Hvis man tidligere i bilmarkedet mente at konkurranseintensiteten mellom bilprodusenter bare krevde at man var litt bedre enn motstanderen, så er det nå blitt normen i bransjen å velte bordet med en gang. Bilprodusenter bryr seg ikke lenger om hvem som er sterkere enn hvem – man må være den sterkeste i sin klasse for å overleve i det hardt konkurranseutsatte markedet. Og se her: i markedet for bensin-familiesedaner, som domineres av merkevarer i joint ventures, kommer Roewe – som støtter seg på SAICs systemfordeler – med en tungtveter av en ny bil for å velte bordet. Det er «Roewe i6» med forhåndssalg fra 65 900 yuan!

Designet av verdens fremste mesterdesigner

Når folk hører at en bilmodell har forhåndssalg fra 60 000-kronersklassen, er nok den første reaksjonen til de fleste: en helt vanlig familiebil.

Det er sant – se deg bare rundt i dette segmentet på 60 000-nivået. Å beskrive biler i denne prisklassen som «uten design» er slett ikke overdrevet. Til dette sier Roewe: en familiebil på 60 000-nivået kan også ha et eksklusivt utseende, og Roewe i6 er malen!

Som et produkt personlig ledet av tidligere Rolls-Royce-designsjef Joseph Kaban, er det første inntrykket Roewe i6 gir, et svært majestetisk utseende. Spesielt frontpartiet med den 23-strips digitale fossgrillen som former midtpartiet, er blitt kjærlig kalt «ansiktet som bringer landets fred og folkets velstand» av nettbrukere. Sammen med de svært gjenkjennelige lysspor-daglysene og de slanke karosserilinjene er den både stødig og vakker å se på – slett ikke noe man forventer i denne prisklassen.

Selvfølgelig trenger et majestetisk utseende også store dimensjoner for å komme til sin rett. Selv om Roewe i6 er posisjonert som en A-klasse familiebil, har den en karosserilengde på nesten 4,8 meter og en akselavstand på over 2,75 meter – den lengste i sin klasse – noe som gir en reell plassytelse på tvers av klassene, til og med nær B-klasse. Kombinert med forseter som er de eneste i sin klasse med elektrisk justering, ventilasjon og oppvarming, sitter man utrolig romslig og komfortabelt!

8155-brikke fra 60 000-nivået

Ettersom forbrukergruppen blir yngre, har Roewe naturligvis også skarpt innsett viktigheten av «smart opplevelse».

Selv om man kan gjette at Roewe i6 med forhåndssalg fra 60 000-nivået vil være utstyrt med stor LCD-skjerm og intelligent infotainmentsystem, hadde ingen forventet at den ville heve standarden for intelligente funksjoner så høyt. Den er faktisk utstyrt med den største og skarpeste 15,6-tommers 2.5K midtskjermen i sin klasse, og har den kraftigste Qualcomm Snapdragon 8155-brikken i sin klasse, noe som gir en silkemyk og flytende brukeropplevelse med presise og raske responser. I tillegg kommer 50W trådløs luftkjølt hurtiglading for mobil, 360-graders panoramakamera med AI-blindsonestøtte og andre luksuriøse teknologifunksjoner. Man kan bare spørre: hva har biler i samme prisklasse å stille opp med mot alt dette overdådige utstyret!

Ikke nok med det – Roewe i6s intelligente infotainmentsystem støtter ikke bare det mest komplette økosystemet for mobil-til-bil-tilkobling i sin klasse, uten å være kresen på mobilmerke, med sømløs tilkobling og tilpasning som løser «mobilavhengigheten» i bilen. Det har også en innebygd Doubao dybdetenkende stor modell som tar farvel med de stive spørsmål-og-svar-funksjonene i tradisjonelle intelligente stemmestyringssystemer. Med bare én vag kommando kan den utløse flere sammenhengende handlinger, og ved å skape den «mest levende» interaksjonsopplevelsen lar den også brukere av bensinbiler nyte en intelligent reiseopplevelse.

Direkteinnsprøytet helaluminiumsmotor

Men det er ikke alt – kan du tro det? En bilmodell med forhåndssalg fra 60 000-nivået er faktisk utstyrt med direkteinnsprøytet helaluminiumsmotor på alle versjoner!

Roewe i6 er utstyrt med den kraftigste 1,5L naturlig aspirerte direkteinnsprøytede helaluminiumsmotoren i sin klasse, med et 350 bar bensininnsprøytingssystem fra samme kilde som turboladede motorer. Den leverer en maksimal effekt på 95 kW og et dreiemoment på 158 N·m, mens det kombinerte drivstofforbruket er det laveste i sin klasse på 5,96 L/100 km – og målt gjennomsnittsforbruk er enda lavere, ned til 4,26 L/100 km. Den er rett og slett en «folkets mester».

La oss regne litt: en vanlig familiebil kjører i gjennomsnitt omtrent 20 000 kilometer per år. Med dagens bensinpris på 8,86 yuan/L kan man spare omtrent 1 700 yuan per år sammenlignet med biler i samme klasse. Det tilsvarer faktisk forsikringskostnadene eller vedlikeholdskostnadene for bilen per år – daglig pendling blir bare helt fantastisk!

Det er verdt å nevne at siden man våger å storme inn i markedet for bensin-familiesedaner dominert av joint venture-merker og velte bordet, må Roewe i6 naturligvis også matche dem på kvalitet. Den nye bilen er ikke bare bygget etter tyske standarder, med karosseriets «seks langsgående og seks tverrgående» rammestruktur og takskjøting med laserkjøtingsteknologi som brukes av tyske merker, men har også gjennomgått 1 000 timers høystyrke-holdbarhetstest under belastningsforhold tilsvarende 28 000 kilometer og 160 000 kilometers normal kjøring. Dette gir brukerne en bil som er både rimelig i drift og bekymringsfri.

Daxia bilprat: Uten tvil – Roewe i6 med forhåndssalg fra bare 65 900 yuan tok ingen valg under utviklingen av design, karosseridimensjoner, intelligente funksjoner eller drivverk. I stedet holdt den fast ved produktfilosofien «ikke velg – ta alt» og gir brukerne en virkelig nasjonal familiebil med ytelse på tvers av klassene – et produkt som kan få joint venture-bensinbilenes lederposisjon i markedet til å kollapse!