Forord: Det smarteste med Battleship 700 er at den dekker to brukergrupper med én bil. 10. oktober lanseres Geely Galaxy sin helt nye mellomstore plug-in-hybrid-SUV – Galaxy Battleship 700. Seks modeller, tre drivlinjer: 1,5T tohjulsdrift, 1,5T tre-motor firehjulsdrift, 2,0T tre-motor firehjulsdrift. Offisiell veiledende pris 179 800–369 800 yuan, begrenset fornyelsespris 169 800–359 800 yuan. Dette prisspennet rører umiddelbart opp konkurransebildet i markedet for nye energibiler i firkantet boks-design.
La oss først se på inngangsmodellen med 1,5T tohjulsdrift, posisjonert som en stor fem-seters byfamiliebil. Det store batteriet gir betydelig ren elektrisk rekkevidde – elektrisk til daglig pendling, bensin til lange turer – og kombinerer økonomi med god plass. Terskelen på 160 000-kronersnivået gjør at vanlige familier også kan få tilgang til en mellomstor SUV i firkantet boks-design.
Oppover retter 1,5T tre-motor firehjulsdrift seg mot semi-offroad-entusiaster. Flere motorer gir kraftig momentan dreiemoment, og sammen med et intelligent terrengsystem håndterer den grusveier og fjelloverganger med letthet – nok for helgecamping og kortere ekspedisjoner. Sammenlignet med tohjulsdriftversjonen er ytelse og fremkommelighet et kvalitativt sprang.
Toppmodellen med 2,0T tre-motor firehjulsdrift er ytelsestaket. En sterkere drivlinje, kombinert med mekanisk differensialsperre på bakakselen og profesjonelt offroad-utstyr, pluss CCD-variabel dempning, luftfjæring og satellittkommunikasjon på topputgaven, 0–100 km/t på 3,95 sekunder – den takler både villmannskjøring på vei og krevende utfordringer ute. Fra bypendling og lett offroad til tung ekspedisjon – én bil dekker alt.
Når det gjelder kabinen, har Battleship 700 ikke ofret komfort for hardførhet. Bilens varme- og kjøleskap, lydanlegg med flere høyttalere, ventilasjon, varme og massasje i setene, storskjermcockpit og avansert førerassistanse er alt ombord. Det bryter inntrykket av at harde SUV-er «må ofre komfort for offroad», og gjør den anvendelig både i byen og i terrenget.
Det brede prisspennet er en mulighet, men også et kompromiss. Start på 160 000-nivået senker terskelen for mellomstore plug-in-hybrid-SUV-er i firkantet boks-design og gjør dem ikke lenger forbeholdt offroad-entusiaster. Trinnene er tydelige, og brukerne kan velge etter behov uten å betale for offroad-utstyr de ikke trenger. Men man må også se det objektivt: dens grunnleggende posisjon er en ny-energi semi-offroad-SUV, med en annen logikk enn tradisjonell rammebasert hardcore offroad. For ekstrem klatring og intensiv langvarig offroad har den fortsatt bruksgrenser.
I tillegg betyr en prisforskjell på nesten 200 000 yuan at forskjellen i maskinvare mellom lav og høy utgave er enorm. Ved kjøp må man være tydelig på behovet: for byfamiliebruk er det unødvendig å blindt gå for toppmodellen, og for tung ekspedisjon kan man ikke bare se på utseende og spesifikasjoner.
Bilvurdering: Oppsummert er Galaxy Battleship 700 et tungt produkt som Geely Galaxy lanserer mot det mellomstore plug-in-hybrid hardcore-markedet. Den fanger brukernes behov for «både bykomfort og utendørsevne» og skiller seg ut med tre drivlinjer, seks versjoner og et bredt prisspenn.
Hvis du hovedsakelig pendler i byen og av og til kjører på campingtur, er 1,5T tohjulsdrift et fremragende valg for pengene; liker du dårlige veier og jager ytelse, er 1,5T tre-motor firehjulsdrift det balanserte valget; profesjonelle offroad-entusiaster kan vurdere 2,0T-toppmodellen. Nye energibiler i firkantet boks-design blir stadig tøffere, og Battleship 700 gir et pragmatisk alternativ med «én bil til flere formål». Men om den til slutt står støtt, avhenger av omdømme fra virkelige biler, langsiktig pålitelighet og serviceoppfølging.
