Cadillac slår til med store greier! Den helt nye CT5 er berammet til lansering 1. mars, og i forhåndssalgsperioden slenger de rett og slett ut en «supergavepakke» verdt 78 000 yuan – denne manøveren er som å dele ut røde konvolutter på valentinsdagen!
Men det råeste er at baneytelsesversjonen direkte får svart-merke-pakken + Michelin PS4S-dekk – denne holdningen er vel ment å kapre BMW 3-seriens kunder en gang for alle? I dag tar lille Ba dere med på å skrelle den nye bilen helt fra felgmønster til setesømmer!
Gammel vane tro, først et blikk på ansiktet: CT5 lanserer denne gangen tvillingparet City Sport Edition og Track Performance Edition. Track-versjonens frontgrill er gjort helsvart, og med de eksklusive 18-tommers obsidianfelgene ser den på avstand ut som en friidrettsutøver i smoking.
Nå kommer poenget! De nye fargene «Wind Chase Blue» og «Typhoon Green» er de samme som på V-seriens ytelsesbiler – denne «kjøp superbilfarger til folkelig pris»-manøveren treffer ungdommen midt i hjertet!
Men etter å ha tatt på den ekte bilen, oppdager man at City Sport-versjonens sølvfelger i sollys bryter frem en glans som ligner flytende metall – denne detaljbehandlingen får selv BBA til å måpe.
Til de som er i tvil om tilvalg: bare lukk øynene og gå for Peak Track-pakken, 19-tommers store hjul med Brembo firestempels kalipere – denne kombinasjonen får selv Porsche-eieren ved siden av deg i bilvasken til å snu seg et par ekstra ganger.
I det man setter seg inn i førerkabinen, blender den 33-tommers 9K buede skjermen deg rett og slett – oppløsningen er råere enn 8K-TV-en min hjemme!
Den seriestandard 126-fargers stemningsbelysningen er ikke noe billig bilrekvisitastil – den kan automatisk bytte etter kjøremodus, og i sportmodus gir den deg rett og slett banerødt – ritualfølelsen er på topp.
Men den frekkeste manøveren er likevel pianotang-hvit interiørpakke. Karbonfiberpaneler med røde sømmer, og knappene på midtkonsollen er faktisk lagt opp som pianotangenter.
Testingen viste at seteventilasjonen faktisk har tre trinns justering – om sommeren når man kjører i shorts, trenger man ikke lenger bekymre seg for «stekepanne».
Men man må klage litt på dette vibrerende setet – sikkerhetsvarselet rister som en innkommende mobiltelefon, og første gang trodde jeg nesten setet hadde lekkasjestrøm...
Nå kommer poenget! Track Performance-versjonen pakker rett og slett inn MRC4.0 elektromagnetisk fjæring + mLSD mekanisk differensialsperre – denne kombinasjonspakken må man betale 50 000 ekstra for på BMW 3-serien.
Ved test over fartsdumper filtrerer den elektromagnetiske fjæringen støtene som en Dove-sjokoladereklame – nyt det silkemykt.
Men City-versjonens eiere trenger ikke være misunnelige – den standard 10AT-girkassen legger inn 10. gir allerede ved 80 km/t, og drivstofforbruket ved motorveikjøring kan presses helt ned til 6,8 L/100 km – dette tallet er villere enn hybrid-Accord!
På drivsiden er det fortsatt den kjente 2.0T+10AT-oppskriften, men lille Ba oppdaget at ingeniørene i all hemmelighet har optimalisert lavturtallsdreiemomentet. Nå eksploderer maks dreiemoment allerede ved 2000 omdreininger, og ved lyskryssstarter slipper man endelig å bli lært opp av Civic.
Man må klage litt på den offisielle akselerasjonen på 7,3 sekunder – ved testing med gasspedalen i bunn gikk den faktisk 6,9 sekunder – omvendt underdrivelse er de virkelig gode på!
Det mest spennende nå er priskrigen! Jaguar XEL har nylig dumpet prisen helt ned til 189 800 yuan – denne prisen får selv Corolla Hybrid til å skjelve.
CT5s trumfkort er total utstyrsdominans – til samme pris får man elektromagnetisk fjæring + AKG-lydanlegg + Brembo-bremser, og det er helt unikt i hele markedet. Lille Ba har regnet på det: bare verdien av Peak-tilvalgspakken overstiger 30 000 yuan, tilsvarende et sett toppmoderne tuning-deler gratis.
Men jeg må minne alle på at Cadillacs bruktverdi fortsatt er et svakt punkt. Etter 3 år er restverdien omtrent 15 % lavere enn for BMW 3-serien, så de som planlegger å kjøre bilen i over 5 år bør gå rett for toppversjonen.
Når det gjelder de som er i tvil om farge: Typhoon Green ser enda mer eksklusiv ut i virkeligheten enn på offisielle bilder, og i sollys får den en smaragdaktig tekstur – denne fargen holder seg moderne i tre år også.
