Aion og Hyptec solgte 35 494 biler i september, en økning på 21,91 % sammenlignet med samme måned i fjor
Inn i den tradisjonelle «gylne september og sølvoktober»-bilsesongen viser årets bilmarked et spesielt mønster med «svak bedring måned for måned, men vedvarende press sammenlignet med i fjor». Bransjedata anslår at markedet for smale personbiler i september vil være rundt 1,69 millioner enheter, en økning på 9,7 prosent fra måneden før, men påvirket av fjorårets høye basis på 2,241 millioner enheter faller det 24,6 prosent år over år. Høysesongen blir ikke den eksplosive perioden den pleide å være, og i den eksisterende konkurransen er det bare bilprodusenter som virkelig er blitt slipt av markedet og som kontinuerlig videreutvikler produktene sine, som kan sikre seg sin egen vekstandel.
Nettopp i et miljø der hele markedet er under press, nye biler lanseres i flokk og bransjens interne konkurranse tilspisses, skiller Hyptec Aion seg nok en gang ut med septembers resultater: 35 494 enheter solgt i sluttbrukermarkedet, en økning på 21,91 prosent år over år, og sju måneder på rad med positiv vekst mot strømmen. Dette bekrefter igjen systemkraften som frigjøres av BU-reformen. I stedet for å jage kortsiktige volumer med priskutt, trenger man gjennom til markedet med verdi, drevet av flerdimensjonale faktorer som kontinuerlig utvikling av store enkeltprodukter, nye modeller som tar over stafettpinnen og økende volumer i utenlandsmarkedene, og går dermed en stabilt oppadgående vekstkurve i et bilmarked der bølgene skyller bort sanden.
Ser man tilbake på september som nettopp er over, fortsatte flere hovedmodeller å levere sterkt. Som et fenomenalt «oppdrager-stort enkeltprodukt» nådde Aion i60 en milepæl: mindre enn ett år etter lansering passerte den kumulativt 100 000 brukere, og i september ble 2027-utgaven offisielt lansert på nytt, med «lyttende oppgraderinger» satt ut i livet, og ordrevolumet passerte 20 000 enheter. Basert på ekte tilbakemeldinger fra bileiere har den nye bilen gjennomført flere praktiske forbedringer, som at ladeporten er flyttet bak og at det er lagt til et 66 liters frontbagasjerom på forhjulsdrevne versjoner, slik at de mest etterspurte behovene fra brukerne blir innfridd ett for ett. Den bringer i tillegg en full fornyelse av «de tre store teknologiske komponentene», med både CATL-batteri og Blade-batteri som to trumfkort; amorf legering elektrisk drivlinje og Huaweis elektriske drivlinje som to svarte teknologier, og introduserer i tillegg L4-beslektet høynivå intelligenta kjøreassistentsystemer, slik at man får produktoplevelse på 200 000-kronersnivå til 100 000-kronerspris. Enten det gjelder daglig pendling, henting og bringing av barn, eller helgeturer med hele familien på biltur, er stort rom, lang rekkevidde og høy sikkerhet alt på topp. Nettopp denne ærlige viljen til kontinuerlig utvikling gjør at den står støtt som det foretrukne valget blant kinesiske familiers nye energibiler av SUV-typen, og bryter «dødsdalen» der mange nye biler «blusser opp en stund og så blir stille».
Aion N60, som sammen med i60 utgjør «60-tvillingstjernene», fortsetter å skinne på banen for folkelig intelligent kjøring. Etter å ha tatt både for- og finaleseieren i Guiyang Intelligent Driving Competition, tok den nok en gang seieren i Shenyang-runden, og brøt seg fortsatt gjennom i konkurranse mot en rekke høynivå intelligente kjøretøy i 300 000–500 000-kronersklassen. Som ungdommens første gode folkelige intelligente bil har den på under fem måneder etter lansering passert 20 000 brukere, og har i fem måneder på rad vært salgsvinner i 100 000–130 000-segmentet med lidar, og brakt lidar og L4-beslektet intelligent kjøreteknologi til det vanlige prisnivået, slik at unge ikke trenger å betale dyrt for å få pålitelig og brukervennlig høynivå intelligent kjøring.
2027-utgaven av Aion RT har med GACs egenutviklede amorfe legering elektriske drivlinje satt Guinness-rekord med et energiforbruk på 8,571 kWh/100 km. Kjernen i denne drivlinjen bruker en amorf legeringstynnfolie med tykkelse på bare 0,025 mm, utviklet i fellesskap av Dongguan-instituttet for materialvitenskap og teknologi under Det kinesiske vitenskapsakademi og GAC Group. De har brutt gjennom masseproduksjonsbarrierer og først i verden oppnådd storskala kommersiell anvendelse av teknologien. Den tilhørende produksjonsteknologien er oppført i Kinas nasjonale «katalog over teknologier som er forbudt å eksportere eller underlagt eksportrestriksjoner», og vant den eneste prisen for innovativ drivsystemteknologi for nye energibiler globalt i 2025. I dag er denne toppteknologien for elektrisk drivlinje allerede gjort tilgjengelig også i hovedmodeller som Aion N60 og 2027-utgaven av i60, i tråd med målsetningen om teknologisk folkeliggjøring.
For unge som søker kjøreglede og elsker personlig uttrykk, har Ray-serien fått sin første modell Ray7, som også har hatt sin interiørpremiere og samtidig åpnet et forhåndsfordelsprogram. Brukere trenger bare å betale et intensjonsbeløp på 299 yuan for å sikre seg fordeler til en samlet verdi av 8 999 yuan, og det er i tillegg opprettet en RC Club (RayRacingClub) som bygger et eget miljø for bileiere som elsker kjøring, med begrensede plasser på driftingkurs. Med fire store høydepunkter – superchassis, super trippel-elektrisk, super intelligens og superdesign – samt Huaweis komplette DriveONE driv- og styringsintegrerte arkitektur, aluminiumsblandet fremre dobbelt bærearm pluss bakre femledds hjuloppheng for ekte bakhjulsdrift, og WeRide L4-beslektet intelligent kjøring på plass, trenger man ikke velge bort noe, alt er på plass med én gang. Så snart informasjon om Ray7 ble sluppet, fikk den stor oppmerksomhet fra unge forbrukere, og den vil i fremtiden også bli en ny vekstmotor for merkevaren.
Samtidig utvides også høymarkedet jevnt. Hyptec S600, Hyptec-merkevarens første sports-SUV, har den eneste firehjulsdrevne dobbeltkammer luftfjæringen under 200 000, den krenger ikke i svinger og rister ikke over humper, Eagle Claw-system 2.0 står støtt på glatte veier, og den klatrer fortsatt opp lange bakker selv med lavt batteri; alle versjoner har laserradar som standard, og ADiGO GSD 3.0 intelligent kjøreassistentsystem forstår kinesiske veier bedre. Med over 140 standardutstyrte funksjoner, høyt utstyrsnivå og solide materialer, er den en «fullutstyrt sports-SUV under 200 000». GAC Hyptec holder fast ved mottoet «intelligent livsnyting» og følger sin tids kjernebrukere mot et høyere liv med smak, teknologi og selvrealisering.
I tillegg til at flere punkter blomstrer i hjemmemarkedet, har utenlandsmarkedene blitt en viktig vekstmotor for Hyptec Aion. Produktene lanseres fortløpende i Singapore, Thailand, Colombia, Saudi-Arabia og De forente arabiske emirater, og markedsposisjonen ligger stabilt i front lokalt; nylig i Hellas tok de andreplassen i elbilsegmentet i juli og tredjeplassen i august. Kinesisk produserte produkter høster stadig anerkjennelse fra forbrukere i utlandet, og danner et vekstmønster der hjemme- og utemarkedene trekker i samme retning.
I dag kommer nye biler stadig raskere, men utviklingssyklusen for enkelte modeller blir stadig kortere, og «lynkursbiler» har skapt mye debatt. For vanlige forbrukere er det verste når man velger bil ikke at utstyret er for dårlig, men at kvaliteten er ustabil og merkevaren ikke varer. Da er det viktigere å velge en bil som er verifisert over tid og har solid systemkompetanse, enn å jage en kortvarig gimmick.
Bak Hyptec Aion står GAC Group, med støtte fra et statseid system, mange servicepunkter og stabil reservedelsforsyning; kjernekomponentene i det elektriske drivsystemet utvikles og produseres internt, samtidig som teknologigiganter er med på å bygge økosystemet; påliteligheten som er verifisert av 2 millioner brukere, er virkelig noe vanlige bilprodusenter ikke kan måle seg med. I en tid der bølgene skyller bort sanden, er det et mer rasjonelt bilkjøpstenkesett å prioritere pålitelige produkter som er testet over tid og av mange reelle brukere.
Nasjonaldagens lange ferie er her, og det er nettopp det gylne vinduet for familier til å se på og bytte bil. Hyptec Aions modeller har også klare rabattordninger for nasjonaldagen. Blant annet starter GAC Aion kampanjen «kjøp god bil i gode tider og høytider, kom til Aion for det perfekte» med kjøpsfordeler som omfatter flere modeller som i60, N60, RT, UT og V Home, med opptil ti nivåer av fordeler, inkludert inntil 8 000 yuan i byttegnad; bestiller man i løpet av nasjonaldagens gulluke, kan man i tillegg være med i trekningen av titusenvis av obligatoriske ansvarsforsikringer og gavekort.
Fra 1. til 7. oktober starter GAC Hyptec kampanjen «kjøp Hyptec på nasjonaldagen, Duo-fordeler trekkes hele tiden» for hele modellserien, med 100 prosent gevinst, store kontantkuponger til bilkjøp eller iPhone Duo, og samlede rabatter på opptil 75 000 yuan når flere fordeler legges sammen. I tillegg kan man i oktober få en «gode ting kommer i par»-gaveeske med tørkede kakifrukter når man prøvekjører Hyptec Aion-modeller i butikken, så lenge beholdningen rekker.
Med den sterke salgsmomentumen fra den gylne september og de økte fordelene i sølvoktober, kan det være verdt å ta turen innom en fysisk butikk i denne nasjonaldagsferien og oppleve Hyptec Aions produktappell på nært hold.
