En som har dokumentert bilindustriens historie, ga for første gang en plass i samlingen til en kinesisk premium-MPV. 19. oktober ble «Designarv · Skap fremtiden»-designerkvelden og innlemmelsesseremonien for Voyah Dreamer 9 i Beijing Automuseum holdt i Beijing. Beijing Automuseum overrakte på stedet et samlersertifikat til Voyah, og Voyah Dreamer 9 ble dermed den første premium-MPVen som ble innlemmet i et nasjonalt førsteklasses bilmuseum. På designerkvelden møttes de første og de nåværende representantene for kinesisk bildesign for å diskutere arv og innovasjon i kinesisk design – denne innsamlede bilen blir også sett på som et knutepunkt der kinesisk bilindustri beveger seg fra produktetterfølgelse til kulturell definisjon.
Anerkjennelse fra samlingen: den første premium-MPVen som er innlemmet i et nasjonalt førsteklasses museum
Som et nasjonalt førsteklasses museum har Beijing Automuseum et viktig oppdrag å formidle bilkultur og dokumentere industriutviklingen. Hvert samlingsobjekt tilsvarer et sentralt punkt i bilutviklingen, knytter sammen den globale bilindustriens hundreårige endringer og vitner også om prosessen der kinesisk bilindustri gikk fra oppstart til vekst. Museet er i seg selv en fortettet bilindustrihistorie.
Innlemmelsen av én bil gjenspeiler veksten i en hel industri. Som den første premium-MPVen som er innlemmet i et bilmuseum, betyr Voyah Dreamer 9 at den ikke lenger bare er et produkt på markedet, men har blitt et viktig knutepunkt som dokumenterer bilindustriens nivå i denne epoken. Designspråket, teknologiretningen og produktstyrken den representerer, holder fast ved bilfolks opprinnelige intensjon om å tjene landet gjennom industrien, og gjenspeiler også kinesisk bilindustris vei fra industriell styrke til merkevareverdi.
Som verdens første MPV med hev- og senkbar frontemblem gjør Voyah Dreamer 9 ikke tillegg på malen til utenlandske luksus-MPV-er, men har lagt frem et eget kinesisk designspråk for luksus-MPV-er. Den nye bilen bruker et originalt orientalsk estetisk design, og «Kunpeng stiger mot skyene»-emblemet formidler en holdning preget av «fremskritt og tilbakeholdt skarphet». Fra Ziwei-stjernepalassets frontlykter til dragefjellskornamentene bruker den nye bilen «himmel og jord, stjerneelv» som designkonsept og integrerer landskapsbilder og stjernefilosofi i hele bilens design.
Designselvstendighet: orientalsk estetikk løftes fra dekorative elementer til designgener
Fra kinesisk bilindustris begynnelse og til i dag har kinesisk bildesign gått en vei fra læring og imitasjon, via absorpsjon i joint ventures, til dagens originale definisjon. I forbrenningsmotorens æra var vi lenge i en etterfølgerposisjon preget av «marked mot teknologi»; på det nye energifeltet grep Kina vinduet for elektrifisering og intelligens og bygde gradvis opp en komplett industriell kjede fra råmaterialer oppstrøms til tre-elektriske systemer, fra brikker til programvare.
Designerkvelden «Designarv · Skap fremtiden» fant sted nettopp i en slik kontekst. Fra bransjeorganisasjoner til bilfabrikantenes designteam, fra arkitekturbransjen til museum- og kultursektoren, førte flere designforegangsfigurer en tverrgenerasjonell kulturell dialog. Zhu Tao, tidligere leder av China Industrial Design Association, tok for seg «røttene til kinesisk bildesign» og skisserte utviklingsveien fra produksjonsland til designland. Dongfengs bildesigner Aidekun delte arven i kinesisk bildesign og fortalte historien bak Dongfengs «to svaler»-design – Dongfeng bringer varme, svalene varsler vår. På stedet tolket han arven i Voyahs «Kunpeng stiger mot skyene»-design: bildet har endret seg, tiden har endret seg, men den åndelige veien der kinesisk bildesign søker svar i sin egen kultur, er den samme.
Xu Lin, senior designdirektør i Voyah, brukte Voyah Dreamer 9 som case for å forklare hvordan orientalsk estetikk kan omgjøres til et sansbart designspråk for biler. Utgangspunktet for designet var å gi verden en flaggskip-MPV som tilhører Kina, ikke å forbedre en mal fra vestlige luksusbiler. Voyah Dreamer 9 løfter orientalsk estetikk fra dekorative elementer til designgener og integrerer orientalsk filosofi i bilens proporsjoner, funksjonslogikk og interaksjonsdetaljer. Fra eksteriøremblemet til interiørmønstrene, fra romlayout til kjøreopplevelse, er kulturell selvtillit ikke lenger et slagord, men et sansbart og håndgripelig industrielt språk.
Omdømme som vitner: dobbel bekreftelse fra over 200 000 brukere og «trippelmesteren»
Kinesisk bilindustris oppgang er både en oppgang i designestetikk og i det teknologiske systemet. Etter fire års iterasjon har Voyah Dreamer med originalt design og teknologisk innovasjon vært vitne til kinesiske merkers sprangvise forvandling og gjort at flere brukere velger gode kinesiske biler. Som verdens første premium-MPV med ny energi har Voyah Dreamer vunnet «trippelmester»-tittelen innen salg, omdømme og kvalitet, dannet en familie av nyenergi-MPV-er som dekker markedet fra 300 000 til 700 000 yuan, fått tillit fra over 200 000 brukere og brutt utenlandske merkers langvarige monopol i premium-MPV-markedet.
Bak disse resultatene ligger produktstyrke som er blitt verifisert gang på gang. Voyah Dreamer 9 fullførte verdens første kjørende belastningstest for en hel personbil og kjørte 35 meter med last under et 10,8 meter høyt stablet tårn og 18,1 tonns trykk. Etter den kjørende belastningstesten åpnet alle dører normalt, og karosseriet var uten deformasjon. Superhøyfast burkarosseri, flerdimensjonalt batterivern, intelligent arkitektur og aktiv sikkerhet i samspill – disse konfigurasjonene er ikke gimmicker skrevet i spec-tabeller, men reell sikkerhet som har tålt tidens prøve.
Fra «trippelmester» til innlemmelse i et nasjonalt museum, fra omdømmestemmer fra over 200 000 brukere til harde verifiseringer i grensetester, har Voyah Dreamer gått en vei for kinesiske merkers oppgang. I dette museet som dokumenterer 140 år av verdens bilindustri, vil Voyah Dreamer 9 stå side om side med tidens skatter i samlingen og fortelle hver besøkende om veien kinesisk bilindustri har kommet fra og de nye reisene som ligger foran.
