et nytt nivå.
TianShu Cockpit 2.0 – helhetlig komfort som dekker alle familiescenarier
Når det gjelder cockpit, er TianShu Cockpit 2.0 utstyrt med TianShu Intelligent Agent. Et enkelt «Hei, Xiao An» vekker den, og den støtter muntlige uttrykk og flere kommandoer i én setning: mens du kjører kan du si «Litt kaldt, og naviger hjem», så forstår den og ordner alt på én gang; før du drar ut har den allerede planlagt reisen etter vanene dine. Det er en sannfølt og enda mer forståelsesfull intelligent følgesvenn i bilen.
Foruten intelligensen integrerer TianShu Cockpit 2.0 også komfort og bekvemmelighet i hver detalj av den daglige bilbruken. Alle fire seter i bilen har massasje, ventilasjon og varme, baksetene støtter 145° liggende stilling i stor vinkel, og med den forlengede mykpolstrede armlenen ved C-stolpen kan armene hvile naturlig når man ligger ned; når baksetene legges ned kan det dannes 2200 L oppbevaringsplass, som enkelt rommer campingutstyr og andre store gjenstander. I tillegg er den nye bilen utstyrt med detaljkonfigurasjoner som et 9,5 L dobbeltlags kjøle- og varmeskap, en støt- og blålysbeskyttende underholdningsskjerm i andre rad, elektrisk solskjerming med stemmestyring, skjulte kroker i B-stolpen og et sminkespeil med tre justerbare fargetemperaturer og lysstyrker, som samlet dekker de mangfoldige behovene ved familieutflukter.
Når skjermstørrelse og brikkespesifikasjoner ikke lenger er barrierer, går konkurransen om cockpiten tilbake til den reelle dekningsgraden av familiescenarier – den som får detaljene inn i hverdagen, holder valget til den vanlige familien.
Oppsummering:
Ser man på dagens marked for mellomstore nye energibiler i 150 000-kronersklassen, konkurrerer de fleste merker fortsatt på overfladiske dimensjoner som rekkevidde, skjermer og utseende, mens nedskaleringen av kjerneteknologi og oppgraderingen av opplevelsen henger etter. Lanseringen av ChangAn Qiyuan Q06 hopper ut av den homogene parameterkonkurransen og setter den fullstack egenutviklede TianShu-teknologimatrisen i sentrum. Den slipper samtidig ned tre kjerneverdier – avansert intelligent kjøring, helaluminiumsunderstell og helhetlig komfort – og oppnår med startpris på 135 900 yuan en produktoplevelse som tidligere var forbeholdt biler fra 200 000-kronersklassen og oppover.
Denne produktlogikken med «teknologidemokratisering» støttes av ChangAns fullstack egenutviklede teknologiske styrke. Fra intelligente kjørealgoritmer til chassisteknologi, fra cockpitintelligens til tre-elektriske systemer, er egenkontroll over kjerneteknologien det som gjør det mulig å oppnå konfigurasjonsmessige sprang samtidig som kostnadene holdes nede, i stedet for å bytte til lav pris ved å redusere utstyr og kvalitet.
For Qiyuan-merket er ChangAn Qiyuan Q06 både et oppriktig verk etter millionen i salg og et strategisk trekk for teknologiens nedskalering. Dens inntreden vil ikke bare gjøre Qiyuans produktmatrise enda rikere, men forventes også å omforme verdikriteriene for mellomstore nye energibiler i 150 000-kronersklassen og drive segmentet fra «parameterkonkurranse» til «opplevelseskonkurranse». For øyeblikket er ChangAn Qiyuan Q06 offisielt lansert og ankommer gradvis landets butikker. Bestillingskanalene er nå åpne, og du er velkommen til butikken for å oppleve den.
