Det har gått nesten to år siden jeg kjøpte Model Y, og jeg har mange tanker om hvordan det er å eie den. I den første tiden etter at jeg kjøpte bilen, var den kombinerte appellen av teknologiske egenskaper og minimalistisk design virkelig fascinerende, men etter at jeg fikk barn, ble ulempene med Model Y fullstendig avslørt, fordi den nesten ikke har noen dyp ettertanke om detaljer i bilbruken. Uten å overdrive, for en familiebil er den som et kaldt elektronisk produkt, og spesielt i dag etter å ha prøvd GAC Honda P7 på egen hånd, ble denne følelsen enda tydeligere. Det viser seg at en familiebil som legger vekt på detaljer faktisk er så god.

Tretrinns dørstopp, åpningsvinkel på 90 grader

Vanlige familiebilers dører bruker stort sett en totrinns stoppemekanisme, og den maksimale åpningsvinkelen er ikke særlig stor, så man må vri kroppen for å komme inn og ut. GAC Honda P7 bruker derimot en tretrinns stoppemekanisme med en åpningsvinkel på 90 grader, som i praksis oppleves større enn på Model Y, og selv en kraftig kar kan komme seg inn og ut uten problemer.

For familier med både eldre og barn er denne lille detaljen virkelig viktig. Se på dette spennet i døråpningsvinkelen, og i tillegg det romslige vertikale rommet inne i GAC Honda P7 – de som ofte må montere og demontere barneseter, forstår helt sikkert hvor godt dette er.

Komfortabel og helsefremmende, utstyrt med innsugningsventilerte seter

Både for- og baksetene i GAC Honda P7 har ventilasjon og oppvarming. Noen vil si at dette ikke er noe sjeldent utstyr, og funksjonen er riktignok vanlig, men de små detaljene i GAC Honda P7 er gjennomtenkte. Dette er noe mange ikke legger merke til: Det er også forskjell på luften i seteventilasjon. Tradisjonelle biler bruker en blåsemodus, mens GAC Honda P7 bruker innsugning.

Hva er forskjellen? Enkelt sagt går blåsemodus ut på at kald luft blåses direkte, mens GAC Honda P7 suger fra utsiden og inn. Begge oppnår ventilasjon og nedkjøling, men i varmt sommervær når kroppens porer er åpne, er det ikke bra for kroppen å bruke et sete med blåsemodus over tid, fordi luften går direkte inn i porene. GAC Honda P7s innsugningsmodus er mye sunnere, den er kjølig og samtidig helsefremmende.

I tillegg har GAC Honda P7 enda mer komfortable innstillinger for klimaanleggmodus. Den har innovativt lagt til en unngåelsesmodus og en naturlig svingmodus, der unngåelsesmodusen intelligent justerer luftretningen for å unngå at klimaanlegget blåser direkte på deg, noe som øker komforten; naturlig svingmodus får luftretningen til å svinge automatisk, slik at luftstrømmen blir jevnere og mer naturlig.

Flere soner og moduser, 16 BOSE-høyttalere i bilen

16 BOSE-høyttalere i hele bilen, inkludert 12 høyytelseshøyttalere og 4 musikkhodeputehøyttalere. Det er verdt å nevne at GAC Honda P7 i samme prisklasse er den første modellen utstyrt med BOSE-lyd i begge hodeputene foran, med justering av lydsceneposisjon, slik at navigasjonslyden for sjåføren og musikklytting på andre plasser ikke forstyrrer hverandre, og hver plass har sin egen dedikerte lydscene.

Denne konfigurasjonen er svært praktisk. For eksempel kan sjåføren snakke i telefonen uten å forstyrre andre passasjerers musikklytting; siden forseter har hodeputelyd, vil ikke lydkvaliteten bli svekket selv om baksetepassasjerer skrur ned volumet, og de kan fortsette å nyte musikken.

Sterk kraft med komfort, verken kjøring eller passasjerplass er slitsomt

Noen sier at når man vurderer hvor god en elbil er å kjøre, fokuserer man alltid på akselerasjonsytelse. Egentlig er rask akselerasjon ikke det samme som god kjørefølelse; rask akselerasjon er bare grunnleggende for en elbil. Bare når det gjelder akselerasjon, er ikke Model Y dårlig; men når det gjelder den helhetlige kjørefølelsen, er GAC Honda P7 faktisk et hakk bedre. Dette ble tydelig demonstrert etter en testkjøring på bane, og man må si at en Honda med strøm fortsatt er en Honda, med kjøreegenskaper i blodet.

Retta akselerasjon, nødbremsing, slalåmkjøring og S-svinger – GAC Honda P7s samlede ytelse passer bedre til kinesiske familiers kjørevaner, og det mest imponerende er «kontrollen» over kraftutleveringen. Hvis Model Y er den enkle og brutale typen, er GAC Honda P7 den sterke men myke typen: rask akselerasjon, men lineær utlevering uten plutselige brå følelser.

Kjernen i forskjellen her er at GAC Honda P7 har optimalisert bilens nikkebevegelser ved akselerasjon og bremsing, slik at akselerasjons-G-kraften overgår jevnt og nikkebevegelsene dempes, noe som effektivt forbedrer bilens evne til å motstå nikk fremover eller bakover ved brå akselerasjon og bremsing. Fordelen med en slik kalibrering er at sjåføren ikke opplever at kraften blir redusert, samtidig som baksetepassasjerer ikke blir slitne eller bilsyke av brå akselerasjon og bremsing, noe som passer bedre til en familiebil.

Selvfølgelig strekker GAC Honda P7s innsats for detaljer seg langt utover det som er nevnt ovenfor; den har små, tiltalende detaljer overalt. For eksempel har den også et svært stort intelligent soltak med 5-trinns dimming, og bare dimmefunksjonen tilbyr tre måter: manuell betjening på midtskjermen, taleinstruksjoner og kontrollpanelet på bakdøren. Selv en liten funksjon gir den justeringsmyndigheten til alle om bord.

Et annet eksempel er at det intelligente varmesystemet har et svært bredt dekningsområde: setene foran og bak på rumpe og rygg, rattet, sideområdene ved bena og knærne, og til og med sideområdene på dørene foran og bak – alt er ivaretatt, og alle posisjoner har intelligent justerbar oppvarming. I samme prisklasse har jeg virkelig ikke sett noen annen merkevare være så omtenksom.

Til slutt:

Honda har alltid hatt imaget som en ærlig ingeniørtype, men jeg hadde ikke trodd at denne GAC Honda P7 kunne fange opp hverdagsdetaljer så nøye. GAC Hondas forståelse av kinesiske familiers bilbehov er virkelig noe Tesla ikke kan lære seg. Det er egentlig ikke ment å benekte verdien av Model Y, men sett fra en familiebilbruks synsvinkel er Model Ys stilstil mer for å glede individet, med mindre «hjemmefølelse»; GAC Honda P7 derimot skal tilfredsstille alle, og all detaljdesign er perfekt tilpasset familiebrukere.

Redaktør: Wang Luojiannan

Merk: Illustrasjonene i teksten er hentet fra internett, slettes ved forespørsel!