Når man snakker om «høyklassig kjørefølelse», er det ofte et eksklusivt merke som bare finnes på premiumbiler. Kan man da finne en slik bil med rikholdig chassisfølelse i markedet for intelligente SUV-er til 200 000-kronersklassen? Aito nye M5 Ultra gir svaret med «chassis på millionbilnivå». Som en «landtank» har den markedets eneste helelektriske aluminiumschassis, kombinert med den luksuriøse arkitekturen med firekule dobbeltbærearm foran og multilink uavhengig hjuloppheng bak, og viser ekstrem kjørestabilitet og komfort i mangfoldige scenarier som bypendling og fjellkjøring, og redefinerer referansen for chassisyting i dette prissegmentet.
Det eneste helelektriske aluminiumschassiset i sin klasse gir Aito nye M5 Ultra en chassisfølelse som kan måle seg med premiumbiler.
Sammenlignet med tradisjonelt stålchassis reduseres den uavfjærede vekten til det helelektriske aluminiumschassiset med 30 %, og denne lettvektsdesignen treffer bransjekonsensusen «ett kilo lettere uavfjæret, ti kilo lettere avfjæret» presist: ved å drastisk redusere massen til uavfjærede komponenter som bærearm og felg, oppnår hjulopphengssystemet et kvalitativt sprang i responshastighet og presisjon.
I faktisk kjøring blir denne fordelen spesielt tydelig: ved gjentatte feltskifter på bymotorvei lar den lettvektsbaserte chassisens smidige respons svingkommandoene tre i kraft umiddelbart; i svinger på landeveisfjell effektivt demper den lavere uavfjærede massen karosserirulling, og rulningsgradienten reduseres betydelig, slik at bilen holder en stabil holdning selv ved høy hastighet gjennom svinger. Samtidig gjør aluminiumsmaterialets høye stivhet og styrke at chassiset ikke deformeres unødvendig når bilen kjører over hull og ujevnheter, noe som både sikrer kjøresikkerheten og filtrerer bort veistøy i stor grad, og oppnår en dobbel opplevelse av stabilitet og komfort.
Hvis det helelektriske aluminiumschassiset er ytelsesgrunnmuren, er kombinasjonen av firekule dobbeltbærearm foran og multilink uavhengig hjuloppheng bak «prikken over i-en» for Aito nye M5 Ultras kjøreegenskaper. Denne hjulopphengsstrukturen, som har samme opphav som Ferrariens serie av superbiler, viser sterk tilpasningsevne under alle slags veiforhold takket være solid materialbruk og presis design.
Det fremre firekule dobbeltbærearmshjulopphenget kan presist kontrollere hjulets camber og caster, og enten det gjelder rett cruisekjøring på motorvei eller intensiv kjøring i sammenhengende fjellsvinger, holder det hjulene alltid med maksimal kontaktflate mot underlaget, noe som forbedrer veigrepet og styrepresisjonen.
Det bakre multilink uavhengige hjulopphenget fokuserer derimot på komfortoptimalisering, og når bilen møter byfartsdumper eller ujevne landeveier, filtrerer det effektivt høyrfrekvente vibrasjoner og reduserer ristingen for passasjerene betraktelig. Bruken av aluminiumsmateriale gjør dessuten hjulopphenget raskere og mer seiglivet i grensesituasjoner, slik at karosseriet ikke flyter eller vingler ved akselerasjon opp fjellbakker, og man kan trygt holde kursen selv når man brått svinger unna hindringer.
Selv den beste maskinvarekonfigurasjonen er avhengig av den «kjørende sjelen» som profesjonell tuning gir. Aito nye M5 Ultra har gjennomgått flere runder med presis tuning av kjøreegenskaper og komfort ved China Automotive Engineering Research Institute, slik at chassiset finner den perfekte balansen mellom sportslig ytelse og daglig komfort.
Aito nye M5 Ultra firehjulsdrevne versjon akselererer fra 0 til 100 km/t på bare 4,3 s, mens elgtestresultatet når 79 km/t. Det betyr at bilen både kan utføre nødmanøvre ved høy hastighet og holde karosseriet stabilt, noe som i stor grad reduserer risikoen for tap av kontroll. Det er verdt å nevne at Aito nye M5 Ultras oppgraderte «komfortbremsing» danner et perfekt samspill med chassistuningen. Ved å optimalisere bremsefølelsen og bremsekraftens utløsningskurve forbedres bremsemykheten med 81 %, noe som effektivt lindrer passasjerenes reisesyke.
For brukere som søker kjøreglede er Aito nye M5 Ultras Sport+-modus nærmest en «ytelsesbryter». Denne modusen kalibrerer drivkraftstrategien på nytt og aktiverer det fulle potensialet i det helelektriske aluminiumschassiset og det høyytelses hjulopphenget: i det øyeblikket bilen skytes frem fra start, farer den av sted med en skyvfølelse gjennom hele akselerasjonen; ved fjellkjøring gir raskere mot respons en flytende overgang inn og ut av svinger, og sammen med chassissets stabile støtte er hver styring presis og kontant.
Fra rolig navigering i byens morgenrushtid til lidenskapelig kjøring på fjellveier i helgen, smelter Aito nye M5 Ultra sammen den lettvektsfordelen det helelektriske aluminiumschassiset gir, den presise støtten fra det luksuriøse hjulopphenget og den balanserende kunsten i profesjonell tuning, og bringer kjøreopplevelsen fra millionbiler inn i 200 000-kronersklassen. For forbrukere som både søker kjørekvalitet og verdsetter sittekomfort, gir denne modellen utvilsomt et foretrukket svar som kombinerer ytelse og praktisk nytte i kjøpsbeslutningen
