I det siste har flere venner rundt meg diskutert den nye Xpeng P7, og sagt at den har svært generøs utstyrsliste og en pris med god vilje. Forrige uke benyttet jeg anledningen til å prøve den, og kjørte den noen runder på bygater og høybaner. I dag vil jeg snakke om mine ærlige inntrykk som en vanlig bruker, ikke som biljournalist.
Førsteinntrykk: Den virkelige bilen føles mer solid enn på bilder
Salgssenteret jeg besøkte hadde tilfeldigvis den populære «New Moon Silver»-fargen på lager. Sammenlignet med bilder på nettet virker linjene på den virkelige bilen mer flytende og ledige. Følelsen av de rammeløse dørene når man åpner og lukker dem var bedre enn jeg hadde forventet, uten den lette og luftige følelsen som enkelte konkurrenter har.
Da jeg satte meg inn, var det mest umiddelbare inntrykket at setene var mer komfortable enn på den gamle modellen – støtten for korsryggen og bena var svært god, noe som er spesielt viktig for daglig pendling. Midtkonsollens layout er ren og oversiktlig, uten å stable opp en mengde skjermer for «teknologifølelsen» sin skyld, noe jeg personlig liker godt.
Kjøreopplevelsen: Komfort og kjøreegenskaper er faktisk ikke i konflikt
Jeg valgte bevisst en strekning med skadet betongvei for å teste dens dobbeltkammer luftfjæring. Når den rullet over hull, håndterte fjæringen det rolig, med to «dunk» og videre, uten overflødig vugging. Selgeren sa at dette er Xpengs egenutviklede intelligente chassisystem som justerer stivheten i sanntid, og etter å ha opplevd det selv, føltes chassiset virkelig «helhetlig», ikke den typen komfort som bare er myk hele tiden.
Etter å ha byttet til sportsmodus, endret hele bilens karakter seg. Rattet ble tyngre, fjæringens støtte strammere, og gassresponsen betydelig kvikkere. Ved rask svingtaking på høybaneavkjøringer ble karosserirulling kontrollert svært godt, noe som gir føreren stor trygghet. Denne «dobbel personlighet»-innstillingen er det virkelig ikke mange som får så tydelig til i samme prisklasse.
Noen detaljer som overbeviste meg
Ladeopplevelsen har virkelig forandret seg: Selgeren tok meg spesielt med til en 800V hurtiglader ved siden av for å teste. Fra 30% til 80% tok det under et kvarter. Denne hastigheten betyr at lading virkelig kan bli som å fylle bensin – man kan gjøre det i ledige stunder uten å måtte planlegge spesielt.
Det intelligente systemet er blitt mer «menneskelig»: Stemmeassistenten kan håndtere flere kommandoer samtidig, og reagerer raskt. Jeg prøvde kommandoen «slå på klimaanlegget, senk temperaturen to grader, spill av Jay Chou», og den utførte alt korrekt. Dette gir en tydelig forbedring av bekvemmeligheten mens man kjører.
Bagasjerommet rommer mer enn forventet: Selv om den har en skråstilt bakende, er bagasjeromsåpningen stor og dybden tilstrekkelig. Etter mitt anslag bør det være plass til to 28-tommers kofferter pluss noen ryggsekker. For en coupé med sportslig preg er dette et pluss for praktisk anvendelighet.
Tenk deg rolig om – du bør vurdere disse punktene
Selvfølgelig finnes det ingen perfekt bil. I begeistringen mener jeg det er noen punkter som også er verdt å merke seg for potensielle kjøpere:
Merkevarekjennskapen er fortsatt på vei opp: Hvis du bryr deg mye om hva andre synes, kan det være verdt å vurdere om Xpengs merkevarekraft har nådd dine forventninger. Men produktet i seg selv er allerede konkurransedyktig nok.
Høy avhengighet av intelligente funksjoner: Mange av dens praktiske funksjoner er bygget på infotainmentsystemet og intelligent kjøring. Hvis du foretrekker tradisjonelle bilers enkelhet og direkthet, kan det ta tid å venne seg til betjeningslogikken.
Tesla Model 3 facelift er rett rundt hjørnet: Selv om den nye P7 nå har svært god pris-ytelse, er den gamle rivalen Tesla snart klar med en oppdatert modell. Hvis du ikke har hastverk, kan det lønne seg å vente og se hva markedet byr på.
Oppsummering: Hvem passer den for?
Etter en runde bak rattet mener jeg det mest overbevisende med den nye P7 er at den har funnet en god balanse mellom sporty følelse og komfort. Den er ikke så hard som noen rendyrkede sportsbiler at den er ubehagelig til daglig, og heller ikke så kjedelig som enkelte familiebiler.
Hvis du passer inn i følgende situasjoner, fortjener den seriøs vurdering:
Budsjett på rundt 250 000 kroner, og ønsker en elbil med kjøreglede
Verdsetter faktisk utstyr, og liker ikke å måtte velge og vrake i tilleggsutstyr
Har krav til ladeeffektivitet, og vil at ladingen skal gå så raskt som mulig
Kan akseptere og er villig til å prøve nye opplevelser med intelligente biler
Noen avsluttende observasjoner
Denne prøvekjøringen fikk meg til å føle at konkurransefokuset i elbilsmarkedet virkelig har endret seg. Før sammenlignet alle rekkevidde og akselerasjonstid, nå begynner man å sammenligne chassiskvalitet, ladeopplevelse og hvor praktisk det intelligente systemet faktisk er.
Xpengs nye P7 har ikke valgt å «klatre på rankingen» innen en enkelt parameter, men har lagt innsatsen i den helhetlige opplevelsen brukerne merker mest i hverdagen. Denne endringen er en god ting for forbrukerne.
Hvis du også vurderer en elbil i denne prisklassen, anbefaler jeg absolutt å ta en prøvekjøring selv. Spesifikasjonsark er flotte, men bare når rattet er i dine egne hender, kan du virkelig vite om denne bilen passer for deg.
Hva vektlegger du mest når du velger bil? Er det kjøreopplevelse, intelligensnivå, eller merkevare og service? Velkommen til å dele i kommentarfeltet.
