I dagens hardt konkurransepregete kinesiske bilmarked, spesielt innen hybridsegmentet, legger alle produsenter inn store krefter. I markedet for hybrid-sedaner i hundredusenkronersklassen kommer man ikke utenom Fengyun A8L og Qin L når man skal velge bil. I dag skal vi se på Fengyun A8L 145km Luxury og Qin L 120km Excellence – hvem er egentlig den sanne målestokken for hybrid-familiesedaner i hundredusenkronersklassen!
Først ser vi på kraft og energiforbruk. Fengyun A8L er utstyrt med den femte generasjonen ACTECO 1.5TGDI høyeffektive hybriddedikerte motoren: termisk virkningsgrad 44,5%; WLTC drivstofforbruk ved utladet batteri 4,2L per 100 km, kombinert forbruk helt nede på 1,01L, kun 1,8 mao per kilometer; kombinert virkningsgrad 92%, EV maksimal mekanisk virkningsgrad 98,5% ren elektrisk kjørefølelse: 4 kjøremoduser for høyeffektiv energisparing: drivmotor maksimal effekt 150kW. CLTC ren elektrisk rekkevidde 145km (målt utfordring 180km), kombinert rekkevidde 2300km+, 19min lading fra 30%-80%. Qin L er utstyrt med en 1.5L naturlig aspirert motor, CLTC ren elektrisk rekkevidde 120km, lading fra 30%-80% tar 25 minutter. Man kan si at Fengyun A8L presterer bedre.
Når det gjelder sikkerhet, bruker Fengyun A8L en global femstjerners sikkerhetskarosseridesign, 80% høyfast stål, 20,6% varmformet stål, 78,13% dekning av fremre kollisjonsbjelke, 10 kollisjonsputer – unikt i klassen, sidekollisjonsgardinens lengde er den lengste i klassen med 1983,7mm, sidekollisjonsgardinen holder trykket på over 80% i 6S ved kollisjon; den er også utstyrt med L2.9-nivå intelligent kjøreassistanse (ACC/AEB/FCW osv.), 540 transparent chassis, maksimal hastighet ved utladet batteri 205km/h, ingen hastighetstap på motorvei; den er også utstyrt med Guardian-systemet som kutter høyspenningen på 2 millisekunder, noe som ytterligere sikrer sikkerheten. Qin L har en karosseriandel av høyfast stål på 70,8%, dekningsgrad for stålkollisjonsbjelke 76,8%, hele bilen er utstyrt med 7 kollisjonsputer, uten Guardian-system. Fengyun A8L leverer også reell sikkerhet.
La oss så se på komfortutstyr. Fengyun A8L har den eneste 15,6-tommers 2,5K høyoppløselige storskjermen i klassen, med 90% skjerm-til-kropp-forhold; 8155 intelligent cockpit bruker 7nm produksjonsteknologi + 8-kjerners CPU, 105K maksimal regnekraft, 2s oppstartstid, utfører 20+ kommandoer på rad innen 30s uten forsinkelse. Nyeste versjon av Amap-navigasjon, støtter nedtelling ved trafikklys, grønn bølge-passering, global mobiltelefontilkobling (Carplay+Hicar+Carlink), Bluetooth-nøkkel + 50W trådløs hurtiglading. Kjøre- og sittekomfort er også på plass, setene støtter elektrisk justering/oppvarming/ventilasjon for fører og passasjer foran; den eneste ENC-støydempingsfunksjonen i klassen, høyeffektiv akustikkpakke for hele bilen, det eneste merkevaresanlegget i klassen, bakre multilink uavhengig fjæring; tosones automatisk klimaanlegg, AQS, negative ioner, selvrensende kupé; samtidig er interiørmaterialene miljøvennlige og sunne, laget av samme materiale som vanlig undertøy, miljøvennlige og giftfrie, null formaldehyd, uten tungmetaller, og produktets levetid er lang. Qin L er derimot utstyrt med en 15,6-tommers 2K storskjerm, men med 9-14mm ramme, bilens system bruker Snapdragon 665 ikke-bilgodkjent brikke, og har heller ikke mobiltelefontilkobling eller aktiv støydemping. Setene støtter 8-veis elektrisk justering for fører og 4-veis elektrisk justering for passasjer foran, forseter støtter ventilasjon/oppvarming. Støtter 15W trådløs hurtiglading for mobil, uten interiørbelysning. Slik sett gir Fengyun A8L intelligent komfort, og gjør kjøring og sittestilling mer komfortabel.
Til slutt ser vi på ytelse. Fengyun A8L er utstyrt med Kinas mest allsidige hybriddedikerte motor: femte generasjon ACTECO 1.5TGDI høyeffektiv hybriddedikert motor, termisk virkningsgrad på 44,5%, maksimal effekt 115kW, maksimalt dreiemoment 220N·m, WLTC drivstofforbruk kun 4,2L per 100 km. Samtidig brukes den hybriddedikerte girkassen med best kjørefølelse: trinnløs super elektrisk hybrid DHT, med 4 kjøremoduser, kombinert virkningsgrad 92%, EV maksimal mekanisk virkningsgrad 98,5%, drivmotor maksimal effekt 150kW. Qin L er utstyrt med en 1.5L motor, maksimal effekt 74kW, maksimalt dreiemoment 126N·m. Fengyun A8L sin Kunpeng super elektriske hybrid CDM5.0 kan sies å være verdensledende hybridteknologi, og også en målestokk for hybridytelse og energieffektivitet.
Alt i alt er begge disse bilene pålitelige produkter i markedet for hybrid-sedaner i hundredusenkronersklassen. Hvis du har begrenset budsjett og jager kostnadseffektivitet, anbefaler jeg Qin L; hvis du jager kraft og kjøredynamikk, materialkvalitet og sikkerhet, komfortutstyr, og samtidig ønsker mindre lading ved daglig ren elektrisk pendling, vil jeg anbefale Fengyun A8L – den fortjener sannelig tittelen som den sanne målestokken for hybrid-familiesedaner i hundredusenkronersklassen!
