I denne biltestartikkelen vil Nianhan snakke med bilvennene om Buicks nye tunge modell – Regal GS, er dere ikke spent?

Denne bilen lanseres 28. februar, og de slipper rett ut en "fastpris"-bombe. Nåværende vanlige versjon fra 159 800 yuan er allerede hardt nok, hva kan GS-versjonen finne på av nye triks? Ikke stress, la meg fortelle det sakte!

Nok prat, la meg først skissere nøkkelinformasjonen for dere som har dårlig tid: nytt sportspakke-tilbehør, beholder 2,0T+9AT-gullkombinasjonen, forventet pris trolig rundt 180 000.

Ærlig talt, denne prisen kombinert med sportsbil-coupé-posisjoneringen, det får nok Volkswagen CC og Honda Accord hybridversjon til å klø seg i hodet!

Uten overdrivelse kan man si at den nye bilens utseende er som en ansiktsløftning på nivå med en hodeoperasjon! Da jeg så bildene av den virkelige bilen, mistet jeg nesten hakket!

Kan dere forestille dere at denne fronten kurrerer den vanlige versjonens "kromgalning"-egenskap? Vinge-dekorelementet beholder krom for å gi familiesdesignet litt respekt, resten er gjort helt svart.

Dette honeycomb-rismønsteret i grillen gjør fronten maksimalt aggressiv, sammen med de enorme luftinntakene på begge sider av støtfangeren, er den rett og slett en rå type som er klar for banen.

Bakenden er enda villere! Den svarte spoileren på bagasjelokket er større enn det noen tuningfirmaer leverer.

Selv om baklyktenes form er uendret, gir den svarte trapesformede diffusoren og de doble krom-eksosrørene en aura som en fabrikkstunet bil.

Når det gjelder dimensjoner er det ikke bekreftet ennå, men med referanse til nåværende modells 4904 mm lengde og 2829 mm akselavstand, vil denne bilen garantert være den kuleste i parkeringshuset!

Selv om offisielle spesifikasjoner ikke er publisert ennå, regner Nianhan med at denne 2,0T+9AT fortsatt er General Motors' stjernekombinasjon. 237 hestekrefter er helt tilstrekkelig for denne B-segmentbilen, 0-100 km/t på under 7 sekunder er definitivt ikke noe problem.

Men det som irriterer er at det allerede er 2024, og Lynk & Co 03+ har allerede 265 hestekrefter – burde ikke Buicks dette kraftsystemet oppdateres?

Basert på tilgjengelig informasjon vil Regal GS sannsynligvis bare komme i én konfigurasjonsversjon.

Nianhan spår dristig at følgende blir standard: Brembo-bremsokaler (må være røde!), AGR-sertifiserte sportsseter, adaptivt fjæringssystem. Hvis de kan inkludere HUD og BOSE-lydanlegg, blir pris-ytelse-forholdet legendarisk!

Ok, etter all denne praten har jeg grovt oppsummert denne bilens fordeler og ulemper, det kan falle i smak, eller det kan støte noen, men det bryr jeg meg ikke om.

Tre fordeler:

1. Fabrikktunet stil sparer deg for ettermonteringsarbeid.

2. 2,0T-kraftreserven er rikelig, 9AT-jevnheten er garantert.

3. Prisen på rundt 180 000 gjør den til en priskiller blant joint venture-sportsbiler.

Ulempene skal vi jammen ikke skåne, ikke sant? Også tre punkter:

1. Interiørdesignet er fortsatt Buicks gamle stil, ikke engang dobbeltskjerm.

2. Sportssetene er tvilsomme for langturskomfort.

3. Vedlikeholdskostnadene er høyere enn vanlig versjon (høyytelsesdekk er ikke billige).

Neste er den delen bilvennene er mest interessert i, nemlig konkurrentsammenligning som viser sannheten!

Sammenlignet med Volkswagen CC: mangler rammeløse dører, men 50 000 billigere; sammenlignet med Lynk & Co 03+: større plass, men litt svakere kraft; sammenlignet med Camry sportsversjon: knuser på kraft, men bekymringsverdig gjensalgsverdi.

Hvilke forbrukergrupper passer eller ikke passer? Ikke bla videre, les videre:

Passer for tre typer:

1. Unge bileiere som vil ha sporty utseende men er redde for at tuning blir kontrollert.

2. Pragmatikere med budsjett under 200 000 som vil ha en 2,0T joint venture-B-segmentbil.

3. Individualistiske forbrukere som er lei av de tre japanske stornavnene.

Passer ikke for to typer:

1. Ytelsesentusiaster som jager ekstrem kjøredynamikk.

2. Oljete middelaldrende menn som trenger forretningsrepresentasjon.

Til slutt vil Nianhan si at i en tid der ny energi dominerer, er det beundringsverdig at Buick fortsatt tør å lansere en bensinbasert sportssedan.

Men for å kjempe seg ut mellom ny energi og bensinbiler, er det ikke nok med bare et sportspakke. Tror dere Regal GS kan gjenopplive glansen fra "svingkongen" den gang?