Den nye MG4 er fullpakket med produktstyrke – kan Delfinens posisjon være i fare?

Etter at et bilmerke har bygget seg opp i hundre år og starter et nytt århundre, hvordan vil det definere sine nye produkter?

Er det å holde fast ved original teknologisk utvikling?

Er det å integrere merkevarens tradisjonelle gener og forbrukernes preferanser i de nye produktene?

Eller er det å omfavne intelligens?

MG-merket valgte ALL in fornybar energi, og integrerte alle disse mulighetene i de nye produktene, og den helt nye MG4 er det første verket i denne praktfulle transformasjonen.

Den helt nye MG4 har karosserimål på 4395×1842×1551mm, med den lengste akselavstanden i klassen på 2750mm. Helt flatt gulv i baksetet, og hode-, ben- og knerom er betydelig bedre enn i Dolphin-modellen. Bakseteryggen har en vinkel på 27 grader, tilsvarende Passat. Bilen har så mange som 30 oppbevaringsrom, og bagasjerommet er det eneste i klassen med en tredelt stereooppbygging – det rommer både hverdagslivet og drømmene og eventyrene. Her vil jeg spesielt minne alle på: husk nøye hvor dere gjemmer tingene, for hvis noen andre finner dem, blir det vanskelig å forklare.

Når det gjelder komfort, er utstyret absolutt overlegent det man finner i samme klasse. Den helt nye MG4 bruker babyvennlig, hudvennlig skinn i store myke overflater, i samsvar med EUs REACH-forordning. Frontruten har dobbeltlags sølvbelagt solskjermingsglass + UV-IR-belagt solskjermingsglass på fremre sidevinduer + panoramatak med elektrisk solgardin. Frontruten blokkerer 99,9 % av UV-stråling, og sidevinduene blokkerer 99,9 % av UV-stråling. Dette solskjermingsnivået får Tesla-eiere til å bryte sammen og Dolphin-eiere til å felle tårer. Det er den eneste i klassen med personvernglass som i en administrasjonsbil i baksetet, med 78 % blokkering av synlig lys (vanlig grønt glass på markedet har 25,9 %), noe som beskytter barnas syn helse der de sitter i andre rad. Dobbelstrøms klimaanleggdesign + sugende seteventilasjon, den eneste i klassen med rattvarme, som kan forvarmes via mobilapp, i samspill med setevarme og klimaanleggoppvarming, for å lindre kalde hender og føtter om vinteren.

Den helt nye MG4 er utstyrt med Qualcomm Snapdragon 8155-brikken, som ofte brukes i biler i 200 000-kronersklassen, kombinert med OPPO Smart Car mobil-til-bil-tilkobling, for å skape en bransjeledende integrert bilopplevelse, samtidig som den er kompatibel med flest mulig mobilmerker og støtter store operativsystemer som Huawei, Apple og Android. Infotainmentsystemet er like enkelt å bruke som en mobiltelefon – du trenger ikke se på mobilen når du setter deg inn, og du betjener det med stemmen i stedet for hendene. Null læringskurve, enkelt og intuitivt å bruke, alt du trenger for daglig kjøring – reiselivet kan nesten skje sømløst. Sammenlignet med andre mainstream-modeller i 100 000-kronersklassen, som vanligvis bruker mellomklassebrikker – for eksempel bruker BYD Dolphin Qualcomm Snapdragon 660-brikken, og Geely Xingyuan bruker ECARX E02-brikken – oppstår det ofte hakking og forsinkelser i interaksjonen ved multitasking på grunn av begrenset beregningskraft. Dette fører også til begrenset kompatibilitet, spesielt vanskelig tilkobling for Apple iOS/HarmonyOS. For eksempel er Dolphin D-link kun dypt tilpasset Android, mens Geely Xingyuan Flyme auto er avhengig av Meizu-økosystemet – en vertikal bilproduksjonsmodell som kun er kompatibel med sitt eget økosystem. En familie som bruker bilen kan vel ikke måtte endre familiemedlemmenes mobilvaner for å tilpasse seg bilens infotainmentsystem?

Varmestyring er en av kjernteknologiene i elbiler og avgjør bilens ytelse, sikkerhet og rekkevidde under ekstreme forhold. Et godt varmestyringssystem skal gi komfort for passasjerene, stabilitet for batteriet og effektivitet for elektrisk drift. MG samlet all teknologisk kraft for å løse utfordringen, og brøt endelig Teslas patentmonopol på varmestyringsteknologi. Bransjens første aluminium-sjeldne jordmetall-legering balanserer perfekt varmestyringsbehovene til ulike moduler i bilen, og oppnår det "umulige triangelet" av komfort, stabilitet og effektivitet innen varmestyring. De relevante resultatene har blitt innmeldt til 3 nasjonale patenter. Takket være denne teknologien oppnår den helt nye MG4 fire klasseleiende egenskaper: klassens laveste strømforbruk på 10,4 kWh per 100 km; klassens lengste rekkevidde, CLTC kombinert rekkevidde på 530 km – én lading holder en uke; klassens beste rekkeviddeoppnåelse på 75 % ved lav temperatur (-7 °C) i varm bil-tilstand, 20 % høyere enn bransjegjennomsnittet; klassens raskeste lading, fra 30 % til 80 % på 20 minutter, 5 minutter raskere enn Dolphin.

Uansett hvor god bilen er, er alt tomt prat uten sikkerhet i ryggen. Dagens mainstream elektriske halvkombier i 100 000-kronersklassen bruker alle CTP-karosseristruktur, og sammenlignet med CTB-karosseristruktur har de svakheter som lav torsjonsstivhet og lav plassutnyttelse. BYD Dolphin har en torsjonsstivhet på 20400 N·m/deg, Geely Xingyuan 23000 N·m/deg, AionUT 21000 N·m/deg. Den helt nye MG4 er derimot den eneste i klassen som bruker CTB-batteri-karosseriintegrasjonsteknologi, noe som gir bedre plassutnyttelse innvendig og høyere sikkerhet. Bilens torsjonsstivhet er 31000 N·m/deg, over 50 % bedre enn konkurrentene, og til og med bedre enn BMW X7. Dette gjør at "høyteknologi" ikke lenger er forbeholdt "luksusbiler", og redefinerer sikkerhetsstandarden i 100 000-kronersklassen.

I tillegg brukes en helt ny generasjon "null selvantennelse"-batteri, som har gjennomgått en rekke tester under både daglige og ekstreme forhold, inkludert – men ikke begrenset til – kollisjonskompresjon, nålestikk, lading i regn, vadning, brann, kortslutning, nedsenking, fall, støv og salttåke. Det oppfyller IP67+IP69K, og høyspenningsbeskyttelsen overgår både nasjonale standarder og europeiske ENCAP-krav. I tillegg kommer MGs supertrygge garanti: livstidsgaranti på tre elektriske komponenter, null brann-garanti og bekymringsfri utskifting. Alt dette er den reelle null-selvantennelses-kraften som over 400 000 bileiere globalt har vært vitne til.

I tillegg integrerer den helt nye MG4 14 aktive sikkerhetsfunksjoner (inkludert automatisk nødbremsing bakover, døråpningskollisjonsvarsel og mer); den er også utstyrt med et AI-basert blindsone-kamera i bakspeilet som hjelper med siktproblemer i regn og mørke, og gir brukerne trygghet.

Som et bilmerke med hundre års historie satte MG i sitt første århundre, i forbrenningsmotorens æra, 43 verdensrekorder i hastighet og satte verdensrekorden på 410,5 km/h. For brukere som søker fart og spenning ga det en ekstrem kjøreopplevelse, og sport og kjøreglede har blitt MGs merkevarekjennetegn gjennom hundre år.

I det nye århundret, i møte med forbrukernes nye behov for intelligent mobilitet, integrerer MG – som fyller 101 år – "smart moro" i merkevarens DNA på toppen av sport og kjøreglede. Rundt merkevareløftet "ung, stilfull, smart og morsom" vil MG skape personlige og morsomme intelligente mobilitetsopplevelser for forbrukere i Norge og globalt.

Som MGs første strategiske modell for all in fornybar energi, overgår den helt nye MG4 Dolphin innen intelligent cockpit, plass, rekkevidde, ytelse og utstyr – takket være klassens smarteste og mest praktiske OPPO Smart Car mobil-til-bil-tilkobling, større karosseri og bedre innerom og oppbevaringsplass, lengre rekkevidde, sterkere ytelse og rikelig med praktisk utstyr. Den kan komme til å endre spillereglene i markedet for elektriske halvkombier.