Når man snakker om «firkantede bokser», har jeg troen på at alle i løpet av de siste årene har sett altfor mange bilmodeller med dette retrodesignet, og spekteret dekker til og med helelektriske, hybrid- og bensinmodeller. Men har dere lagt merke til et problem, nemlig at hybrid- og bensinutgavene av firkantede bokser er ganske dyre, mens de helelektriske firkantede boksene tvert imot er billigere. Egentlig handler dette om produksjonskostnader, for denne typen små helelektriske firkantede bokser har en kompleksitet i komponentene som er langt lavere enn hybrid- og bensinmodeller, og derfor blir prisen også lavere.
Så spørsmålet er: kan man få en ladbar hybrid eller bensinutgave av en firkantet boks med offroad-egenskaper for rundt 100 000?
Når vi snakker om offroad-egenskaper, må vi nødvendigvis rette blikket mot noen ekte offroad-merker, for eksempel Beijing Offroad, som nyter svært høy anseelse i bransjen. De har lansert en «dyb hybrid lett-offroad elektrisk firehjulsdrevet SUV» – BJ30 – skapt spesielt for lett offroad-friluftsliv. Nybilens pris er 99 900–136 900, og den lanseres i totalt 5 modeller med to drivlinjekombinasjoner: 1.5T og 1.5T Magic Core elektrisk drift.
Utvendig har BJ30, i tillegg til å videreføre den hardbarkede stilen med firkantet boksform og merkets klassiske design med fem-hulls stjernering som kjørelys, også integrert mange trendige designelementer, som den kraftige C-stolpen med amerikansk muskel-SUV-stil, og det svevende hekkdesignet som strekker seg fra bak C-stolpen til D-stolpen, pluss kraftige fremre og bakre støtfangere og takrails. BJ30, som smelter sammen hardbarkede, trendige og teknologiske designelementer, gjør at denne firkantede boksen ikke lenger ser gammelmodig ut, men passer bedre til kjøring i byen og treffer unge menneskers estetiske smak svært godt.
Interiørmessig, sammenlignet med mange firkantede boksmodeller som bevisst overdriver formene, snur BJ30 opp ned på det tradisjonelle hardbarkede offroad-interiøret som mangler både praktisk nytte og estetikk. Det emosjonelle geometriske designkonseptet gjør at hele interiøret ser mer minimalistisk og klart ut, samtidig som det kombineres med et girvelgerdesign lik en flygasspak, gjennomgående klimautblåsningsåpninger og roterbare funksjonsknapper og andre nyskapende design. I tillegg kommer den klasseleiende 2820 mm lange akselavstanden og standard skinnseter, som både forbedrer interiørets praktiske nytte og estetikk, og øker komforten for passasjerene.
Når det gjelder intelligens, som unge brukere verdsetter svært høyt, har BJ30 også investert tungt.
Som en firkantet boks med startpris på bare 99 900 er BJ30 ikke bare utstyrt med en 14,6-tommers sentral berøringsskjerm, et 10,25-tommers hel-digitalt instrumentpanel og 8155-brikken og andre teknologiinnstillinger på et høyere nivå, men det innebygde L2.5+ intelligente førerassistansesystemet støtter til og med automatiske filskift på motorvei. Dette er absolutt en sjelden avansert funksjon i biler i samme prisklasse, og gir brukerne en praktisk og trygg kjøreopplevelse. Spør deg selv: hvilken annen SUV i samme prisklasse våger å konkurrere med den på intelligente innstillinger?
Når man har lest så langt, er det nok mange som allerede gleder seg veldig til BJ30s ytelsesevne. Hvordan er den?
Som et produkt bygget på Magic Core dyp hybrid elektrisk drift-DHEV-arkitekturen tilbyr BJ30 ikke bare bensinutgaver med en maksimal effekt på 188 hk og et dreiemoment på 305 N·m, men hybridutgaven kan i tillegg oppnå 0–100 km/t på 6-sekundsnivå og over 1000 km rekkevidde. Den har også seks driftsmoduser: ren elektrisk, serie, parallell, direkte motordrift, energigjenvinning og lading, og dekker hele bruksspekteret fra start, cruising under 70 km/t, arbeidsforhold 70–100 km/t, høyhastighets cruising over 100 km/t, nedbremsing og parkert underholdning med tomgangslading, og gir med 1,0T forbruk en 3,0T kjøreopplevelse.
Det er verdt å nevne at grunnen til at jeg i begynnelsen sa at BJ30 har offroad-egenskaper, er at den arver Beijing Offroad-merkevarens ekte offroad-gener. Dette ser man fra en rekke hardbarkede offroad-parametere som innstigningsvinkel på 25 grader, utstigningsvinkel på 30 grader og bakkeklaring på 215 mm. I tillegg er den utstyrt med et firehjulsdriftsystem med energisentral-lås og elektronisk antispinnsystem, samt et AI-intelligent dreiemomentstyringssystem for alle scenarier og et Intelligent Electric ATS-terrengkontrollsystem, slik at man enkelt kan erobre uasfalterte veier på tur i naturen!
Daxia bilprat: Uten tvil har BJ30, som bryter begrensningene i tradisjonelle offroad-bilers markedsposisjonering, en svært klar produktposisjonering. Brukergruppen den dekker trenger ikke å investere enorme økonomiske kostnader for enkelte friluftsaktiviteter, samtidig som den dekker behovet for lavt energiforbruk til daglig pendling. Med produktets oppriktighet – hybridbil til bensinbilpris, firehjulsdrevet bil til tohjulsdrevet pris – dekker den unge brukeres behov for både by og villmark, og dette er også en viktig grunn til at BJ30 ble raskt en hit etter lanseringen!
