28. oktober ble «langdistanse-smart mellomstor SUV» Arcfox nye Alpha T5 offisielt lansert, med både helelektrisk og range-extender-drivlinje, i totalt 7 versjoner, med tidsbegrenset kampanjepris fra 109 800 yuan til 154 800 yuan. I forbindelse med lanseringen av den nye bilen ble også BAIC Yuanjing intelligente teknologarkitektur lansert, og den nye Alpha T5 blir den første modellen utstyrt med Yuanjing Smart Driving førerassistanse. Den nye T5 «holder Yuanjing Smart Driving i venstre hånd og nyter Shenqing range extender i høyre hånd», og setter en ny verdistandard for SUV-er.

Det er forstått at brukere som bestiller den nye T5 fra og med nå også kan nyte godt av eksklusive tidsbegrensede fordeler til en verdi av 30 000 yuan. Det aller mest «bombe»-aktige er at Arcfox nye T5 gir en tungvektsgaranti: «livstidsgaranti på tre elektriske komponenter, ett-for-ett-erstatning ved batteribrann, og batteri med under 70 % kapasitet innen 8 år eller 150 000 km byttes uten reparasjon». Disse tre garantiene gis samtidig, og det er bare denne ene aktøren i bransjen som gjør det.

Yuanjing Smart Driving i venstre hånd, førerassistanse som ligner mest på ekte menneskelig kjøring, den eneste SUV-en under 150 000 med by-NOA

Intelligent førerassistanse har blitt en viktig vurderingsfaktor for forbrukere når de kjøper bil, men den høye prisen og de hyppige sikkerhetshendelsene gjør at forbrukerne «vil bruke det, men tør ikke» og «vil bruke det, men har ikke råd». Arcfox mener at førerassistanse, for å bli en betryggende «erfaren sjåfør», må ha skarpe sanser, en smart hjerne, moden kjøreteknikk og rik veierfaring, og dette avhenger av de fire bærebjelkene: sensorer, regnekraft, algoritmer og datalukket sløyfe.

Det er forstått at Arcfox nye Alpha T5 er verdens første med Snapdragon 8775 cockpit-kjøring integrert brikke, og med BAIC Yuanjing intelligent førerassistanse er den den første SUV-modellen i bransjen som bringer by-NOA direkte under 150 000 yuan! Med BAIC sin selvkontrollerte lukkede sløyfe av «maskinvare + algoritme + data», med «bioniske dobbeltøyne» som kjernevisjonsarkitektur, simulerer den det menneskelige øyets stereoskopiske synsprinsipp og skaper et trygt og allment tilgjengelig førerassistansesystem som dekker flere brukeres ønske om et intelligent mobilitetsliv.

Yuanjing førerassistanse bruker et «treghetsnavigert stereoskopisk dobbeltsynssystem» som simulerer det menneskelige øyets stereoskopiske synsprinsipp, og legger til «treghetsmåleenhet IMU-teknologi» i kameraet, som «setter et par profesjonelle briller mot risting og blending på kameraet». Kombinert med «dobbeltsyns forsterket OCC-algoritme» kan den nye Alpha T5 enkelt oppdage og unngå alle typer hindringer uten å være avhengig av en forhåndsdefinert database. Enten det er lys og mørke i en tunnel, plutselig sterkt lys fra møtende biler om natten, eller humpete veier, kan den fortsatt tydelig og stabilt gjenkjenne og forutse. I motsetning til bransjens eksisterende rene visjonsløsninger er Yuanjing førerassistanse den eneste masseproduserte bioniske visjonsløsningen for øyeblikket, og også det høyeste nivået av bionisk visjon i dag.

God førerassistanse krever ikke bare svært sterke programvare- og maskinvareevner, men må også kunne lære selv. Bare ved å «tenke bedre enn et menneske» kan den kjøre stødigere og komme lenger. Snapdragon 8775 brikken for bilbruk har ikke bare en regnekraft på 144 Tops, men støtter også at «cockpitdomenet» og «intelligent kjøredomene» deler en felles «hjerne», og oppnår virkelig «cockpit-kjøring integrert», og behandleroppgaver presist og lærer og vokser kontinuerlig på en måte som ligner mer på den menneskelige hjernen. Det er forstått at den nye T5s intelligente førerassistanse trygt kan brukes i hele landet. Den kan ikke bare utføre forebyggende kjøring som «finjustering av hastighet» og «aktiv unngåelse» som en erfaren sjåfør, men også trenes gjentatte ganger for «panikkutsatte scenarier» som «plutselig oppdukkende fotgjengere og innkiling». Basert på selvstendig læring og vekst kan den nye T5 håndtere kø i bytrafikken i rushtiden, ubeskyttede venstresving i komplekse kryss, selvstendig på- og avkjøring fra motorvei, tunnellpassering og mer med dyktighet og letthet.

Når det gjelder intelligent cockpit, integrerer den nye Alpha T5 dypt ledende AI-store modeller for å oppnå tilpasningsdyktig service for hver enkelt, og gjør bilen om til et «forståelsesfullt» mobilt livsrom. Den har også fått en ny stemmeassistent – den nye vennen Panda Qiqi, og Xiaohu har også fått en 3D-oppgradering av utseendet. Kjæledyret kan fritt bytte rolle, og låser opp nye morsomme bilopplevelser!

Shenqing range extender i høyre hånd, den mest elbil-lignende høyefektive range-extenderen, farvel til de tre store problemene «risting, støy, langsom ved lav batterilading»

For tiden er det en generell trend i range-extender-segmentet at «batteriene blir stadig større». Veien med «stablet kapasitet» kan riktignok lindre brukernes rekkeviddeangst, men ifølge Arcfox er ikke dette den optimale løsningen for range-extendere. En god range-extender kan ikke bare være en enveiskonkurranse om «rekkevidde», men må også presist forstå og løse brukernes mangfoldige problemer i reelle kjøresituasjoner.

Mange brukere klager: range-extenderen rister mye ved start og stopp, støyen er irriterende når man kjører, og ytelsen er dårlig ved lav batterilading – man blir nervøs selv når man skal kjøre forbi en stor lastebil på motorveien. Som merkets første range-extender-modell går Arcfox rett på sak for å gjøre den nye T5 til «bombe»-nivå. Det er forstått at den nye Alpha T5 er utstyrt med BAIC Shenqing range-extender-kraft pluss CATL Xiaoyao range-extender-spesialbatteri, og med ett slag overvinner de de tre store problemene «risting, støy, langsom ved lav batterilading», og redefinerer standarden for en ny generasjon range-extendere.

«BAIC Shenqing range-extender-kraft» bruker hybridspesifikk Atkinson-syklusteknologi med en termisk virkningsgrad på 43 %, som er på bransjens fremste nivå. Den nye T5 har også et tilpasset CATL Xiaoyao-batteri. Når SOC er så lav som 9 %, kan batteriets utladningseffekt fortsatt nå 140 kW, og den totale utgangseffekten fra batteri + range-extender kan fortsatt nå 200 kW. Med fullt batteri akselererer den fra 0 til 100 på 6,5 sekunder, og ved lav batterilading målte profesjonelle medier enda 6,8 sekunder. Samtidig som den sikrer rikelig kraftutgang, er den også energieffektiv, med et WLTC-forbruk ved lav batterilading på bare 5,18 L per 100 km, et strømforbruk på 16,5 kWh per 100 km, og en CLTC-samlet rekkevidde på 1215 km.

Den nye T5 sier ikke bare fullstendig farvel til den tradisjonelle range-extenderens problem med «drage ved fullt batteri, mark ved lav batterilading», men oppnår også en perfekt balanse mellom «høy ytelse» og «stillhet». Grunnen til at tradisjonelle range-extendere rister merkbart, er at samspillet mellom motoren og range-extenderens start og stopp ikke er perfekt. BAIC Shenqing range-extender-kraft bruker egenutviklet teknologi for følelsesløs start og stopp av range-extenderen, med 45 runder med iterativ optimalisering av totalt 12 parametere. Etter gjentatte tester ble startvibrasjonen redusert med 33 % og vibrasjonen ved avstenging redusert med 25 %. I tillegg bruker den nye T5 aktiv dempingsteknologi på ledende nivå i klassen, og oppnår «bølge mot bølge» aktiv demping av vibrasjoner, slik at turtallsvariasjonen ved start av range-extenderen reduseres med 30 % og amplitudesoptimaliseringen er 34 %. I tillegg er det anvendt totalt 34 støy- og vibrasjonsdempende teknologier for optimalisering av stillhet gjennom hele kjeden. Den nye T5 omskriver med teknologiske gjennombrudd den tradisjonelle range-extenderens stereotype inntrykk av «risting, støy, langsom ved lav batterilading», og er den mest elbil-lignende høyefektive range-extenderen.

Det er forstått at BAIC Shenqing range-extender-kraft har gjennomgått tre runder med holdbarhetsverifisering, 300 000 start-stopp-holdbarhetstester, og plattformens kumulative holdbarhetsverifisering på over 20 000 timer, og har oppnådd CATARC sin autoritative sertifisering for «høy kvalitet range-extender».

Fire store oppgraderinger med mer utstyr uten høyere pris, mellomstor SUV gir «gratis» luksusbilopplevelse

I tillegg til BAIC Yuanjing intelligente system og BAIC Shenqing range-extender, har den nye Alpha T5 også oppgraderinger innen design, plass, rekkevidde og komfort på alle områder, og løfter SUV-ens verdiopplevelse til nye høyder med evnen til «å ta enda et steg videre».

Når det gjelder design, har den nye Alpha T5 mer minimalistiske og flytende karosserilinjer, og de dynamiske Jizhi Yuanliu kjørelysene passer unge forbrukeres estetikk. Den nye aktive frontgrillen øker ikke bare den visuelle spenningen, men oppnår også klassens laveste luftmotstandskoeffisient på 0,243 Cd. De nye eksteriørfargene Vanarblå og Lavagrå og interiørfargen Chiyanbrun har en svært eksklusiv kvalitetsfølelse.

Familier på tur bekymrer seg ofte for plasskapasiteten. Den nye Alpha T5 er 4760 mm lang, en økning på 70 mm sammenlignet med dagens modell, og har en akselavstand på 2845 mm. Med størrelse som en B-klassebil gir den plass som en C-klassebil. Når annenradssetene legges ned, kan bagasjerommet utvides til 1546 L, nok til campingutstyr og barnas balansesykkel, slik at hele familiens glede ikke trenger å velges bort.

Brukere av helelektriske biler er spesielt opptatt av rekkevidde. Den helelektriske versjonen av den nye Alpha T5 har fått sin lengste rekkevidde oppgradert til 705 km, og bryter for første gang 700 km-grensen for helelektriske SUV-er i 150 000-kronersklassen. Den har også klassens eneste 800V høyspent hurtigladeplattform og CATL 5C Shenxing-batteri. Med Xingchi lynladeteknologi tar hurtiglading fra 30 % til 80 % bare 8,9 minutter, og på 15 minutter lades over 500 km. På tiden det tar å drikke en kaffe eller vente på at barnet skal bli ferdig på skolen, kan du enkelt lade fullt – «et øyeblikks lynlading, tusen li på vei». Den er også kompatibel med ladestasjoner fra alle merker i hele landet. Enten det er på en motorveistjenestestasjon eller i boligområdet, kan du velge fritt og lade umiddelbart mens andre fortsatt «nøye velger» ladestasjon.

Den nye T5 gjør at også 150 000-kronersklassen kan få luksusbilopplevelse og oppnå komfort for alle. Nye forseter som kan legges flatt 180 grader + 8-punkts massasje gir full pakke med liggende seter, ventilasjon, varme og massasje. Enten det er sjåføren, passasjeren foran eller bak, kan alle «sitte» og nyte. Det nye oppgraderte 18-høyttaler-anlegget, kombinert med HIFI-forsterker og et nøye planlagt omsluttende lydbilde, får hver passasjer til å føle seg som i en profesjonell konsertsal og nyte en overklasse lytteopplevelse. I tillegg er det lagt til elektrisk solskjerming for soltaket, slik at man kan nyte den åpne utsikten fra det 1,66 kvadratmeter store kuplettaket uten bekymring for «varme og sol».

Spesielt verdt å nevne er at den nye Alpha T5 følger Arcfox' gener for «sikkerhet, kvalitet og helse» og holder verdigrunnlaget fast for mellomstore SUV-er. Den nye T5s karosseri bruker fortsatt 1500 MPa ubåtkvalitets varmformet stål, og gir klassens beste torsjonsstivhet på 47119 N·m/deg. 11,75 m² tannkvalitetsmateriale kombinert med adsorberende og nedbrytbare materialer gir klassens eneste «null aldehyd, null benzen»-kupé. Den har klassens eneste Magna-luksusproduksjonsstandard, på nivå med BBA. Å verne brukernes reise med sikkerhet, helse og kvalitet er allerede en del av Arcfox' blod for hele produktlinjen.

Yuanjing Smart Driving i venstre hånd, Shenqing range extender i høyre hånd. Den nye Alpha T5 kombinerer CATL-batteri, verdens første 8775 cockpit-kjøring integrerte løsning, ny generasjon range-extender-teknologi og mange overklassekonfigurasjoner, og gir med Magnas luksusbilstandard for sikkerhet, helse og kvalitet mellomstore SUV-forbrukere et nytt valg. Som Zhang Guofu, styreleder i BAIC New Energy, sier: «Arcfox bærer alltid med seg den opprinnelige intensjonen om å bygge gode biler for brukerne, og lar teknologien komme flere brukere til gode.» Denne opprinnelige intensjonen viser seg også gjennom brukernes stemmer som en sterk drivkraft for langsiktighet. I oktober brøt BAIC New Energy 30 000 solgte enheter på én måned, og Arcfox T1-ordrer brøt 30 000 to måneder på rad, og ble en ettertraktet ny stjerne i markedet for nye energibiler. Det sies at forhåndsbestillingene for den nye Alpha T5 allerede har passert 10 000 enheter, og den har allerede sikret seg Arcfox' neste storselgerplass!