Xu Zhijun i spissen, Qiankuns trumfkort lander: Kan Yijing X9 gjenskape 9-seriens myte?
I 2026 ligger Huaweis avgjørende slag innen bilvirksomheten ikke i «HarmonyOS-myten», men i «det nye kapittelet om Qiankun».
Den 19. mai besøkte Huaweis roterende styreleder Xu Zhijun Dongfeng Motor, undertegnet en avtale om omfattende og fordypet strategisk samarbeid 2.0 for Qiankun med Yijing, og tildelte det felles opprettede teamet tittelen «Golden Team for Full-Stack Native Co-Creation». Et viktig forretningsbesøk ble et nøkkeltrekk i Huaweis Qiankun-strategi. Etter at HarmonyOS Smart Mobility og AITO M9, drevet av Yu Chengdong, ble en stor suksess, er Qiankun, ledet av Xu Zhijun, i ferd med å starte spurten mot Huaweis bilvirksomhets «andre vekstkurve» gjennom Yijing X9.
Fra HarmonyOS Smart Mobilitys imponerende resultater til det dype samarbeidet mellom Qiankun og Yijing, bærer Yijing X9 både Dongfengs visjon om å tre inn i luksusmarkedet og Qiankuns ansvar for å bygge en referanseløsning for intelligente biler.
Internt i Huawei er forholdet mellom Xu Zhijun og Yu Chengdong et gyllent partnerskap som både er lærer og venn, og en strategisk allianse med felles retning ovenfra og ned. Som en «seniorveteran» i Huawei er Xu Zhijun overordnet Yu Chengdong og en veiviser i hans karriere. Ren Zhengfei har beskrevet ham som «spiss nese, ekstremt sensitiv forretningssans». Yu Chengdong er på sin side Huaweis «krigsgeneral» innen terminaler, modig, kampvillig og med ekstrem gjennomføringskraft.
De to utfyller hverandre og har sammen ledet Huaweis terminalvirksomhet til verdensledende posisjon i 3G-tiden og skapt industrimirakler. Nå, i intelligent bil-segmentet, har de hver sine ansvarsområder og samarbeider for å forme en struktur der «HarmonyOS Smart Mobility + Huawei Qiankun» går frem som to hjul. Yu Chengdong fordypet seg i HarmonyOS Smart Mobility og skapte AITO M9, et referansepunkt for SUV-er i 500 000-kronersklassen. Xu Zhijun, sammen med Jin Yuzhi, leder Qiankun og fokuserer på avanserte intelligente billøsninger, og Yijing er nettopp kjerneflaggskipmerket i Qiankuns strategiske satsing.
Xu Zhijuns personlige reise til Dongfeng denne gangen sender et klart og positivt signal: Qiankun vil bruke moden erfaring som grunnlag, videreføre den vellykkede veien for Huaweis bilvirksomhet, og gjennom modellinnovasjon og teknologioppgraderinger utforske utviklingsrom på et høyere nivå. HarmonyOS Smart Mobility bruker den modne «smart selection car»-modellen, der Huawei deltar dypt i produktdefinisjon, forskning og utvikling samt markedsføring. Med slik fullverdikjede-støtte åpnet AITO M9 raskt luksusmarkedet og satte standarden for kinesiske avanserte intelligente biler.
Men ifølge Xu Zhijun er ikke «all in» den høyeste formen for samarbeid. Huawei Qiankun, som han leder, har utforsket en dypere «Jing-modell» – felles definisjon, felles utvikling, felles kontorlokaler, felles markedsføring, dyp forankring gjennom hele syklusen og samordning i hele verdikjeden, fra teknologigrunnlag til organisasjonsstyring, for å oppnå «superkonvergens» i samskaping.
Sammenlignet med HarmonyOS Smart Mobilitys effektive støttemodell har Qiankuns helhetlige samskaping med Yijing unike samordningsfordeler. Yijing X9 er en sterk allianse mellom «Huaweis full-stack-teknologi + Dongfengs 57 år med bilbygging», og kombinerer fremste intelligente teknologi med dyp bilbyggingstradisjon.
Dongfeng, som en «nasjonal styrke» blant sentralstatlige selskaper, har 64 millioner brukere, har ligget på førsteplass blant selvstendige bilprodusentgrupper i antall innvilgede oppfinnelsespatenter fire år på rad, og har 57 års erfaring med komplett bilproduksjon, strenge kvalitetskontrollsystemer og en velutviklet leverandørkjede – solide fordeler som bilselskaper Huawei tidligere har samarbeidet med, vanskelig kan måle seg med. Enda viktigere er at Dongfeng i mange år har jobbet dypt i hjemmemarkedet og har et landsdekkende salgsnettverk og brukerservicesystem, noe som også er et viktig pluss for Yijing X9 i markedsførings- og sluttleddet.
Når det gjelder produktets harde styrke, har Yijing X9 fullt grunnlag for å «gjenskape myten». Hver eneste konfigurasjon er rettet mot «flaggskip-referansen», den harde styrken er makset, og den sikter direkte mot taket for den nye kinesiske 9-serien.
Designmessig skaper Yijing X9 en flaggskipholdning med «Jingwei Liuguang designestetikk», med en bil lengde på 5301 mm, akselavstand på 3120 mm, 0,618 gylden hodehøydeforhold kombinert med en ekstremt jevn vannskjæringslinje, og en aura på nivå med biler til millioner. Det egenutviklede «Star River Flowing Light»-lysenheten, kombinert med HUAWEI XPIXEL smarte millionpiksel-frontlykter, og seks tilpassede billakker med 5C2B-prosess på millionbilnivå, gir både utseende og kvalitetsfølelse på topp.
Når det gjelder intelligent cockpit, er den blant de første med HarmonyOS-cockpit HarmonySpace 6, debuterer med doble 17,2-tommers Butterfly Wing dobbeltskjermer, et mykt takmontert bakskjerm, kombinert med HUAWEI XSCENE innebygd laserprojektor, AI multimodal persepsjonssystem og ti skjermer som samhandler, med komfortopplevelse foran tilsvarende modeller.
Når det gjelder sikkerhet, har den bransjens første seksdimensjonale kollisjonsforebyggingssystem CAS 5.0, karosseri i 2400 MPa supersterkt stål, bransjens første trelags skuddsikre panser under batteriet og flere redundanssystemer for redningssikkerhet. Fra aktiv sikkerhet til passiv sikkerhet bygges en beskyttelsesmur for alle scenarier, med sikkerhetsstandarden på maks.
Når det gjelder intelligent kjøring, er Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 5, 896-linjers dobbeltoptisk bildenivå-lidar og Qiankun Chitu-plattformen standard på alle versjoner. AEB-utløsningsgrensen er senket til 1 km/h, og den støtter parkeringsplass-til-parkeringsplass 3.0 og nødassistanse ved førerens manglende funksjonsevne. Den intelligente kjørestyrken ligger i bransjens fremste sjikt.
AITO M9 ble takket være HarmonyOS Smart Mobilitys teknologiske fordeler og modne drift et referanseverk for SUV-er i 500 000-kronersklassen, med både høyt omdømme og høy popularitet i markedet. Yijing X9 støtter seg på en helt ny samskapingsmodell, der Huaweis nyeste og beste teknologi føres inn i sin helhet, og Dongfengs produksjonserfaring, salgsnettverk og sterke støtte kommer i tillegg. Med «teknologi + produksjon + kanaler» som tre lag med buffere oppå hverandre, er både produktstyrken og evnen til markedsumsetting utmerket, noe som ytterligere befester produktets langsiktige konkurranseevne.
«Bruk Huaweis beste og nyeste teknologi til å gi Dongfeng mulighet til å lage de beste produktene.» Xu Zhijuns ord er både en forventning til Yijing og en fast tro på at Qiankun skal fordype seg i segmentet for avanserte intelligente biler. Huaweis Qiankun-sjef Jin Yuzhi har også klart uttalt: «Yijing er et viktig strategisk merke for Huawei Qiankun, og de nyeste fremste teknologiene vil først bli tatt i bruk i Yijing X9.»
Fra AITO M9s «HarmonyOS-myten» til Yijing X9s «nye kapittel om Qiankun» har Huaweis bilvirksomhet allerede formet en «dobbel 9-serie»-struktur. Hvis AITO M9 er Huaweis bils «veiviser» som bekreftet det enorme potensialet i kinesiske avanserte intelligente biler, er Yijing X9 svært sannsynlig den neste «frontløperen» i 9-serien. Med modellfordelen «helhetlig samskaping» og den harde styrken i «teknologi + produksjon» har Yijing fullt grunnlag for å sikte mot nye markedsmessige høyder.
I 2026 rettes Huaweis nye vekstmotor innen bilvirksomheten mot Qiankun Yijing.
Xu Zhijuns besøk og undertegnelsen av strategiavtale 2.0 markerer at Yijing formelt har trådt inn i kjernekartet over Huaweis bilstrategi. Førstemodellen X9 har maksimal hard styrke, og med støtte fra to giganter, Huawei og Dongfeng, er det ikke uoppnåelig at Yijing X9 viderefører 9-seriens legende. Yijings store øyeblikk kan komme som forventet, og et helt nytt kapittel for kinesiske avanserte intelligente biler er i ferd med å åpne seg.
