Tank 400 bensinversjon har vært på markedet en stund, og jeg tror mange erfarne offroad-entusiaster allerede har skaffet seg en. Tross alt, for dem er bensinversjonen selve sjelen i offroad-kjøring, og enda viktigere, denne gangen er det ikke bare en bensinversjon, men også en dieselversjon, noe som gjør det enda mer spennende. Man må si at Great Wall forstår hva offroad-entusiaster trenger.
Når det gjelder utseende og interiør, er det ikke store endringer. Det denne Tank 400 bensinversjonen gir inntrykk av, er at Great Wall tilsynelaget ikke har lagt for mye tanke i visuelle endringer for denne modellen. Etter min mening burde de ha gjort noe spesielt for bensinversjonen, og tilbudt forskjellige fargekombinasjoner og design på utsiden og innsiden, noe som ville gitt en viss følelse av nyhet.
Denne bilen har en innkjøringsvinkel på 33 grader, utkjøringsvinkel på 31 grader, minste bakkeklaring på 235 mm og maksimal vadedybde på 800 mm – gode grunnforhold. Det eneste er at sidetrinnene har gått fra elektriske på plug-in-hybridversjonen til faste.
Når det gjelder firehjulsdrift, er den fortsatt utmerket, utstyrt med TOD intelligent firehjulsdriftssystem, kan maksimalt utstyres med tre differensialsperrer, har 12 kjøremoduser, tank-snuving og crawl-modus – dette er svært praktiske funksjoner for offroad-kjøring.
Når det gjelder utstyr, har bensinversjonen ikke aktiv støydemping, og mangler firesoners talestyring. Både den og dieselversjonen har fjernet den tidligere standard rattvarmen fra plug-in-hybridversjonen, og både digitalt bakspeil og solskjerming i baksetet er også fjernet. Soltaket er også i liten størrelse.
Lanseringen av Tank 400 bensinversjon handler mer om å møte behovene til ulike brukere. Uansett hvor god plug-in-hybrid-opplevelsen er, vil erfarne offroad-entusiaster i ekstreme miljøer bare føle seg trygge med bensindrift, spesielt dieselversjonen, som nok vil gjøre mange av gutta godt fornøyde.
